“老三样”的拉皮史——捷达

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说了两天的“老三样”，富康和桑塔纳都来过了，今天就轮到捷达了！

公共的此外一个传奇，就是在这款车上产生，它也出产并卖了很长的时候。比拟“老三样”此外两款车型，它几近彻底靠拉皮撑了那末多年，最后还能有不错的销量，这才是它奇异的处所。

“老三样”最方的车

捷达的原型车就是Jetta A2，1991年，建立了一汽-公共，起头在海内出产。国产化以后，很快就得到很是不错的销量，在紧凑型轿车内里，的确就是无敌的状况，在那时已是“神车”。

那时的车广泛都是方的，但捷达的外观设计，的确方到一种地步，台中搬家,除车头方，进气格栅也方，车灯全都是方的，车身轮廓都是方的。如许的设计，听说便利自念头械化的出产方法，大幅低落本钱。实在，那时在外洋，第三代的捷达贏家娛樂城,已推出了，海内出产的捷达应当算是人家的镌汰产物。可是，那时中国的汽车工业后进，人家镌汰的技能，简直要比海内的其他车型都要先辈。

虽然多年没改款，但捷达的销量一向都很好。直到1997年，捷达改款成为捷达王，外观没变革，却搭载了听起来很利害的发念头，那就是1.6L 20V发念头，实在就是每缸5气门的发念头，动力机能简直比之前那些化油器的车都好不少。

老车拉皮了！

当人们习气了方头方脸的捷达后，1998年公共推出了拉皮的改款——新捷达王，这前脸的确就是照搬外洋的Passat B4，不外当时的车还没解脱方形的设计，以是毫无违和感。至于内饰也颠末从新设计，看起来没那末方，有点光滑油滑的过渡。

新捷达王

Passat B4

周全电喷化也在陆续的几回小改款中实现，并且搭配了主动变速箱，另有ABS，人们感受这款车也其实不后进，虽然这年月新的车型呈现得愈来愈多，可销量还能一向连结不错的成就。

第二次拉皮

到了2004年，又进入改款的机会，在本来捷达的根本上，对前脸和车灯举行点窜，外观设计决心向那时自家的车型挨近，尾灯造型再也不朴直，参加圆灯的造型，尾箱盖的开启把手也做出扭转。

动力上，那台听起来很利害的1.6L 20V发念头也取缔了，剩下每缸两气门的代号为EA113的电喷发念头，动力参数还比力可观，可是，这年月单顶置凸轮轴的车真的已未几了，除非你有本田那样的i-VTEC技能。

不外，就算它的销量再好，也没法防止车型老化的问题，究竟结果它原本就是上世纪80年月的车型，90年月才在中国出产，跟“活化石”同样。

最后的拉皮

在最后一次改款中，也就是2010年，此次捷达鉴戒了一点高尔夫6的设计，熏黑的大灯，加之与大灯连成一线的进气格栅，模样变得很是简洁。尾灯也学着公共其他利用LED刹车灯的设计那样，固然它仍是卤素灯胆。

捷达

高尔夫6

不外，这款车根基上已没有甚么设置装备摆设可言，就是一辆简简略单的车，总之最后一次改款，只是为了比及全新的捷达上市。

真实的新捷达

2013年，新捷达上市。跟新桑塔纳同样，它也是基于PQ25平台开辟的产物，以是它跟新桑塔纳除一些小细节上的区分以外，几近就是统一款车，以是，套娃气概就如许起头了！

固然有人感觉，一汽-公共和上汽公共同时出一款几近同样的产物，实在有点本身人打本身人的象征。可是，从销量上来看，大师都有“神车”同样的销量，底子不消你去担忧，这也阐明公共的计谋并无问题。

一样是只剩下一个名字的车型，一样是“老三样”，分歧品牌却有纷歧样的运气，看来创建品牌的形象真的很首要。

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