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长城哈弗无疑是海内市场傍边，最受消费者接待的SUV品牌之一。而他们的市场计谋，也是很是接地气——套娃线路，大师都快委靡了！当你走进哈弗的4S店内，整整有22款分歧设置装备摆设的哈弗H6等着你。我信赖有十个消费者，最少有八个城市被如许繁杂的设置装备摆设搞晕！
必需认可，哈弗H6是一款乐成的车型，销量就是最佳的证实。而长城固然不肯意就此打住，以是他们在客岁7月份又加推了哈弗M6。不外来到2018年，哈弗M6的销量却有了一个断崖式的下滑，这究竟是甚么环境，莫非连哈弗，也“6”不起来了吗？
人生的大起大落，其实是太刺激了
咱们来看哈弗M6车型的销量趋向图，先来阐发阐发它的销量走势。
从客岁7月份上市以来，实在哈弗M6的销量仍是一个稳步上升的势头。从2017年8月份的3200台，到2017年11月份的销量破万，仅仅用了四个月的时候罢了。可以说，就此来看，哈弗M6这款车算得上取患了一个开门红。
只不外，到了2017年12月份，哈弗M6的销量却从一万台，下滑到了8400台，理应来讲每一年的12月份都是新车冲量的时辰，而哈弗M6却在此时忽然“哑火”。更惨的还在后头，翻年来到2018，1月份哈弗M6的销量狂跌到3900台，2月份更低只有2300台，在3月份略微缓过了劲，略微晋升到了4300台。
从上市四个月销量破万，再紧接着三个月的时候销量狂跌至2000台出头，对付哈弗M6来说，此人生的大起大落，其实是太刺激了……
它是换壳版本的老H6
到底是甚么致使了哈弗M6如许忽高忽低的销量，我想，这和它本身的产物力脱不开瓜葛。
（左：哈弗M6；右侧：老款哈弗H6）
别觉得哈弗M6挂着个新的M系列的名字，它就是一款全新车型。并不然，哈弗M6实在只是老款哈弗H6的换标产物罢了。而长城官方对付这款车的定位，也是很坦诚地暗示M6面向的是3、四线都会，主打性价比，定位为年青人的第一辆车，它的售价和定位要低于哈弗H6。
哈弗M6独一的变革，在于其外观。哈弗M6的前脸加倍激进，不管是头灯仍是中网的造型都更具进犯性。布满棱角感的形状，确切比老款哈弗H6年青活动了很多。
但是除此以外，哈弗M6和老款哈弗H6几近是一模同样。不论是车身设计，仍是内饰造型，亦或是整车尺寸都是很是的靠近。乃至于在动力总成上，哈弗M6都持续了那套老的1.5T发念头。
預借現金,新瓶装旧酒，说的就是这部哈弗M6。长城如许的做法对不合错误，这必要分两方面来看。一方面，在中国的三四线市场，大师对车型的机器请求其实不高，相反的在外观、内饰、空间、设置装备摆设、代价等等这些方面是很是的敏感。哈弗M6应当说是很贴合他们的需求；另外一方面，哈弗如许将老车型一次一次地拉皮进级，也能够说成是不思朝上进步，不求长进，玩小聪慧或说谋利。
老平台的利与弊
由于利用了老车型的技能与平台，以是哈弗M6的研发用度可以被均派得很是低，这就让它的代价颇有上风。咱们以2018款哈弗M6为例，9-11万的引导价买如许一部紧凑级SUV，看起来确切很划算。
不少处所咱们都有一个迁移转变，这里也不破例。因为利用了老的1.5T发念头，这台发念头是甚么性情信赖大师已很领会了——低速动力肉、油耗还高！这些错误谬误一五一十地展如今了哈弗M6身上。特别是配上来自韩国HPT的6AT变速箱，传动效力很是的低，又进一步加深了驾驶者既肉，油耗又高的主观驾驶感觉。
固然哈弗很敏捷地在2018款M6上，换上了一套自研的全新7速双聚散器变速箱，可是这套变速箱的现实表示又被主流的一线自立品牌拉开了很远，换挡动作迟钝，换挡逻辑也不敷聪慧，时时时的换挡动作很突兀。固然油耗太高的问题解决了一部门，可是M6的行驶质感问题又被放大了。这同等于拆了东墙补西墙。
当10万元级别愈来愈多的精品自立SUV问世，再加之自家兄长哈弗H6的优惠政策放宽，本就以“卖壳”为生的哈弗M6碰到了极大的挑战。也许这恰是哈弗M6销量下滑最重要的缘由。
小编语
实在提及长城，咱们的心中仍是颇有感伤的。想昔时哈弗H6的推出，一下次动员了国产紧凑级都会SUV的成长，当时候的哈弗H6真的是同级别最佳的一部国产都会SUV，不带之一。
（2012年推出的长城哈弗H6）
但是这么多年曩昔了，长城哈弗给咱们的感受仍是没有前进。这些年浮于概况，打磨哈弗品牌车型的外观内饰，却在机器表示上被其他自立品牌超出，这其实是不像一家自立大厂应当有的表示。
有句话说得好，要等退潮以后才晓得谁在裸泳。比及SUV的热渡过去，哈弗还能不克不及持续现在的销量？咱们始终感觉，哈弗可以做得更好，哈弗应当做得更好。
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發表於 2019-6-6 15:23:07
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