首款车型源自江淮车型拉皮, 江淮大众前景如何?

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近日，江淮公共的首款产物申报图表态，让人大跌眼镜的是，从造型设计来看，江淮公共的首款车型竟然是直接拿了江淮的车型拉皮，与江淮iEV7S高度类似。

江淮iEV7S是一款纯电动小型SUV，可以看作是瑞风S2的纯电动版，纯电续航里程为280千米。车长4135妹妹，轴距2490妹妹，尺寸其实不大，造型设计也不算都雅，做工很江淮。

估计江淮公共将对这款车型举行一些小点窜然后就上市，并将在本年内正式推向市场。

江淮公共固然是公共在华的第三家合股公司，但与一汽公共和上汽公共仍是有很大的分歧，按照审批划定，江淮公共只能出产贩卖新能源车型，并且很关头的一点是，江淮公共必需利用全新的品牌，也就是江淮公共的产物将不得挂公共标。

此外，有动静称江淮公共成心利用公共团体旗下品牌西雅特的标举行必定修扭转形，但由于有曲线引入西雅特品牌的嫌疑，这个方案被有关部分否认了。

是以，江淮公共终极将启用一个全新品牌已经是铁板钉钉。全新品牌的车型，固然是公共的合股产物，但锐车评对其远景其实不乐观。

公共在中国得到好野娛樂城,庞大乐成，很首要的一点是品牌自带光环，中国消费者对付德国制造有着必定水平的迷信。公共品牌作为德国汽车的代表之一，天然能让消费者买单。从比年来公共在老旧平台根本上打造的一系列热销车型可见，公共品牌的影响力很是庞大。

而江淮公共不得利用现有的任何一个品牌，必需是全新品牌，要让消费者接管会至关坚苦。更况且江淮自己在乘用车制造方面并无甚么功底，从这次首款产物拿江淮车型打造，可见公共在新能源技能方面支撑力度有限。并且公共对江淮公共能有多走心还存在疑难，究竟结果公共另有两家互助了跨越20年的合股企业，一样要投放一系列新能源产物。

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乃至江淮公共极可能走低价新能源车型的线路，这方面公共更是没有触及，@终%49bj6%极或构%9n684%成@产物靠江淮的场合排场，公共至多输出办理履历。若是构成如许的场合排场，江淮公共很难步入海内市场主流。

固然，另有此外一种猜想，江淮公共不久前建立了商用车合股公司，作为江淮公共旗下的子公司，也许公共借着江淮公共以新能源名义获批，实则但愿引入自家的商用车产物。若是是如许的话，江淮公共新能源乘用车项今朝景将加倍暗淡。

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