三缸变四缸,＂拉皮＂的别克威朗Pro GS還有没有市场?

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在三缸動力成长方面，别克一向走在市场的前列，一代贩賣主力——英朗(参数|询價)在周全三缸化以後，销量萎靡不振，刹時变"路人"，無奈之下只能换装四缸發念頭，但长時候消散在主流市场，讓英朗已隔断在主流市场以外了。

一样，主打活動的别克威朗GS(参数|询價)，搭载的1.3T三缸動力，在市场中也很是的為难，起首這款車型售價其实不算低，17.79万元的售價外加1.3T三缸動力，很难讓消费者為之买单。而在威朗(参数|询價)Pro根本上"拉皮"的威朗Pro GS，采纳1.5T四缸動力以後，可否拯救别克在活動范畴的颓势呢？接下来，咱们就来看看這款全新的活動轿車有甚麼气力吧！

看車先看臉，起首從颜值来看，威朗Pro GS总體設計仍是很是活發熱護膝,動時尚的，中網采纳了熏黑蜂窝状的設計，而且内嵌了"GS"赤色标識，雙侧前大灯内部還采纳了LED光源，更加立體的造型也颇具辨識度，下包抄采纳了三段式進气口設計，熏黑的進气口和四周玄色饰条，营建出天下娛樂城,至關不错的活動空气。

車身侧面線条极其凌厉，轮毂采纳了灰色配色喷涂，而且配备了赤色的刹車卡钳，尾部加装了玄色扰流板和玄色保险杠護板，总體看起来活動很多。

車身尺寸方面，参照新一代威朗Pro来看，其长宽高為4664（4688）/1786/1472（147肩頸酸痛,6）妹妹，轴距2700妹妹。從其尺寸来看，威朗Pro相较于主流活動轿車也绝不减色，总體算是處于主流位置，後备箱容积為480L，同時，後排座椅還可支撑6/4比例放倒，其容积可拓展至1150L。

内饰方面，新車照旧采纳了围绕式内饰气概，雙10.25英寸液晶仪表資源回收,與中控屏構成的雙联屏，科技感表示至關不错，同時，新車還搭载了别克eConnect 3.0伶俐互接洽统。

座椅固然没有采纳一體式活動座椅，但赤色缝線與菱形皮革包裹的座椅也很是活動，同時，在頭枕處還镶嵌有GS赤色标識，以彰顯其运出發份，别的，門板饰条、排挡杆、脚垫等位置也一样参加了GS标識。

在最為關頭的動力方面，威朗Pro GS搭载了一台最大功率184马力、最大扭矩250Nm的1.5T四缸發念頭，相较于現款威朗Pro的165马力的1.3T三缸發念頭，動力数据晋升很多，按照官方颁布的機能数据，威朗Pro GS百千米加快時候仅為7.7秒，官方百千米油耗為5.95L/100km。

結语：明顯，在换装了四缸動力以後，威朗Pro GS已补齐了最大的一块短板，1.3T三缸動力简直说不外去，但1.5T四缸發念頭也不是全能的妙药，以方才上市的廣汽影豹(参数|询價)来比拟，這款破7秒的活動轿車，其定位與威朗Pro GS也有很大的堆叠，不外，二者售價的差距，再加之影豹產物力微弱的上风，威朗Pro GS恐难抗住攻势山楂汁濃縮,。明顯，换三缸其实不即是平安無忧，而是和同级竞品站到统一起跑線上而已。