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10月25日，春风本田全新中级轿车INSPIRE将正式上市，接棒儿销量暗澹的思铂睿。据悉，将同时推出汽油版和混动版车型。
在凯美瑞、迈腾、雅阁等车型根本上，消费者又多了一个选择，这原本是功德，但对付雅阁粉丝倒是一个不小的困难，广本雅阁VS东本INSPIRE怎样选？
不浮夸地说，INSPIRE就是“东本版雅阁”，除外观和内饰会有小改，焦点的工具都根基同样。思铂睿惨败后，换个马甲的雅阁能翻盘吗？
机油门后，东本急推INSPIRE反扑
家喻户晓，中级轿车市场是块肥肉，但春风本田却一向很掉，固然2009年推出了思铂睿，但却一向销量暗澹，而且毫无转好的迹象。2017年，雅阁卖了15万多台，而思铂睿却不到2万台，差距迥异。
原本，东本另有CR-V支持利润，但“机油门”后销量下滑紧张，急需斥地新的增加点，而中级轿车的潜力最大，以是引进INSPIRE代替不给力的思铂睿就瓜熟蒂落了。
北京车展推出观点车，成都车展量产车表态，9月19日颁布中文名字，10月25日上市，这么短的时候新车开卖，而且观点车和量产车根基一致，可见东本的火急心境。
真人輪盤,从今朝公然的信息，INSPIRE车身尺寸和外观设计与广本十代雅阁高度类似，INSPIRE比雅阁长了17妹妹，轴距彻底同样，前脸和尾部略有分歧，平凡消费者估量只有靠尾标才能辨车了。
动力体系仍然是本田家传的1.5T发念头，就是CR-V机油门那款，匹配CVT无级变速箱，发念头参数也同样。看来，春风本田是摆了然要“换个渠道卖雅阁”了。
产物力没错误，东本版雅阁名字亏损
在中国的合股政策下，这类“双车计谋”其实不希奇，两个本田就有缤智和XR-V、冠道和UR-V的组合，另有公共、丰田等也都玩得很是溜。
特别是在广本推出小型SUV缤智以后，东本推出了姐妹车型XR-V，居然乐成后发先至，以是在INSPIRE这款车上东本也颇有底气。
固然，INSPIRE和XR-V仍是纷歧样的，缤智和XR-V在品牌上没甚么落差，而雅阁但是全世界车型，并且品牌积淀很深。更雷同于一汽丰田的卡罗拉和广汽丰田的雷凌的瓜葛。以是，品牌的气力不成小看。
实在，INSPIRE本来就是上个世纪90年月初本田基于雅阁开辟的车型，定位略高于雅阁，雷同于君威和君越，或凯美瑞和锐志的瓜葛，但跟着消费年青化，中级车也逐步交运动时尚风，INSPIRE就被取缔了。
春风本六合彩,田用INSPIRE这个名字，血统很是纯洁，汗青积淀也够，但从消费者的角度仍是知名度太差，何况接下来还要起一个全新的中文名字，在品牌上东本必定是亏损的，就像广丰雷凌不如卡罗拉卖得好同样。
2.0T仍然缺席，拼代价是独一选择
现在，十代雅阁就已算年青化了，以是INSPIRE在外观设计上很难构成差别化。在焦点“三大件儿”上，东本INSPIRE也没有冲破，仍然是1.5T打全国，没有2.0T版本，以是相对付雅阁没有出格较着的卖点，很难让消费者“移情别恋”。
以是，独一的变数就是代价，今朝十代雅阁的官方引导价为16.98-27.98万元（包含汽油版和混动版车型），估计春风本田INSPIRE的售价区间也会是在16-28万区间，但会相对于的廉价几千块钱。
思铂睿的失败，一是定位更偏活动，那时中级轿车更偏中庸的才好卖，再加之代价相对于偏贵。实在，思铂睿是比那时市场上的九代雅阁更先辈的车型，只是与市场呈现了错配。
而如今中型车也愈来愈活动，也有愈来愈多的消费者寻求个性化，INSPIRE在产物上根基是雅阁的翻版，再加之代价会有上风，以是销量必定能远超思铂睿。
固然很难与雅阁的销量媲美，但对付销量仍在迟钝规复的春风本田来讲，INSPIRE带来的增量无异于济困扶危。而对付消费者，选择余地更大了，天然也乐见其成为了。
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發表於 2019-6-6 14:16:00
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