起底凯翼:炫界是拉皮車?陈剑,我们與五粮液没關系?

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媒介：有人说，五粮液酿酒是一把好手，可是造車就得两说了。你看，從從安徽芜湖“嫁到”四川宜宾的凯翼汽車，憋了2年造出的炫界就证了然這個事理。

可是，凯翼汽車贩賣有限公司副总司理陈剑则暗示：“咱们與五粮液根基没甚麼瓜葛，五粮液只占0.5%的股分。”

那末，凯翼與五粮液到底啥瓜葛？炫界事实怎样样?

我们從凯翼的西迁入川提及。

與五粮液的瓜葛，弃子的無奈之举?

上個月22日，凯翼汽車入川咳嗽怎麼辦,後的首款車型炫界正式上市，從5.89-8.49万元的售價區間来看，凯翼炫界低廉的代價很吸引眼球，可是依然没有走出低端市场的區域，這與自立品牌向上的趋向有點各走各路。

实在，另有很多網友的热议居然是冲着“五粮液造車”的热烈而来，這难免有些欷歔不已。

家喻户晓，凯翼汽車早在2014年出生，脱胎于奇瑞的江北項目，固然如今市场的存在感很弱，但捷途和星途见了也得叫一声年老。

固然，凯翼的“辈份”可以，可是自出道以来比力不受人待见，如同庶出一般。

先说產物線，根基是從奇瑞多品牌、纷纷繁杂的產物線中梳理後，砍掉過期冗余產物。也就是说，部門成為奇瑞鸡肋的產物一股脑交给了凯翼，而這些產物以小型車和紧凑型車為主，像凯翼V三、凯翼X5等。

值得注重的是，原奇瑞旗云奇迹部的主干职員治療汗皰疹,带着被奇瑞抛却的產物，参加到江北項目中。有人精炼地总結為，凯翼汽車更像是奇瑞汽車的“养老院”。

凯翼汽車以年青之名却用着奇瑞的老旧技能平台，实在為难。

這里确切值得玩味，凯翼汽車的起頭，注定了不会有一個好的成长。

進入2017年後，不胜重负的奇瑞團體開启回归一個品牌的计谋，大马金刀地對具有的品牌举行梳理，决议将不赚錢的子公司陸续出售。

陈剑凯翼汽車贩賣有限公司副总司理

颠末陈剑等人三年的尽力，凯翼汽車也乐成酿成了继觀致汽車後，被奇瑞丢弃的又一枚弃子。

這一次，不但是芜湖凯翼汽車公司改名為好宾凯翼汽車有限公司；随後官方還颁布發表，2018年1月，宜宾市部属國企宜宾市汽車財產成长投資有限责任公司與五粮液團體全資子公司普什團體，以24.9亿收購凯翼51%股分，前者持股50.5%，後者為0.5%。

自此，凯翼汽車從抚慰芜湖正式迁入四川宜宾，正式被“抛”了曩昔。而备受存眷的“五粮液造車”傳言也被澄清。

在一些列的股分变動、职員调解、新工场完工後，炫界登场，也就呈現了文章開首的一幕。

凯翼炫界，是一台拉皮車?

在本次炫界的公布会上，奇瑞董事长尹同跃現身力挺一把称，“凯翼汽車作為奇瑞團體品牌营業的首要構成部門，暗地里是奇瑞23年来的系统能力。”今朝奇瑞仍持有凯翼汽車49%股分，仍向凯翼汽車输出產物、技能和人材。

這與陈剑的亮相十分吻合。

尹同跃還称，“從来岁起頭，咱们但愿每一年很多于2款全新產物投放市场，把宜宾工场打造成西南首要的出產基地。”将来，奇瑞将把更多的資本输入到凯翼汽車，包含新能源和混動版車型。

可以看出，尹同跃是来不乱凯翼的軍心，向外界通報奇瑞的刻意和计划。

不外究竟比力丢臉，今朝奇瑞的日子也都好于，并且凯翼的大股东其实不是奇瑞，明顯奇瑞尖真個技能和人材也不会全数放在凯翼上，過来支援一下還可以，落到实處可能就是另外一回事了。

就拿全新上市的炫界来看，也彷佛印证了這一说法。

這台車從上市到如今，实在争议其实不小。缘由之一除去低端且無創意的產物力以外，就是它有拉皮瑞虎X5的嫌疑。

起首，從该車的三大件来看，炫界搭载的代号為SQRE4G15C的1.5L天然吸气發念頭，與奇瑞瑞虎5x上装置的發念頭一毛同样，最大马力116Ps，最大扭矩143N·m 。

其次，與之匹配的5速手動和CVT变速箱，前麦弗逊、後扭力梁吊挂，一切都是認識的配方認識的味道。

别的，凯翼炫界的車身尺寸為4400/1831/1653妹妹，轴距為2632妹妹。今朝该車声称為紧凑级SUV，可是從凯翼炫界桃園室內設計,的整車尺寸来看，與奇瑞瑞虎5x十分靠近，妥妥的小型S大福娛樂城,UV一枚。

写在最後：

凯翼的运气多舛，易主後的去斑膏,瓜葛理清了。但凯翼在新情况中，并無拿出像样的成就及可以讲故事的好產物。

而炫界比如“新瓶装旧酒”，在外觀方面比拟瑞虎5x有些年青的变革，可是总體產物力而言没有几多亮點，缺少焦點的研發能力仍然是凯翼的硬伤。而若是仅凭代價取胜，其实有些勉為其难。

别的，凯翼的品牌力、品格辦事、贩賣渠道等多方面的晋升和完美都成為凯翼不能不面临辣手的問题。

而凯翼還需更长的路要走，一味的自嗨其实不可取。

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