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老款拉皮当新车卖,你们的良心不会痛吗?

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發表於 2019-6-6 18:51:14 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
新款车型垂直换代,老款车型改个名贬价接着卖,如许的套路大师是否是都很认识?

简直,个体合股品牌早已将此般套路玩得出神入化,“两代同堂”乃至“三代同堂”都成为了常态。但近来这些年里,很多自立品牌竟然也学会了如许的“弄法”,将本来N年景的老款车型摇身一酿成为了最新爆款。

长城M6

早在2016年末的广州车展上,哈弗就曾带来了一辆“M6”的原型车。只不外在当时,这台车被冠以的仍是“新H6”之名。

从概况上看,广州车展上的这台“新H6”彷佛是一台彻彻底底的新车,不单具有全新的前脸和尾部造型,并且连D柱造型也与现款的H6截然分歧。

别的,这辆“新H6”还换上了一套造型与现款马自达CX-5极为类似的中控台,而且将本来放在中控台上的变速档杆挪回到了通例的位置。

但若把新旧H6的侧视图加以堆叠,就可以垂手可得地发明,两台车的侧面造型高度重合(由于利用分歧焦段镜头举行拍摄,以是致使透视有必定的不同);至于上文提到的D柱,只不外是设计师应用了“熏黑”的处置伎俩,营建出悬浮车顶的视觉结果。再加之彻底不异的底盘布局和不异的动力单位,都验证了所谓的“新H6”只不外是一款中期改款车型。

可使人迷惑的是,这台“新H6”在好景不常后便鸣金收兵。而在本年4月的上海车展上,哈弗H6真正意义上的垂直换代车型正式表态,这就更让人们一脸懵逼了。一台中期改款的新车在表态以后便不知所踪,反却是换代车型率先上市,哈弗这葫芦里卖的甚么药?

直到哈弗把新減肥貼,车更名为“M6”的时辰,以前所有的谜团总算是刹时水到渠成。

垂直换代的新车担当正统的车名,老款车型则换张脸再换个名,然后低落售价、与新款车型构成凹凸搭配,以差别化竞争来篡夺更多的市场份额。这本来是某些合股品牌为海内市场合定制的“套路”,可长城却恰恰“师夷长技以制民”,把六年前的车型“洗面革心”当新车来卖。

那究竟是谁给了长城此般底气,使其还没有到达合股的气力却先染上了合股的恶习?

在坐的哈弗H6车主们举个手,大要就是你们了。

吉祥前景

对付吉祥呈现在这篇文章里,我几多感触有些酸心疾首。

在至关长的一段时候里,自立品牌给我的印象都是要设计没设计、要技能没技能。而直到吉祥“博字辈”的呈现,才终究扭转了我对自立品牌的认知,本来自立品牌已造出能与合股对抗的产物了。

可在刚推出了几款拳头产物以后,吉祥就火烧眉毛地起头消费起了本身的用户口碑。

用最普通易懂的话来讲,吉祥确切非经常使用心肠造了博瑞、博越和帝豪GL等车型,同时强有力地给消费者贯注了回字形中网的家属设计说话,并由此带给消费者如许一种表示:只如果用了回字形中网的都是咱们的最新车型!
茵蝶,
但究竟真的是如许吗?非也。实在吉祥的很多新车都是在老款车型的根本上整容拉皮而来的。

2012年4月的北京车展上,吉祥以子品牌全世界鹰推出了一款名为GX7的车型。那时,这款车有1.8L、2.0L和2.4L三款发念头可以选择,但除2.4L车型匹配了6AT外,其余车型都只供给5MT。

在2013年到2015年间,GX7的销量别离为52440辆、62729辆和12134辆,斟酌到其10万级此外定位,如许的销量明显不克不及让人得意。

因而在2016年的时辰,吉祥公布了一款“全新”的SUV产物:前景SUV。新车毫无牵挂地换上了回字中网,并对内饰举行了周全改良。别的,新车保存了本来的1.8L,并用一台1.3T代替了本来的2.0L和2.4L发念头。

还真别说,在颠末换脸拉皮以后,前景SUV的销量相较于GX7有了质的奔腾,每一个月根基不乱在1万台的级别,相对付GX7来讲但是翻了一番。

在尝到了甜头以后,愈来愈多的拉皮车呈现在了吉祥的官网上。好比饱受争议的前景X1,莫非大师真的不感觉眼熟吗?

用最短的时候奉告我,上面两台车里哪一台是前景X一、哪一台是吉祥熊猫?

不外前景X1其实不是熊猫的第一个儿女了,几近和熊猫同期上市的吉祥GX2才是熊猫的“宗子”,但由于销量太差而早早遏制了出产贩卖。

再来点更刺激的。前不久,吉祥又颁布了一款名为“前景X3”的新车图片。这款车一样采纳了吉祥最新的家属设计说话,看起来乃至有点像是缩小版的前景SUV。

可是,诸位还记得一款名为英伦SC5的车吗?

景逸X3

十多年前,三菱有一款造型很是标致的MPV,中文名叫作格蓝迪。这台车的设计至关有特点,很是讨巧的将“尖锐”与“光滑油滑”这两种看似对峙的设计说话相交融,可以说是那时少有的高颜值MPV。

而在2007年的时辰,春风正式推出了一款名为风靡景逸的车型。

该怎样形容这台车呢?“家属设计说话”大师都据说过吧,对没错,就是汽车编纂们常常挂在嘴边的阿谁词。而景逸采纳的恰是三菱那时的家属设计说话,设计师几近将格蓝迪举行了等比例缩小,愣是把一台大7座MPV缩成为了一台5座MPV。

讲事理,这类弄法的难度可比众泰SR九、陆风X7要超过跨过很多,究竟结果设计师不克不及直接取出皮尺举行1:1的复刻,得先提炼方针车型的菁华,尔后再融合领悟到自家的车型上。

幸亏终极完成的结果还算不错,最少可以或许完虐了一大票从微面平台拉皮而来的7座MPV。只不外,最后的庆功酒究竟是该请春风的设计师仍是请三菱的设计师呢……

看完了景逸的发源,再来聊聊景逸的更生之路。

从07年上市至今,春风风靡景逸已履历经了屡次的年度改款,并于前些年正式停产了。可是在产物生命周期的最后一段时候里,设计师对付景逸下但是屡下“辣手”,根基上汉子看了会缄默、女人看了会堕泪。

实在加高底盘、换上塑料轮拱、增长行李架、加装先后护板来假冒SUV的事,从14款车型的时辰景逸就起头这么干了。只不外一台MPV卖了六七年,忽然间你说它是SUV它就是SUV了?真当消费者瞎吗?

而在意想到这届消费者不如想象中的那末好忽悠后,春风感觉有需要对景逸做出一些改款,最最少从外观上得让人佩服:这就是一台SUV!因而乎,景逸X3和景逸XV这两款“SUV车型”便悄然上市了。

实不相瞒,到今朝为止我照旧没能琢磨出春风的真正用意:只是由于中网格局的分歧,就把景逸XV和景逸X3划分为了两款车?莫非只是为了丰硕产物线、让自家的展厅看起来更热烈些?

固然,不管是叫景逸XV仍是景逸XV Sti,也不管是叫景逸X3仍是景逸X3 M,都袒护不了春风把一台十年前的车型拉皮整容以后当新车卖的究竟。

或许有人对此不觉得然:十年前的车型怎样了,这叫作经典你懂吗?改个前脸怎样了,这叫作连结产物竞争力,并且你没发明除前脸外连中控也给改了吗?再说了,发念头也换了莫非你没发明?本来的1.8L和1.8T早都换成为了低碳环保强劲省油的1.5L和1.6L,再加之CVT的参加,动力发放的确犹如丝般平顺好吗?

好好好,你说的都对,你说的都有事理。但我仍是想友谊提示一下,再怎样整容拉皮,都只是对外观的点缀罢了,最首要的车身布局仿照照旧是十几年前的设计。以是2013年成逸SUV在号称“五星批发部”的C-NCAP中只撞出3星的成就也就层见迭出了。

实在对付雷同的把老款车型拿来一顿整容尔后假冒新款的做法,我仍是有挺多话想说的。

但就在前不久,有关部分下发了一份通知,根基上我想说的话都被调和了,以是也只好用下面这张图来竣事这篇文章了。



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