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本年广州车展美国通用颁布发表，将会以平行入口的方法在中国贩卖雪佛兰旗下的两款皮卡——库罗德和索罗德。通用作为国际化的车企看到了中国皮卡市场的庞大潜力。可是，笔者认为中国市场分歧于美国等发财国度，中国市场有着本身的“皮卡潜法则”，廉价实惠的东西性皮卡才是海内皮卡市场的主流车型。库罗德和索罗德平行入口到海内代价必定不耳鳴治療, 会太廉价，这类代价昂贵的皮卡入华，必定不会成为市场主流。
不外，通用此举是鄙人一盘大棋，一是经由过程此类高端皮卡的入华逐步提高雪佛兰的品牌形象。二是经由过程这两款车对中国市场举行试水，并在将来推出国产化车型。可是，国产雪佛兰库罗德和索罗德的代价会低吗？能走进平常苍生家吗？谜底是否认的。在笔者看来，雪佛兰这两款皮卡未来若国产化，并有一个亲民的代价，则将有可能利用海内合股企业的自立品牌举行同平台“拉皮”出产，从而使其能更好地顺应中国皮卡市场的“潜法则”。
同平台“拉皮”出产的上风体如今两方面：
一是，经由过程合股企业的自立品牌，可以削减主品牌的品牌附加值，而且对响应车型举行得当的简配，来顺应海内皮卡市场的纪律。好比，消费者对主流皮卡的请求不过是“多拉快跑、售价低、靠得住性强、调养本钱低”，可以或许用这辆皮卡的投入带来翻倍的经济效益，也就是人们常说的“回本”。如斯一来，主品牌那些拉高品牌形象的高端设置装备摆设，如高油耗的发念头、主动挡、大屏文娱体系等则显得不那末首要。而主品牌安居乐业的关头则全数保存下来，如优异的底盘调教、邃密的装置工艺和超卓的靠得住性。
二是，在不影响主品牌形象的同时，丰硕了全部车辆产物线。以适用性为主的购车者可以选择自立品牌，而对高端设置装备摆设有请求的“土豪”则可以选择主品牌。如斯一来，可让分歧消费程度的用户均可以享遭到该平台车辆的国际品格。
在“拉皮”出产方面，江西五十铃的瑞迈已给通用建立起了很是乐成的楷模。
今朝，江西五十铃共有两款皮卡产物，一款是挂五十铃标记的D-MAX，另外一款则是挂江西五十铃自立品牌的瑞迈，两款皮卡是同平台“拉皮”出产的孪生兄弟。瑞迈主打性价比，而D-Max品牌主打高端。瑞迈固然售价低，可是并无让D-Max的优异产物力缺席。好比，日本五十铃IMM出产办理系统、高科技3C1B喷涂工艺、精准总装工艺和传承D-Max的底盘调教和车辆悬架体系等。
瑞迈与D-Max采纳一样的高刚性、高强度底盘，共同双横臂螺旋台北市當舖,自力悬架/钢板弹簧非自力悬架，整车轴距为3095妹妹、最小离地间隙205妹妹，使车辆具有靠得住的高经由过程性和行驶不乱性。
别的，瑞迈在平安及科技设置装备摆设方面也不输D-Max，比方大屏MP五、蓝牙、GPS导航、驾驶座平安气囊、四门防撞钢梁、ABS+EBD、BA刹车辅助、倒车影象+倒车雷达及溃缩式转向柱等。如许一来，整车的平安性和耐用和D-Max近乎连结一致。
现实上，通用在本身的自立品牌“宝骏”上也有过雷同的测验考试，好比，宝骏630就同享科鲁兹平台，在包管车辆具有通用优异的品格的同时，举行得当的简配，以低价贩卖，逢迎了我国巨大工薪阶级购车人群的需求，取患了不小的乐成。不但如斯，宝骏630换上雪佛兰标记后，还乐成销往北非等国度。
有了宝骏在乘用车和瑞迈在皮卡范畴的乐成履历，同平台“拉皮”计谋不管是对厂商仍是消费者来讲，无疑都是最佳的选择。
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發表於 2019-6-6 16:57:59
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