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我曾觉得，中国的新能源车主，上辈子都是折翼的天使。
为甚么这么说？只必要看一个问题：若是没有新能源的各类补助，没有新能源车在限行限牌都会的各类便当政策，会有几多新能源车主心甘甘愿买新能源车的？
很明显，中国的新能源车市，是与传统车市截然分歧的两个市场。因为市场竞争的加重，传统车型市场已是典范的买方市场，消费者买车时无不货比三家，挑挑选拣。
比拟之下，新能源车的消费者就比力“苦逼”了。由于限行或限牌而被逼无奈转向新能源车的消费者，蓦然发明，新能源车远不像他们想象的那末夸姣。
因为各地市场准入机制，消费者可以或许筛选的新能源车型只有寥寥几款。消费者没有几多选择余地，有时只能被动地做A或B的选择题。换句话说，新能源车市，其实是一个半垄断的市场。
既然是半垄断市场，那末不少问题就简略了。这些新能源车，就像天子的女儿同样，不愁嫁。没了市场竞争压力，车企们天然是怎样省本钱怎样来了。
以是咱们以往见到的新能源车，大可能是拿已上市多年的老款车型壳子，换个新能源动力总成，翻个新，就齐活了。如许能省下很多设计和研发本钱。
这就不难诠释，为甚么此前市道市情上的新能源车，大多车型老旧，难入高眼。没错，较高的代价，老旧的车型，这就是此前新能源车市的特性。可是，消费者迫于限行或限牌的压力，只能忍受接管——上辈子折翼的天使，此言不虚。
我想说，新能源车主也是有审美权的。实在他们的请求不高：不拉皮，不换壳，正向預借現金,研发，首要的是造型别致……固然，最佳是当下车市的爆款。
所幸，这在以往看来可望不成及的请求，现在竟变得触手可及，而这变化的关头，就是荣威eRX5。
顾名思义，荣威eRX5是荣威RX5的插电混动版本，而这荣威RX5，就是时下申明大噪的爆款车。在持续3个月得到SUV增速王以后，荣威RX5在10月份的销量打破2万大关，仅用了3个月就挺进SUV销量前8，成为本年最快闯进热销榜前十的中国SUV。说荣威RX5是时下最风行的SUV爆款，估量没有甚么贰言。
在传统车型市场的爆款车，呈现在新能源市场上，这类以往未曾呈现的场景，现在被荣威eRX5开了先例。
与“爆款”荣威RX5同样，荣威eRX5源自“律动”设计，从设计界说到表里饰造型和色采与质料利用，均融入了上汽设计团队对中国消费者审美和最新设计趋向的理解。其在细节的设计上加倍到位，让你一眼不但能看出RX5的家属元素，并且也能看出eRX5的新能源身份。
除爆款的外观以外，快评君认为，内饰的科技感是eRX5的最大亮点。荣威eRX5搭载了和RX5同样10.4英寸同级别最大自力显示屏，而更抓人眼球的，仍是全系标配的12.3英寸液晶全虚拟仪表。
以往咱们印象中的仪表盘，根基就是车速表转速表油表水温表等等一堆表的调集。而eRX5的虚拟仪表可与中控大屏及时互联，包含同步显示导航、歌词等信息，驾驶者可以经由过程该虚拟仪表，直接获得中控屏信息，不但晋升逼格，还极大提高了行车平安。
至于细节处置，已不消多谈了，自从荣威RX5以后，上汽对旗下车型的内饰细节做了彻底的倾覆，一举超出了同级的合股竞品。好比这款eRX5，仪表台采纳德国Slush-molding搪塑成型技能，座椅材质为经常使用于奢华品牌的意大利欧缔兰ALCANTARA高级麂皮，饰电器件的面差为0妹妹，间隙匹配节制在0.1-0.3妹妹之间，品控尺度已周全赶超合股奢华品牌。
说到这里，快评君不由感慨，站在“爆款”肩膀上的eRX5，也已具有預借現金,了爆款的气力，就算不依仗当局的新能源补助政策，eRX5在车市上也具有至关的竞争力。
而对付新能源消费者来讲，再也不消“出高价买旧车”，曾折翼的天使，现在也能走在潮水的前锋。或许中国车市的新能源变局，就从荣威eRX5起头。
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發表於 2019-6-6 16:35:53
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