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最使人不测的是，这其实不是个例，在成都运通博恩，有一对年青伉俪筹备买车，他们说亲戚朋侪奉告他们15万就可以买速腾，可是来到4S店，却被告诉这个预算只能买老款；而成都开国产生的一幕则有点搞笑了，一耳鳴治療, 个20明年的年青人李某在怙恃的陪伴下买车，听到1.2T的全新一代速腾就要16万摆布，在比对现金优惠3万的老款后，说了一句：“我想去看下思域。”
实在，呈现这类征象，其实不能归罪于贩卖参谋不尽力，而是产物力没有到达外界的预期，代价又死贵，就算是每位贩卖参谋都有三寸不烂之舌也杯水车薪。家喻户晓，在车市隆冬下，各大品牌都起头做一件事：代价下探。B级车卖A级车的价，A级车卖白菜价的触目皆是，连雅阁、凯美瑞如许的明星B级车都能在20万内搞定，但全新一代速腾却显得出格傲娇，1.2T主动恬静型要17.46万才能落地，就算是信奉粉也接管不了，只想说一句公共太膨胀，同级别车型比它强的多了去了。真人骰寶,
可能有人会说，全新一代速腾车身尺寸很是靠近于B级车，而且在设置装备摆设方面也不算差，代价贵一点也是合情公道的，但咱们必要大白一个究竟，“中国的公共，世界的丰田”不是白来的，拉皮是公共最长于的一套，但究竟结果质感仍是有差距的，若是速腾真的可以或许媲美主流B级车，那末迈腾也便可以退休了。
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發表於 2019-6-6 20:06:06
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