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说到7座SUV，不能不说愈来愈多地厂商都看到了这块市场的潜力，虽然大师都晓得这么大的车油耗必定不会低，但7座的大空间可以或许彻底合适二胎的政策和优越于MPV的外观足以让不少朋侪舍得费钱买来便利和面子。公共祭出了途昂和途观L，另有最接地气的斯柯达柯迪亚克，福特的锐界一向都是这个范畴的热门车型，固然另有国产的传祺GS8和长安CS95，这些都几回再三证实都在磨刀霍霍切蛋糕。
不像途昂途观L拉皮出来的车型，这个7座SUV的范畴真正最起头的标杆其实不是前文所提的任何一个车型，而是今天豆哥要跟大师具体聊聊的——丰田汉兰达。不少车型都是对标其发生的，乃至有些车企直接从尺寸和模样上仿照的一模同样，好比说力帆的X80。以致于厂家都想出了各类法子来做出与其分歧或超出它的处所，车身更长、轴距更长、设置装备摆设更高档等。可是，这些车型照旧没能摆荡汉兰达7座SUV的职位地方，那今天就2017款2.0T四驱至尊版7座来给大师聊聊汉兰达为甚么仍是这范畴的标杆之作？
从外观上看，毫不是丰田的拉皮之作，固然说不少车企六合彩,整得套娃的缘由是说履历过消费者眼球挑选下来的外观必要在全部车系得以贯彻，但汉兰达这款车的外观彻底就是来跟这个设法唱反调的。既不像RAV4，也不想普拉多，这张梯形的格栅大嘴一会儿就给这个7座SUV代言了，外观如果没这么大气，没这么健壮，绝不克不及算是7座SUV。
侧身看上去也是颇有肌肉感，出格是略微上扬的腰线笔挺的勾画起来至关丰满，搭配起底部的包抄另有19寸的大轮圈，给人稳稳铛铛的平安感之余，小尾翼也是装满了设计感。而尾部到时没太大的亮点，没有侧面的立体感，也没有前脸的桀表示，辨认度也不是出格高。
看到内饰，或许是为了贯彻整车的肃静严厉大气，内饰的设计也变得不克不及过分声张，简略了然的结构，屏幕其实不是很大，一眼看上去就可以感觉到他不大合适年青人的口胃，反却是乐成人士上手翰约的设计情势。说不醫美,上奢华，色采单一，没有旋钮换挡，仪表盘也是相对于简略，总体看上去就是很适用的气概。而说到乘坐空间，第二排在这么长的轴距下是不成能很憋屈的，真正磨练7座SUV的必定是第三排，而汉兰达的第三排坐姿其实不低，腿部空间在在撑场的环境下还能有一拳，就这一点的设计就让不少同级别车型汗颜，又大又惬意，这就是汉兰达能成为标杆的首要缘由之一。
动力方面，其搭载的发念头最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，也算是最起头利用这套动力搭配的7座SUV，因尔后来的途观L、柯迪亚克、探界者等等参数都是在汉兰达的四周，固然以动力取胜的冠道除外。而这套动力现实驾驶起来却是和卡罗拉同样的平顺，固然带T但也不会让人驾驶起来很浮躁，动力输出和变速箱的换挡没那末活络，而且悬架调教的也是至关恬静，很难让人想象到这真的是一个形状野性的大7座车型。从某个角度上看，有些内外纷歧。
总的来看，这汉兰达之以是能成为7座SUV的标杆，是由于其霸气的外观，齐备的内部设置装备摆设，硕大的第三排空间和惬意的让人无可抉剔的平顺动力，另有开不坏的丰田光环加持，整车就是一台至关适用的二胎专用车。不外话说回来，如今途观L、冠道和探界者等等一众新的7座SUV呈现以后，汉兰达的压力确切很大，不管是动力、驾驶感觉和油耗等等都没法全范畴第一，就但愿在将来丰田可以或许在连结汉兰达大空间、做工好和驾驶恬静的根本上再推出全新一代的汉兰达，让全部行业都朝着标杆的标的目的继续成长。
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發表於 2019-6-6 18:03:05
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