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此前咱們在廣州車展上实拍了一汽公共全新車型探影，當當時這款車的预售价仍是12万-16万，而终极上市的代价稍低一些，為11.49万-15.99万。在公共“無穷拉皮”冲击细分市場的同時，很多朋侪既傻傻分不清它和隔邻家T-Cross途铠的區分，又搞不懂區别它和T-Roc探歌的定位：
简略答复两個問题——起首探影定位為小型SUV，不管大師怎样拿T-ROC探歌比拟XR-V、缤越等，現实上探歌官方定位為紧凑级SUV，看着挺小，但13.58万的起售价真不低，以是探歌是探影它哥，探影定位稍低一级；其次探影跟隔邻途铠T-Cross甚麼區分？就像朗逸和宝来，调解完前脸和氣墊粉餅,尾部，增减個體设置装备摆设，其它几近無區分。
如下列位可以先感觉一下咱們在廣州車展上的实拍视频，实拍車型為訂价15.09万的双聚散R-Line版，今朝看来该車15.09万，你們可以感觉一下這個价位下公共的“至心”有几多：
“公共玩拉皮”已是通例话题，究竟结果在品牌里人家是平台玩得最六的，平台化里人家是最能伸缩的，从POLO到途昂都是一個平台就搞掂了。那末說回這款探影到底值不值得買——结论放在前头，本人是其实不建議的。
拉皮的外观見仁見智，但内饰也是一并照搬，长处是简便了然相對于适用，但也缺少個性——在你開高尔夫、宝来時，乃至在開捷达VS五、斯柯达柯米克時，都有類似的感受，该塑料的照旧是塑料，该娛樂城體驗金500，手刹的处所也必定不改，全液晶仪表盘中低配不消想，而中控屏不是原廠手機支架就万幸了。
後排空間是相對于值得承認的处所，173cm的胖子同究竟测腿部空間靠近两拳，這個表示比力不错，别的後排三头枕，双USB和出風口都有，在15万级車型上合适预期。只是总體的便宜感照旧很强，後排没设置装备摆设中心扶手/杯架，别的横向的空間不敢阿谀。
動力部門固然也是复制粘贴過来，搭载1.4T和1.5L發念头，此中1.4T最大马力150匹搭配7DSG，與探歌1.4T高功車型連结一致；而1.5L版本最大马力113匹，匹配5MT/6AT。此外出于空間和本錢的斟酌，天然底盘采纳的是前麦弗逊後扭力梁的组合。
說到底，公共拉皮或塑料這些都已司空見惯，不举薦的缘由仍是在訂价問题上。简減肚腩方法推薦,略看看隔邻家途铠T-Cross的销量，10月份在天下只卖了7000多百家樂預測app，台，排名在天下SUV榜单第41名，比拟同级别本田XR-V 10月 12850辆的成就相差不止一點。除去公共標，產物力上是真的没太大亮點。
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現实上探影11.49万-15.99万的售价有些為难，定位更高的探歌T-Roc在今朝的優惠下根基跟探影彻底堆叠，从起步价看来，入門就買個扭矩更强的1.2T，同時空間也更大的車型莫非不香吗？以是俗语說得好——老是玩拉皮，迟早會有年老贬价的。
固然，若是不是十分垂青VW車標，差未几的价位里另有動力更强，全系標配EA211的1.4T捷达VS5，乃至還可能買到空間更大的捷达VS7——归正坐在内里都是同样的“公共化”感受，如今请给我一個買公共探影的来由？ |
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發表於 2022-11-25 13:23:43
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