拉皮而来的宝骏310W居然也有优點?眾编辑深挖该車各抒己见

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一台售價不算高的轿車——上汽通用五菱宝骏310W一經上市，就成為万眾核心。此中缘由，一是比年来宝骏品牌不竭推出销量高居的產物，二是宝骏310W為宝骏310的长轴距的版本車型，雷同如许的產物在自立品牌中仍是比力少。那末，宝骏310W在汽車網评一眾编纂的眼里，事实若何呢?咱们無妨来看一看。

伍友南：代排油片,價尚可設置装备摆設不可，平安方面做得欠好

宝骏的新產物在代價上总能赐與咱们冷艳的感受，這款宝骏310W也不破例。4.28万元的起售價在同级别来讲几近没有敌手，以是代價上自作掩饰。但是在平安設置装备摆設方面，這款車仍是略顯不足。最低配没有配备平安气囊，就算中配和高配都只有主驾驶有一個气囊。然後全系無車身不乱體系。我認為，宝骏無妨在平安方面增强保障，最少高配車型與中配划分隔来，讓高配車型成為最走量的車型更好。不然，一款没有平安保障的車型，再便宜也解脱不了“不平安”的标签。

YYL：對付完美品牌產物線有庞大促成感化

宝骏310W的上市，對宝骏本身来讲，豐硕了宝骏的產物線，是宝骏品牌年青化和百万销量方针的首要销量結構香港腳膏，。本色上代表了市场需求的变革，跟着汽車市场消费進级和二胎政策的出台，生齿布局的变革，消费者的需求也在日趋產生扭转，對付家用轿車大空間、多功效的需求日趋晋升，同時，市场也比力缺乏可以或许知足這一需求的家轿產物。并且它的低廉售價也吸引了很多消费者，究竟結果真是廉價又够大。

暴龙哥：减少設置装备摆設以到达低價，對品牌晦气

宝骏310W售價4.28-5.68万元，這個價位可以入手一款國產紧凑型觀光車，讓人很诧异。可是代價摆在這里，設置装备摆設也未必能豐硕到哪里去，出格是低配車型，連气囊都没有，經由過程减少平安設置装备摆設来拉低入門售價不但不敷厚道，并且也有损宝骏的品牌形象。可是实惠的代價是加之五菱宝骏的壮大贩賣渠道，這個上风還可以得到三四線都会的消费者承認。

文浩荣：310W只是一台拉皮車，宝骏的低端化思惟必要变一变

宝骏310W具有着觀光車的形状，可以说是走着一条不平常的路。海内觀光車型较為缺失，上市的觀光車款销量也并無成為爆款。实在310W只是310的拉皮車，310的销量日就衰败，這時候310W的到来也算是打了一支强心针，不外北京賽車程式,“药力”有多大還要看以後的销量。從近来的宝骏上市的新車来看，彷佛要走低端化，如安在低價車型上做得更好是宝骏必要钻研的。

黄看彰：五菱天下收集結構很廣，销量高是必定，消费者必要有更多果断力

一如既往的，上汽通用五菱仍是很是赐顾帮衬低端市场，拿宝骏310W這款車来讲，4万多元买上一台車身长达4620妹妹轴距长达2750妹妹的轿車，應當是很划算了。可是若是要花個5万多元，估量很多人仍是夷由的，究竟結果5万元起步的車型仍是有很多的，好比说奇瑞的艾瑞泽5，性價比就很不错。

固然了，若是说到宝骏310W的销量的话，估量也不会太差，就上汽通用五菱天下的收集結構，估量没谁能比得上，可是反過来咱们也能够熟悉到一點，宝骏310W即使销量不错，其他的消费者仍是必要有更多的果断力，销量高其实不代表這就是好車。

車伟祥：一味低價不是功德，冷視了人们的平安

新款車型宝骏310w，在上市之初就已得到上万笔定单，表示堪称十分抢眼。宝骏310W代價虽低但設置装备摆設较差，特别是缺乏不少的平安設置装备摆設，但斟酌到宝骏310W的方针消费人群，不可贵出宝骏310W為甚麼省略那末多的平安設置装备摆設了，這也刚好表現宝骏對州里、屯子人群的思惟掌控上升到了一個新的条理，且在海内無人能比。倒不是说宝骏推出了何等使人得意的車型，而是對購車生理的把握有了新的理解，不外這個做法较着只是顾及面前的长處，冷視人们的平安。

黄江锋：槽點虽多，代價可喜

宝骏的市场大多在二三線村落占多数，這也是宝骏乐成捉住市场合在，以较低的订價来知足人们多種的需求。固然設置装备摆設较高，比方配备定速巡航，胎压监测，可是低配車型均對平安設置装备摆設举行减配，無根基的平安設置装备摆設。也讓泛博消费者對其暗示夷由，不外代價定在4~6万块的多功效車型的宝骏310W已算是不错。

针對“宝骏310W是不是為觀光車”的一些争辩：

黄看彰：宝骏310拉皮成宝骏310W，多了一個字母“W”，意义却不小。所谓的“W”，即Wagon，從外洋针對車型的定名来看，Wagon更多的表示的瘦臉,是觀光車的意思，但是在官方的说法上，宝骏310W其实不被成為觀光車。這一點，倒和客岁长安推出的CX70不被官方界说為SUV的作法千篇一律。

YYL：大師都喜好说它是觀光車，可是有些工具它又不具有觀光車的特性，好比说動力，在远程遊览驾驶中，主動变速箱的轻鬆上风310W其实不具有，1.2L和1.5L的發念頭動力不足，如斯小的排量和功率華人整形,注定了310W與平凡面包車的動力差别不大，在搭客满载加行李满仓時，310W的動力表示将惨不忍睹，加上变速箱，開着310W觀光就是自讨苦吃。说成是觀光車不免自不量力。

伍友南：究竟結果代價在那邊，1.5L排量已是极限了，没需要纠結是否是真的觀光車。

車伟祥：觀光車定位比一般的轿車高一些，适用性可以與SUV比肩，走低端化線路的宝骏天然是没信念将宝骏310W界说為觀光車了。宝骏310W不外是想借觀點混同的作法，讓大師在口頭上称之為觀光車，如许也無伤风雅。

总結

從列位编纂所会商的环境来看，宝骏310W确切是一款争议颇大的車型，其一，宝骏310W代價不算高，其二，宝骏310W的設置装备摆設又很差。不外，如果然的想买這款車，眾编纂認為仍是采辦低配車型就好，如果采辦高配就有些不值當了。此外，凭仗较廣而全的收集結構，宝骏310W走量不难，但该車是不是有损宝骏品牌的形象，還得看車主将来所给出的反馈了。