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或许这就是运气！
1963年第35任美国总统肯尼迪遇刺身亡，肯尼迪那时遇刺所乘的座驾是林肯敞篷车。肯尼迪总统为了与德克萨斯人民更好互动，请求打开敞篷，这一不经意的动作断送了本身的人命！
1981年，第40任美国总统里根在颁发当局事情演讲后刚要上车，一枚枪弹飞速穿过里根总统保安的身旁，在禁止攻击者的那一刻第二颗枪弹打在林肯汽车后门反弹到室内击中了里根总统的肺部。幸亏枪弹的力道已减轻不至于要了里根总统的命。为了避免让“一辆轿车激发的血案”继续上演，从那以后白宫的主人就把总统座驾就换成为了凯迪拉克。
11月28日，曾的美国总统座驾林肯Continental 大陆，东山再起，正式进入中国市场，你信赖运气吗？你说的是顺境仍是窘境时？
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林肯大陆究竟是谁？
11月28日，林肯颁布发表全新一代大陆车型在中国正式上市贩卖，这款车搭载了2.0T与3.0T两款发念头，共推出5款车型，新车的正式售价区间为41.88-61.38万元。林肯大陆定位于一款中大型车，是今朝林肯家属的旗舰轿车。与BBA中的奔跑E级、宝马5系和奥迪A6L是同级竞争敌手。上面这段，一般汽车编纂城市这么写，但手哥感觉你必需晓得下面这段：
全新林肯大陆出生于福特CD4平台，这个平台另有两款很是认识的车型，那就是蒙迪欧和金牛座。
福特团体的CD4平台重要之前置先驱的结构为主，而采纳CD4平台的林肯大陆虽然有着四驱版本，但与同级竞品比拟仍不占任何上风。在这个级别上，奔跑E级和宝马5系都采纳后驱平台，而即即是一样先驱的奥迪A6L也采纳的是纵置发念头的结构，纵置发念头能带来的上风是摆布配重更好，半轴也能尽量的摆布等长带来更好的重心和操控，这对付必要分身恬静性和驾驶感觉的奢华品牌来讲是相当首要的一点。。
PS：在凡是环境下后驱车型不管是机动性仍是在驾驶感觉上都要强于先驱，这也是为甚么绝大大都奢华品牌车型选择前置后驱结构的缘由。
除此以外，在悬架布局上林肯大陆也其实不占任何上风，乃至是要落于人后的。在今朝绝大大都奢华品牌车型采纳前双叉臂后多连杆的情况下，林肯大陆在悬架布局与蒙迪欧不异，均为前麦弗逊后多连杆的组合。虽然布局其实不能决议一切，但最少从本就在底盘调校上其实不超卓的福特来讲，双叉臂的前悬架也许还能给林肯大陆这类奢华品牌轿车加点印象分。
PS：出自于CD4平台的这一代蒙迪欧在方才上市的时辰，闹出了很多断轴事务，采纳了与蒙迪欧不异悬架布局的林肯务需要把好质量关，否则，在自己产物力不敷强的环境下，再呈现几回断轴，那运气就不是被刺杀，而是自尽了。
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林肯大陆的上风安在？
手哥有幸在林肯广州车展展台和林肯大陆的上市现场，短暂并具体领会和体验这款车，我当真总结林肯大陆的几个卖点：
A、电子门把手可以安心斗胆的装逼，不消拉动门把手的环境下便可打开车门，这么细小的动作，只要你的女伴目力在5.3或以上，并盯着你开车门时的手看，仍是有机遇夸耀一下的；
B、再有就是阿谁可以30向调理的座椅，真的蛮惬意的，不管甚么体位，总能找到你符合的，但别欢快太早，这个30向调理的座椅只有在顶配车上才有哦；
C、另有就是CCD持续可调阻尼吊挂体系，可以调理悬架的软硬度，以顺应分歧路面环境。
有人会为了一个电子把手、30向调理座椅去买一辆车吗？或许真有如许的人，这年月甚么人没有啊，曾被咱们鄙夷的“娘炮”，现在已大举活泼在时尚界了。
对了，林肯大陆的动力体系也是可圈可点的。大陆搭载两款2.0T和3.0T的发念头，此中2.0T发念头在输出参数上要强于蒙迪欧的2.0T，最大功率为261马力（192kW，5500rpm），峰值扭矩为386牛·米（2500rpm），为中国市场专属；3.0T发念头的最大功率为378马力（278kW，5500rpm），峰值扭矩为570牛·米（2500rpm）。
单看输出参数，林肯大陆确切要强于不少同级竞争敌手，但当你看到它的搭配的6速手自一体变速箱以后，便可以收回适才的果断了。奔跑E级搭配了9速手自一体，宝马5系搭配了8速手自一体，奥迪A6L是7速双聚散和8速CVT，林肯大陆的老乡凯迪拉克CT6一样为8速手自一体变速箱，没有比拟就没有危险，林肯大陆的6速手自一体很有齿豁头童的感受。提着大刀长矛去砍杀有洋枪洋炮的洋鬼子，那是勇敢，不畏捐躯，对付林肯大陆来讲呢，那就是气力不足的“个性”。
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一样是仿照，为甚么有的被骂，有的被捧？
看到林肯大陆的第一眼，总有一种似曾了解的感受，这是哪位官人喝多了，夜宿夜总会以后留下的种？喔漏，人家但是曾的总统座驾，有崇高血统的好欠好？
或许是我瞎了吧，我总感觉林肯大陆的前脸跟海内的一个盗窟小厂华泰推出的路盛E80很像。昔时华泰推出的路盛E80的时辰，被不少媒体讽刺，说它公开盗窟宾利。
林肯大陆明显已充实吸收了华泰的失败履历，起头讲本身的汗青和情怀，把本身拔到了汗青传承的高度，因而博得一吸塵器,部门媒体的掌声，真是好流弊的设计啊。看到这里，宾利的设计师坐不住了，跳出来责怪林肯的公开剽窃举动。作为一个奢华品牌的旗舰轿车，如许真的好吗？
走进林肯大陆的内部，是不是会有种奢华版蒙迪欧的错觉？
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美系奢华团体沉溺
克莱斯勒300C是手哥最先深度接触的美系奢华车，30多万的售价比同级竞争车型要廉价不少，第一眼就深深地爱了上它。外观很是唬人，轴距不输BBA，另有奔跑做背书，按理来讲出路一片光亮。
但是，上市之初的2007年，300C的整年销量还不到8000部，差未几仅仅是奥迪品牌的单月均匀销量，更没法与丰田等量齐观了（昔时仅皇mlb運彩,冠一个车型的整年销量就跨越了5万台）。但是300C的销量颓势并没就此获得改观，在耕作中国市场的近10年时候里，居然有经销商舍得大幅割肉出货（北京某经销商曾直接优惠16万元卖车），直到当今，咱们经由过程大街上看不到几台300C就可以对其销量有个八九不离十的猜想了。
作为美国老乡的凯迪拉克CT6一样卖点凸起，超出同级的车身尺寸，锋利的家属式设计，丰硕的车内设置装备摆设，和全新的Omega后驱平台。但这些卖点一向不克不及转化为销量，截至本年10月份，一共才贩卖了4512台，月销量在500台摆布盘桓。上汽通用在海内汽车营销界绝对是一哥的脚色，就连如许的主都无法把CT6的美式奢华播散在中国市场。别忘了，凯迪拉克才是当前美国总统座驾！
至此，手哥真的不太信赖业余+混编的林肯中国团队能超出前两位美国老乡，美式奢华要PK德式奢华有难度。在灰心的时辰，咱们是否是更应当信赖运气呢？
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發表於 2019-6-6 16:43:03
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