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自从汽车工业起头至今，出生了数不清的品牌和车型，而这些车型颠末了一代又一代的蜕变进化与优越劣汰，才形成为了今天出色纷呈的品牌车型场合排场。相对于来讲，每款车型的出生都与其怪异的文化理念和设计理念痛痒相关。
不外，依照@今%7884R%朝大大%v4W14%都@用户的观念，任何一款车型只有不竭更新换代，才能跟得上潮水变迁，究竟也根基如斯，由于一般环境下，新一代车型不管从外到内，都比上一代车型有所改良，这也恰是汽车成长的原动力和用户所津津乐道的扭转。乃至，若是一款车没有完全举行更新换代，而只是在本来的根本举行改款，也就是常说的“拉皮”，人们也多会对此不屑一顾，认为其不敷厚道。
究竟上另有一种环境，就是固然举行了更新换代，但将两代车型放在一块儿，若是只从外观上看的话，几近看不出有何区分，这类举动彷佛更可恨，所谓连“拉皮”都懒得做了。可是一旦这款车型历经数代，仍然倔犟地秉持着原始的造型气概，但此时，人们则再也不不屑一顾，反而却会演变成一种称颂——“经典”。
小编鄙人，今天就为大师清点几款连“拉皮”都懒得做的车型，看一看这究竟是一种“经典”仍是纯洁是在“偷懒”!
● 路虎卫士
对付路虎卫士，固然在海内其实不多见，但在不少人的心中，特别是不少汉子的心中，路虎卫士是永久的经典。这款出生至今长达68年的传奇车型，见证了无数的古迹，不论是在崇山峻岭当中仍是在池沼泥泞当中，不论是在茂盛从林当中仍是在荒凉沙漠当中，不论是在茫茫草原当中仍是在熙熙都会当中，咱们彷佛都曾见过这个“硬汉”的身影。
路虎卫士历经了一代又一代，但其“硬汉”的本质却始终稳定，是以，不论是定制版仍是怀念版，不论是限量版仍是出格版，只消远远的瞧上一眼，内心便会有个谜底：哦，这是路虎卫士!
甚么样的一款车型才能被称为经典?有经典的形状，数十年稳定也不会有人埋怨、有不乱而出色的机能和适用性、瑜珈襪,有大量的车迷支撑，这些路虎卫士都具有了。可是，中国有句古话：人生七十古来稀。想一想现款路虎卫士也已过了“耳顺”之年，几乎“为所欲为，不逾矩”。是以，彷佛也是到了与世长辞之年。一代经典，终要让位。
英国本地时候2016年1月29日，路虎卫士在英国索利哈尔工场正式颁布发表停产，该车型自出生至今统共制造了2016933部，而将来新一代路虎卫士将于2018年正式问世……
● 奔跑G级
实在，存眷路虎卫士的用户，必定也会对奔跑G级不目生，同为铁血硬汉，同为“最终越野利器”，路虎卫士与奔跑G级有着不少的配合的地方。只不外，奔跑G出生至今只有30多年，算是个典范的“青丁壮”。
奔跑G级气力与野性的意味，同时也是靠得住与耐用的代名词。30多年来，不管外观若何稳定，内饰若何扭转，奔跑G级最使人痴迷的始终是它那刁悍的越野能力：非承载式车身、梯形大梁、分时四驱、先后双机器差速锁等等。
从第一代起头，奔跑G级方盒子式的箱式车体一向沿用至今，不外，本日的奔跑G级在内饰上已极尽豪华，与昔时的车型可以说是有天地之别。奔跑G级非承载式车身和非自力悬架的设计也已沿用了30多年，刁悍的底盘布局为它超强的越野机能打下了杰出根本，也使它成为一代经典，成为越野迷们心中的空想。
● 铃木吉姆尼
前两款说得是人们心目中的“最终越野利器”，而这款吉姆尼与他们比拟，虽不敢安身比肩，却也是浩繁越野快乐喜爱者的“心爱之物”。别看吉姆尼个头小，但倒是彻彻底底的硬派越野车。
吉姆尼具有天赋的越野硬件前提，非承载式车身、总体桥后吊挂、梯形车架等等增长了车身的抗扭性，因为车身布局坚忍在面临坑洼路面时都丝绝不在话下;短轴距固然在后排乘坐方面劣势较着可是对经由过程角、拜别角和经由过程角都有所提高。
别的，吉姆尼采纳的仍是分时四驱，采纳分动箱对前落后举措力传输到达四驱的目标，并带有传动比2.6：1的低速四驱模式。动力搭载一款型号为M13A的1.3L全铝自吸发念头，动力参数固然谈不上先辈，但技能成熟運彩現金版, ，靠得住性强。
● 公共甲壳虫
公共甲壳虫车型堪称是一代经典，人们至关认识，从希特勒刻画的纳粹帝国国民车到现在全世界人民的公共汽车，它已走过了70余载进程，它成为了一个期间的的缩影，一种汗青的回首。
作为德国的国民车，它与美国的福特T型车、法国的雪铁龙2CV、意大利的菲亚特500等从那时阿谁期间风行至今，几近无人不知无人不晓。并且到如今为止，公共甲壳虫的出产周期已跨越了65年，全世界产量跨越2100万辆。
固然，甲壳虫一样是经典中的经典车型，但与前面几格局纷歧样的是，他的外观变革稍微大了一点点，但也仅是一点点罢了。现在的甲壳虫融入了更多的时尚和科技元素，在外观上也玩起了跨界范儿，乃至想到了越野。但不成否定的是，甲壳虫骨子那种气质是永久也没法扭转的。
● MINI
或许在起名字时，MINI并无想到在中国它正好与“迷你”同音，有如许一个夸姣的名字，想不让人记着都难。对付喜好MINI的用户来讲，没有此外，那种唯一无二的驾驶感觉永久让人心潮彭湃。
在曩昔的几十年里，无数人曾对MINI这个小家伙痴迷，更加它那“兴趣、冲动、操控”的个性所倾倒。可以绝不浮夸的说，MINI现在的影响力已不但仅局限在汽车范畴，而是已形成为了一种文化符号或说是英伦文化最首要的代表之一。
不少人把MINI这款车当成挚爱，缘由其实不是看中其机能或汗青文化，而是纯洁被MINI身上所披发的与众分歧的个性所折服，实打实的讲，也许它不恬静、空间不大、又很吵、也不省油，可是作为MINI，它只要好玩就够了。
小结：
今天小编聊了这几款车没有像平常那样对车的外观、内饰、动力、机能等方面举行过量的诠释，缘由就是今天所选的这几款车其实不是针对大大都的消费者，而是针对偏心某一品牌车型的人群，这类极具个性的车型才是他们的需求。他们所留恋的是这些独具个性的车型的那种纯洁和车型的汗青文化基因。那末，既然如斯，选车就不存在纠结的问题，只要能接管他们的代价便可以。
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發表於 2019-6-6 16:05:42
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