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在7座中型SUV市场，丰田汉兰达是谁都绕不外去的一座大山，它一向都是标杆般的存在，不管是福特锐界仍是JEEP抽真空機,大批示官，都把它作为了最大的竞争敌手，想要从汉兰达手中“虎口夺食”绝非易事，究竟结果汉兰达是最先一批进入海内的大7座SUV，已堆集了大量的好口碑和非凡的拥趸，在汗青影响力这方面，堪称无人能敌。现在，又有一款大7座SUV上市了，它就是马自达CX-8，一样都是日系车的身份，它能把汉兰达拉下神坛吗？
在CX-8上市以前，业界十分看好这款SUV，由于它是在CX-5的根本上增加了轴距和拉长了车身，“三大件”都和CX-5一模同样，若是它的订价和CX-5差未几的话，哪怕略微贵上一些，依然十分具备竞争力，也就是说它最大的特色就是“廉价”。可是在CX-8正式上市后，它定了一个25.88-33.08万元的引导价，比汉兰达2.0T版本的23.98-33.08万元的引导价更是有过之而无不及，马自达仍是一如既往的“傲娇”。
成果可玩運彩,想而知了，在11月它只卖出了449台，和汉兰达9039台的销量形成为了光鲜的比拟，要把汉兰达拉下神坛？成果上市首月就哑火了！看着CX-8的售价，这类终局是每@小%8妹妹FG%我@均可以想象出来的，可是马自达没有从那些滞销的车型中总结出履历来，仍是连结着“傲娇”的模样形状，这一点难能宝贵，你可以说它有傲骨不平服，可是商人逐利是秉性，一个车企没有益润，势必会被市场镌汰！现在的款式其实不是走高精尖线路，而是薄利多销，看一眼凯迪拉克就晓得马自达为甚么卖欠好了。固然了，也不解除CX-8后期会有让利，如许它的销量还能上升。
拉皮车能有春季吗？有！在中国大大的有！像是奥迪A6L、宝马5系和奔跑E级都是拉皮后的产品，销量也都很高，就是帕萨特和迈腾也都颠末了“拉皮”，对付大空间，国人有着别样的需求，途观可以拉皮酿成途观L，CX-5为甚么不克不及拉皮酿成CX-8呢？想要好销量，条件是你得有一个能让消费者买单的代价，哪怕代价定高了，后期经由过程此外手腕补充回来消费者也会认账，不是吗？最后，说一下CX-8的动力体系吧，全系都是2.5L+6AT的动力组合，全系都是2+3+2的7座结构，在空间方面，它其实不比汉兰达差。
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發表於 2019-6-6 20:00:51
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