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今朝看，中邦本土厂商把两厢轿车加个包抄，拉长避震弹簧就当SUV卖这件事， 已变得愈来愈没离谱儿了。
2009年长城上市M1的时辰，实在仍是蛮靠谱儿的。虽然它的原型车是长城精灵（菲亚特熊猫），但是依照今天的眼光来审阅它，这款车的确是太良知了：专门为四轮驱动而革新出来的后自力悬架，和在前轮打滑时也能接通的粘性联轴节当令四驱，仅从至心角度来讲是彻底够了。
精灵的原型车熊猫确切有四驱版本，但长城在昔时就有引入的设法也是值得必定的，这一点放到今天根基上见不到了。
上周，笔者在经销商那边看到了瑞虎3X的终极零售版本。在这台车上，我能清晰地看到当前海内主机厂对付产物开辟的立场和灵敏的市场洞察力。
毫无疑难，这就是一台风云2 Cross版本。侧面造型就可以看出，它和风云2根基没有任何区分，就连C柱上那块“伪装本身有三搬家,角窗”的玄色玻璃都千篇一律。吊诡的是，瑞虎3X的起步代价为5.89万元，风云2两厢最低配的成交代价在3.89万元摆布。
我认可此中有1万元是用在了外观和内饰的进级上，坐进车内确切没有风云2的影子，但要晓得瑞虎3X所具有的长处在风云2上也一样具有（锻造+三段式车门搭钮是风云2的一向良知设置装备摆设），以是多出来1万块钱的纯利润也能看作是厂商的回本手腕。
此外还得说一点，奇瑞在小型/紧凑级车范畴可谓“车圈魅族”。
魅族一个Helio P10能用在一万款手机上，一年开的公布会比一个小学生在一学期内能看到的升旗典礼还要多……奇瑞不开公布会，他们只是会把统一台1.5L自吸发念头用在一万款车上罢了。衷心奉劝奇瑞一句，你如果全家都装上1.5T我都不带这么说你的。
坐进车内，确切与老风云2彻底断了接洽，不合错误称的中控台另有了与途观L雷同的感受。
固然，奇瑞的信念，还与北汽有关。
在北汽绅宝品牌序列的8款车中，線上骰寶,绅宝X25在上市之初其实不是阿谁被看好的款型。现实上绅宝在此前推出的产物月销量都不怎样样，以是这款车也没期望能买太多。
成果，这款车从上市到如今销量就没下过5000，2016年11月都卖出了6000台……它只是一台魔改三菱Colt啊，可以或许从造型憨笨的E150更换成SUV的样子，不能不说这都是消费者的爱好驱策。
最厥后阐发一下，这种suv的市场空间在哪儿。他们的制造本钱广泛较低，对应的代价也不会很高。有不少的低级用户，他们就是不想买便宜的三厢轿车或是其他类型的，好比说mpv或是两厢轿车这种的产物。
他们固然采办力不强，但就是有着很是稠密的suv情结。这就是让他们选购这种两厢轿车拉皮suv的最底子的身分。与之相对于的是这些厂家也很争气，造出来的拉皮suv产物，造型上也是很合适公共的审雅观。简而言之，他们之间看对上眼儿了。
以是，不要一味的去责怪厂家若何的不争气，去推出这类拉皮suv产物。最底子，推出这类车型的身分就是由于不少的消费者，他就是没钱就是想要suv，这些厂家正好知足他们的欲望。
列位别急，在将来一段时候以内这类车型还多得很呢。就算你晓得它是两厢轿车拉皮，毫无技能含量，又能有甚么办法？其实不是厂家没有至心，这都是在购车时占绝对大都的那些只会看脸的人给惯出来的。
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發表於 2019-6-6 17:09:31
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