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6月9日，众泰汽车正式公布T600车系新成员——T600 Coupe。新车的轴距与T600和T600活动版彻底不异，但长宽高均跨越其余@两%37o妹妹%者@。外观方面，T600 Coupe的车身造型与T600活动版一致，但部门外观件颠末了从新设计。动力方面，全新1.5T发念头和6AT变速箱初次利用到T600车系傍边。新车的官方引导价为8.68万元至14.68万元。
ams车评驾驶评价
★★★
长处：噪音处置适当，电子助力转向轻快，内饰异味轻，6AT换賓果賓果,挡平顺，设置装备摆设性价比高
错误谬误：细节处做工欠妥，储物空间不足，过碎石路面时车内有异响
上市时候：2017年6月9日
厂家引导价：8.68万~14.68万元人民币
竞争车型：哈弗H6 Coupe、吉祥博越、长安CS7五、一汽飞跃X80
中国市场阐发：先抛开争议性的仿照不谈，众泰汽车走的是性价比线路，10来万的代价便可买到很多高端车上才有的设置装备摆设。有人说众泰这是粉碎了市场代价系统，但对中国消费者来讲，性价比常常是购车中重要斟酌的身分，而这点众泰汽车做到了。
为甚么叫Coupe？
Coupe这个词原意是双座轿式马车的意思，厥后逐步演酿成活动车型的代名词。但并无谁规命名字里带Coupe的车必定是双座或是双门跑车，只如果形状做得动感，能和平凡版车型较着区分隔，便可以叫Coupe了，好比奔跑GLC Coupe甚么的。那为甚么要叫T600 Coupe？
瞧了眼外观，也就是进气格栅、头灯和D柱做了动感处置，但车身和平凡版并没有太大收支，以是一时我也说不出以是然来。因而我就教了众泰市场推行卖力人，获得的回答给您翻译一下大要是：悬浮车顶+三幅中网+活动内饰+活动轮辋=T600系列里最有活动味的车型。
设置装备摆设上有甚么亮点？
众泰汽车一向走的都是性价比线路，花个10来万就可以买到自顺应巡航、座椅透风加热甚么的（固然还能买到"Macan"）。而T600 Coupe一样也能让咱们看到众泰的至心，此中包含初次呈现在T600车系中的标的目的盘电子助力和PM2.5净化体系，别的，像全景摄像头、感到尾箱门、感到雨刷、全液晶仪表这些高端设置装备摆设也悉数呈现在了它的设置装备摆设单上。
手机无线充电功效
此中PM2.5净化体系给我的印象仍是颇深的，金华当天飘着轻霾，收支车内能较着感受到氛围质量的变革。在中控屏的左边还会显示车内与车外PM2.5值，光是看着那庞大的差值内心就很舒坦。此次众泰在眼睛看不到的处所也下了工夫，特别对内饰异味的处置适当，官方给出的VOC（挥发性有机化合物）品级为2.5，而今朝自立品牌SUV的均匀值仅处于3或3.5摆布。
T600 Coupe最大亮点——换“心”
Coupe车型换装了全新的1.5T发念头和初次匹配6挡主动变速箱。T600平凡版搭载来自上汽和通用互助研发的1.5T发念头（代号15S4G），T600活动版有一台来自三菱的2.0T发念头（代号4G63S4T）。而T600 Coupe则换上了自立研发的铜陵1.5T和1.8T发念头（代号别离为TNN4G15T、TNN4G18T）。与1.5T匹配的，也是初次呈现在T600车系中的6AT变速箱。
1.5T和1.8T发念头均为自立制造
这台6AT的变速箱来自东安三菱（代号A6F5），总重量76公斤，扭矩容量为300牛·米，前后与AVL、博世等业内老年老互助研发，总耗时6年。东安三菱6AT技能卖力人是大西丰二师长教师，他以前是世界第三大变速箱团体Jatco的焦点技能职员，他奉告ams，全部研发团队为这台6AT支出了大量血汗，是以他对这款变速箱的表示布满信念。
DAE 6AF5变速箱
那为什么此次发念头换成为了自立研发呢？这个问题实际上是我向大西师长教师提出的，但旁听的众泰研发中间技能主任争先答复了这个问题：一是由于同15S4G比拟，TNN4G15T能更好的和这台6AT匹配；二是由于颠末博世调校以后，TNN4G15T的动力晋升至156马力，215牛·米，参数足以和15S4G相媲美（暗藏寄义是：制造本钱低落）。
空间若何？
先看尺寸数据：4654*1893*1696（妹妹），轴距2807妹妹。这个数据固然看上去还不错，但现实坐进车内会有被坑骗了的感受，内部空间算不上丰裕。前排座椅比力向中心集合，换句话说，外侧胳膊间隔车窗稍远，所之前排的横向操纵空间仿佛车宽仅1.8米摆布的车。并且前排座椅稍窄了些，生怕300斤的孩子坐上去高兴不起来了。
前排坐惬意的条件下，后排腿部委曲有两拳的间隔。对付轴距跨越2.8米的车来讲，其纵向空间另有晋升的余地。车内储物空间其实不能令我得意，档杆后方的手机无线充电槽即小又浅，而我的6.6寸手机正好放不下，却发明也没有此外处所可放；别的手套箱估量放本阐明手册和几张保单就可以塞满了；门板下方储物空间目测够戗能放下一瓶1.5升的大可乐；中心扶手看似很大，打开后实在并没有欣喜。
体验者身高为1.82米
后备箱容积为344升，空间尚可，安插的也很规整。同时地板高度较低，便利取放行李。后排座椅支撑40：60放倒，可是放倒以后其实不能构成一个平面，估量由于这个设计小缺点会落空一批得了逼迫症的潜伏消费者。
开起来怎样样？
我有幸在新车公布会以前获得了试驾机遇，试驾车是1.5T主动尊享型，匹配6AT变速箱。试驾门路包含园地赛道和公路，可以较为彻底的体验这款车的综合机能。
这车的噪音处置比力适当，风噪在车速80千米每小时如下时节制的很小，并且底盘传来的路噪只要不是在太糟烂的路上，都不会感觉太吵，听说塔顶采纳了软性的隔音材质包裹，悬架在过坑时传来的噪音偏淳朴和低落。厂家给出的60千米每小时巡航噪音为58.1分贝。
这台东安三菱的6AT变速箱用时6年研发，表示若何？我认为就其换挡速率和换挡打击而言，可以使人接管，但仍有前进空间。ECU的思绪与我其实不是很合拍，在无坡度的马路上稍松油门后再轻细给油时，发念头会忽然提高转速，变速箱随之降档，如许的反响简直过于敏感了，固然也不解除是由于ECU还没彻底进修我的驾驶习气所致使的。
仪表板上的字体其实过小，出门忘带眼镜的话只能凭感受估量车速了
上赛道以前忽然下起了瓢泼大雨，这让赛道体验变得更有兴趣了。在低速圈认识了赛道以后，我测验考试挑战T600電感器, Coupe的极限，无奈屡次都被ESP间断：在弯心加快时动力被限定，并且对侧车轮的反向制动结果较着，当我提出封闭ESP跑一圈的时辰，锻练出于平安斟酌回绝了我的哀求。
高速避障由于下雨的原因酿成了中低速避障。在这个进程中能较着感觉到标的目的盘的转向比过低，要持续打好几圈才能将车头调至相反标的目的，并且电子助力也不会是以增长转向阻尼——致使转向的反馈十分滞后。
T600 Coupe在极限驾驶下车身姿态表示还不错
T600 Coupe在一般都会门路上，它的动力应当能知足大部门消费者的需求了。官方百千米加快10.25秒的成就也能证实它的动力在同级别SUV中处于中上游水准。不外废气涡轮参与事情的时候较晚，迟滞征象较着，必定水平上影响了加快体验。
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發表於 2019-6-6 17:24:14
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