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我喜好叫奔跑为梅赛德斯奔跑，仿佛这么叫更有气概一些。零丁就品牌来讲对付我这么一个屌丝是很是喜好奔跑这个品牌的，我总感觉很高峻上，固然奔跑也是有各类各样的错误谬误，那末又怎样样呢，该喜好的仍是喜好。
我喜好叫奔跑为梅赛德斯奔跑，仿佛这么叫更有气概一些。零丁就品牌来讲对付我这么一个屌丝是很是喜好奔跑这个品牌的，我总感觉很高峻上，固然奔跑也是有各类各样的错误谬误，那末又怎样样呢，该喜好的仍是喜好。今天和列位老铁分享一下全新的2019款奔跑C260L，别误解昂也就是上一代的奔跑C200L改款以后叫260了，无论咋地先把数字标高了才更有吸引力。
兄弟们看到这款车的时辰若是不去看尾标，你必定觉得就是一个C200L罢了，但实在它已是改款以后的C260了，不外大大都人仍是分不清晰有甚么扭转或说是到底改在哪里了。若是细细的领会过奔跑的改款计谋以后你就会晓得他们一向以来的做法就是，会给你从新设计一组大灯再换一个新的保险杠根基上改款这个事变就曩昔了。以是说出来的结果就像如今大师看到的那样，新旧款找不出@甚%9OU6f%么大区%o9T84%分@最少在外观上是，可是在细节上会有调解。
外在来看起首扭转的就是大灯，新的C级是一个调集光束的大灯，听上去很深邃，啥叫几何減肥方法,，初中的几何也没学好呀，归正你就晓得更牛叉就好了。这个大灯其其实C260L上是选装的，在C300L是标配，零丁看起来我都感觉这个大灯的内部布局够繁杂。而C260L配备的大灯是一个八头的LED灯组，分列很整洁，必定不如阿谁几何光束大灯，不外也比我的烛炬灯强多了。
尾灯是大师争议至多的处所，由于一到晚上开车阿谁LED灯带是不太能分得清是C/E/S级的，还可以装一把E级乃至S级的逼格，信赖不少家伙也会享受阿谁状况。可是如今改款今后尾灯酿成一个C字形，时候长了你一眼就会认出这只是一台C级，想再乱来小朋侪不太轻易了。以是说不少朋侪仍是喜好之前那种稀里胡涂的感受，可能会更棒，其其实外表来看根基没甚么扭转，根基都是功效性上面的改良，而真正扭转的就是它的“心”。
大脑安排人的全部身体，而一台车的大脑就是发念头，没有好的发念头车子就是废铁。新的梅赛德斯奔跑C260L（请容许我自我沉醉的叫法）正好就是替换本来的C200L，不外新车的心眼变小了，酿成了1.5T加48伏轻混动的体系，也不晓得襟怀胸襟能不克不及更宽阔一些，过两天我会借一台这个车现实感觉一下新动力体系和我的科鲁兹比比看看有无区分。
另有就是在车内里咱们不太可能找到在结构上面会有天翻地覆的变革，可是一些细节的设置装备摆设上面仍是有所调解的，怎样样也的摆出改款的模样吧，否则噱头从何而来。好比说你嗷嗷有钱，可以选装一个全液晶的仪表盘能在C260上面呈现，归正就是“钱”遭罪。中心的中控屏幕变大了可不像本来那末大丁点的小玩艺儿，并且换了界面看起来顺眼不少，它的功效结构同步的另有扶手位置的操作面板也城市做成一个扁平化的处置，操作方法根基上就是触控板了，这会与以前的物理旋钮不太同样了。
可是也发明有人反应的问题就是如今的操作体系彻底靠操作面板的触摸来实现，不外要一级一级的进入菜单，这个进修的本钱就会提高了一点，并且全部体系运作起来速率仍是仍然偏慢的，这么年青的一部车不克不及老年痴呆吧。并且新的标的目的盘会比以前的物理按键的标的目的盘好用不少，别离操作中控屏幕和仪表盘的一些信息，挺好用的颇有科技范，特别是对付我这类进修欠好的人来讲。
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發表於 2019-6-6 19:24:11
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