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甚么叫MPV？起首要具有两厢式布局，三排座椅结构，一般直接采纳轿车的底盘、发念头，具备和轿车附近的驾驶感、乘坐恬静感；其次要具有一个完备广大的乘员空间；最后外观必需有别于面包车，不然你固然号称MPV，但在消费者眼里仍是会被沦为面包车。
面包车≠MPV
自立品牌MPV代价大多都在6万元摆布，和合股品牌动辄20多万的售价相差甚远，是性价比出众仍是还有隐情？有句鄙谚说的好“廉价没好货，好货不廉价”，不少自立品牌的MPV大可能是由面包车拉皮而成，就连悬架都是螺旋式弹簧，恬静性和驾驶感更是无从谈起，以是被消费者当做面包车也其实不冤枉，加其中控大屏，包个真皮就想上位，明显不敷理智。
口说无凭，咱们先来看看下面几款号称MPV的自立品牌车型是不是货真价实。
是否是MPV起首看悬架，我在汽车分类里检索出了几款国产MPV车型，它们别离是北汽幻速H三、昌河M70、比速M3和风靡CM7，涵盖了6万到15万这个代价区间，无一破例它们利用的悬架情势都是面包车上常见的，好比五连杆螺旋弹簧、钢板弹簧，另有几近已镌汰的拖拽臂布局，就连靠近15万的风靡CM7采纳的居然也是螺旋弹簧，其实让人不成思议，恬静性和驾驶感就是空言无补。
没有比拟就没有讲话权，说完自立品牌，咱们再来看一下，一些主流合股品牌的MPV它们的悬架情势究竟是怎么的，咱们拔取的样本都是很是有代表性的，既有主打商务的也有主打家用的，好比别克的GL八、本田的奥迪赛、和公共的途安L，它们采纳的后悬架都是轿车常见的扭力梁非自力悬架和多连杆自力悬架，并且都是由轿车平台或是自力的MPV平台开辟而来。简略的拉皮面包车，只能说在形状上像MPV，但骨子里仍是一辆面包车。
MPV的利用场景已经过商务抵家用起头产生变化，一款面包车改装的MPV明显不克不及知足消费者对这种车型的根基诉求團體服,，更不要提带全家人出行了。
MPV会成为家庭的第二辆车
在国度二胎政策的刺激下，固然消费者对大空间车型的需求不竭晋升，但MPV的@脚%W1714%色大可%hD7Q2%能%hD7Q2%是@作为家庭的第二辆车存在的，因为家庭成员的增长，以是不能不再买一辆空间更大的车型，这类环境下，选择MPV车型就显得靠谱不少了，因为MPV车型平常的利用率是比力低的，根基只有全家人出行时才会用到，以是，@小%8妹妹FG%我@认为没有需要买一辆代价昂贵的合股品牌MPV车型（土豪除外），那末除去那些伪MPV外，自立品牌到底有无一款真正意义上的MPV呢？
谜底是必定的，但不是大师熟知的神车五菱宏光S，也不是宝骏730……说到长安凌轩，可能不少消费者会感觉目生，为甚么我会说它是一款真正意义上的MPV呢？
MPV车型要知足如下前提
凌轩的外观有别于其它国产MPV，看上去更符百口用车的定位，而不是一些厂商声称的宜家宜商，全部气质和公共途安L很是类似，家用车空气稠密。
凌轩内饰的总体结构、做工、用料都有别于其它长耳鳴治療, 安车型，质感获得了进一步晋升，双拼色混搭风内饰气概，让身为家用车的凌轩看起来加倍的时尚。
固然在设置装备摆设方面，凌轩也是和其它自立品牌MPV拉开了差距，像一键启动、倒车影象、ESC、胎压监测、车载智能互接洽统等都有所配备，根基到达了主流轿车的水准，这些是拉皮面包车的MPV没法做到的。
作为一款MPV车型，空间结构显得尤其首要，凌轩采纳了MPV常见的2+2+3的座椅结构，给第三排搭客留足了上车空间，不像途安L那末狼狈，特别环境下，座椅还可以按需举行折叠，空间的机动性至关不错。
储物方面，长安凌轩全车具有33处储物空间，349L—3882L的多变行李箱空间彻底可以知足全家人的出行需求。
除去这些静态方面的工具，MPV与面包车比拟最大的区分体如今驾驶质感方面。先期上市的凌轩固然只有1.6L+5MT车型可供选择，但这套动力总成的表示仍是使人得意的，特别是这台5MT变速箱，不管在动力跟尾，仍是换挡手感方面都是不少自立品牌MPV没法企及的。后续，凌轩还将推出1.5T+6AT和1.5T+5MT的车型，对动力和变速箱有请求的消费者可以等等再入手。
作为家用车最首要的就是恬静性，凌轩采纳前麦弗逊后扭力梁的悬架情势，调教方向于恬静，这套悬架的总体性在走一些烂路时上风很是较着，波动过滤的也很是天然，坐在车里几近不会有任何的不适，这点得益于凌轩的轿车平台，即便在速率到达140km/h，凌轩的底盘照旧很稳健，没有任何发飘的感受。
最厥后说说这台车的安谧性，绝不浮夸的说安谧性关乎全部车辆的乘坐恬静性，身为MPV的凌轩在NVH方面仍是下足了工夫，采纳360°吸隔音、9处降风阻设计、24处密封隔音等多项静音设计，怠速噪声低至37分贝，120km/h噪声程度低至67.3分贝，这个成就可以媲美合股品牌MPV了。
总结
MPV分为两大类，一类是商用、一类是家用，很明显，长安凌轩更符百口用MPV的定位，作为自立品牌里为数未几真正意义上的MPV车型，凌轩和主流合股品牌MPV的差距正在渐渐缩小，前期没有推出主动挡车型确切有些遗憾，后续的1.5T+6AT参加后将在动力总成方面继续加强凌轩的硬件气力。
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發表於 2019-6-6 21:01:19
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