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本文由铖然新媒体事情室原创出品，作者吴昊。
先给大师讲个绕口令，一汽丰田威驰的广汽丰田两厢版叫致炫，广汽丰田致炫的广汽丰田三厢版叫致享，广汽丰田致享的一汽丰田两厢版叫威驰FS，一汽丰田威驰FS的一汽丰田三厢版叫威驰。
绕了半天，从威驰又绕回了威驰，不明原形的大众必定会问，这是甚么鬼？实在很简略，丰田在威驰的根本上，又拉皮出了三款车，它们别离是威驰FS、YARiS L致炫和YARiS L致享。这四款车都是基于丰田的NBC平台开辟而来的A0级小车。
此中，威驰和YARiS L致炫都已上市了，威驰FS将在稍晚的3月21日上市，而YARiS L致享就在今天正式上市了，售价6.98-10.68万元。关于这款丰田的小车，它到底怎样样，将来的市场远景若何，口碑行銷,咱们来简略聊聊。
丰田的入门级车，品格可以获得保障
丰田的入门级车，大师就不要对动力有太多的等待了，丰田其实不想把致享塑造成像本田飞度GK5那样的小钢炮，它在家属里的定位很是清楚，就是入门级的三厢小车，知足部门小型车消费者对三厢的需求。
致享搭载的1.3L和1.5L发念头，根基知足了家庭用户的需求，CVT变速箱也是最适百口庭用户的，平顺省油耐操。尺寸上不要有太多指望，能带着家人出门，平安快速地从A到B才是致享的本职。比致炫多出来的后备箱，又供给了较强的装载能力。
致享外观的设计也是更方向三厢家用轿车的设定，并无采纳致炫双色前脸的设计，即使如斯，家属式的Keen Look在致享身上也显得很是前卫激进，内饰则是全套照搬了致炫的设计。
整车看起来，没有甚么太大的亮点，可是成熟的车型平台和动力总成等，仍是包管了致享很高的靠得住性和耐费用。
定貨運,位很是清楚，方针市场明白
致享和威驰同样，定位为最廉价的三厢车，纵观车市，合股两厢小型车仍是比力多的，可是合股三厢小型车相对于选择面就会少一些。耳熟能详的也只有赛欧和嘉韶华这两台了。
方针市场应当是对合股品牌有需求的年青人。小编认为，年数稍大的消费者，会相对于理性，致享所处的代价区间，消费者明显有更多的选择，中国品牌在这个代价区间结构了不少级别更高的车型，包含紧凑级轿车，小型SUV和紧凑型SUV。
此外，致享也将笼盖掉广汽丰田雷凌如下的三厢轿车市场，在广汽丰田内部，其实不会成为一款主力贩卖的车型。
致享的市场远景若何？
小编认为，YARiS L致享其实不会获得乐成，在销量上，也不会对广丰带来本色性的晋升。缘由有三点，第一，当前的中国汽车消费市场，已不是昔时威驰刚推出时的环境了，在趋于理性的同时，消费者的选择也更多。三厢情节正在淡化的中国人，对这类三厢小型车的需求愈来愈小。
第二，在致享所处的6.98-10.68万元的代价区间，产物力更强的中国品牌产物其实太多了。说直白一些，除丰田的Logo和靠得住性之外，致享没有任何卖点。
第三，聊回车型自己，致享并无像本田飞度GK5那样的黑科技加身，从产物自己来看，也缺乏一点能被遍及承认和传布的工具。在代价方面，致享又比不异定位的赛欧（5.99-7.99万元）要贵上一些，综合看来，性价比不高。
小结
若是你喜好丰田，承认丰田在车辆靠得住性方面的上风，有三厢轿车的情节，而且预算又不是出格多；又或你是个女孩子，想买辆能多装工具的代步东西，那末YARiS L致享是个不错的选择。（文/吴昊）
邱小铖（微旌旗灯号：wxqiuyicheng），江苏地域最具影响力的汽车新媒体。有立场，邱小铖就是那末率性！
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發表於 2019-6-6 16:23:59
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