台灣拉皮美容交流論壇

標題: 换壳?拉皮?套娃车?平台一样,诞生的车型就会相差无几吗 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2019-6-6 19:25
標題: 换壳?拉皮?套娃车?平台一样,诞生的车型就会相差无几吗
跟着出产科技不竭前进，“平台化”的出产理念应运而生，大大提高了出产效力和出产程度。但也正由于平台的观点，不少消费者都将同平台车型和换壳车、拉皮车等量齐观，认为平台不算是甚么好工具...

究竟上呢，平台除能给厂家省钱，又能为消费者带来甚么益处呢？

平台的观点是甚么？

说到平台，就不能不提先提一下福特T型车。

福特将零件尺度化，并采纳流水线的出产方法，大大晋升了出产效力同时又低落了出产本钱。终极，福特T型车以极高的产量和亲民的代价，实现了汽车的普及。

到了50年月，丰田英二和大野耐一针对日本缺少便宜劳动力的出产前提，和市场对便宜车型的需求，提出了“三分钟转换法”、“主动化”、“拉动式出产”等出产办理模式，成了丰田精益出产的雏形。70年月煤油台中搬家,危机以后，固然日本经济遭到了必定影响，但丰田寄托精益出产实现了逆势增加。

今天的平台化出产布局，其其实本色上只是前二者的一种延长，其目标一样是为了晋升出产效力、低落出产本钱。在曩昔，每款车型都必需有自力的出产线，机动性不足、本钱高，而平台化出产偏偏解决了这一困难，即经由过程零部件模块化、通用化，并按照分歧车型的制造需求来机动调解，实现共用出产线。

举个例子，小时辰玩的四驱车在底盘机关上相差无几，但经由过程匹配分歧型号的马达、轮胎等零部件，终极所构成的四驱车天差地别。底盘布局上采纳通用化的零件接口，能为后期改换分歧模块供给便当性。

一样事理，汽车平台包括了底盘、车身、动力总成和出产工艺等模块，而且采纳通用化的接口。这个平台其实不是固定死的，它可以或许付与工程师们极高的自由度。普通点说，工程师们可以或许按照分歧的开辟需求，做好相干参数的调校，再经由过程分歧模块的组合，终极研产生产出分歧级别、分歧类型的车型。

平台化出产有甚么优错误谬误？

对付厂家来讲，平台化出产的益处无疑是可以或许低落出产本钱，收缩研发周期，削减开举事度。平台化出产的底子在于零部件模块化，晋升零部件的通用率。以丰田最新的TNGA架构为例，其零部件的通用率最高可到80%。此外，平台模块化在新车研发上益处颇多，不必要针对每一个车型从零起头设计开辟，大大收缩了研发周期和难度。

对付消费者而言，厂家在节流下来的研发、出产本钱，一部门是晋升利润，另外一部门会以低落售价和提高设置装备摆设的方法回馈消费者。

相比力十年前，如今的车在售价和设置装备摆设上有绝对的上风，消费者可以以更低的价格买到更高设置装备摆设的车。此外，零部件的高度通用化可以或许低落零整比，在后期的维涵养护中，加倍便利、省钱。

不外，零件模块化也有一个致命的错误谬误。-因为高度的通用化，一旦产生质量问题必要召回，那所波及大的范畴就至关遍及。以本田1.5T发念头机油增多征象为例，致使CR-V停售和思域召回，乃至新上市的雅阁也是以遭到质疑，对付全部品牌的成长造成为了极大的负面印象。

不异平台的车，差别有多大？

对付平台的观点，大部门消费者城市有陽萎治療,误区，广泛认为同平台的车开起来没啥区分。究竟上，平台只是决议了这台车的出产方法，车的行驶品格和操控其实不能简略的由平台决议，更首要的是要看工程师的调校和质料的应用。举个最简略的例子，一样是MQB平台高尔夫、迈腾、途观和途昂，在行驶质感上不成能是同样的。

说到这，可能有人会说我掉包观点，上述的这些车底子就是分歧级此外车，不成能有啥可比性。那咱们就来看看同级别、同平台，乃至动力体系都彻底同样的车，好比老凯美瑞和ES。这两台车看似采纳了不异的三大件，但雷克萨斯ES在转向手感和底盘滤震方面要加倍细腻。这里就牵涉到一个装置工艺和质料应用的的问题，雷克萨斯在这方面远好过丰田。

常常同平台的车型，在动力总成、底盘表示、驾驶质感等方面都是很类似的，这也难怪消费者会发生误会。

但一台车的零件有不计其数，决议一台车性情常常是动力标定、底盘调校、利用质料乃至装置工艺等的方面。就算是同款车型，由于凹凸配版本而搭载分歧尺寸的轮毂，表示出来的驾驶质感城市有很较着的差别；最较着的例子就是马自达，高配车型搭载了19寸轮毂，转向加倍精准，路感的反馈更直接。

新平台的车子是不是比老平台的好？

谜底是必定的。究竟结果新平台从动力总成、底盘悬架到制造工艺等方面，城市按照时宜举行至关的改造。

以TNGA架构下的全新凯美瑞为例，更低的重心和全新的双叉臂后吊挂，带来了驾驶质感的周全晋升。发念头热效力到达41%（指夹杂动力版本，平凡汽油版本热效力为40%），全世界最高；8AT变速器锁止范畴扩展28%，传动效力更高，这些就是新平台所带来实其实在的变革。

新质料利用和制造工艺晋升，也是新平台的上风地点。好比可以或许大幅低落车身重量的铝合金质料，能低落油耗、又能使整台车的动态更机动，而制造工艺的晋升，则可以或许最大化阐扬质料的机能。

同时，新平台常常采纳更高刚性的车身，一方面可以或许在必定水平改良车辆的行驶质感，另外一方面，高刚性车身也能够更大限度庇护驾乘职员的平安。别的，平台模块化让本钱低落，大部门的自动平安设置装备摆设@获%fl9z3%得大范%4X47k%畴@地普及，从而削减变乱产生的几率。

总结

总得来讲，平台的本色是最大化整合股源，经由过程零部件模块化晋升零部件的通用率，终极实现低落本钱、提高出产效力的目标。优异的平台可以或许为消费者带来更好的体验，包含更丰硕的设置装备摆设、更好的行驶品格和乘坐感觉；虽然说，平台也会不成防止地在必定水平上造成同质化，但针对付同平台的分歧车型，咱们仍是要详细问题详细阐发，以现实体验来评价一款车型。

轮到你说：

你的车出自哪一个平台，你晓得吗？

领会更多资讯请下载易车APP

制冷打浆机,
台湾包车自由行游览,
揭阳防水,

歡迎光臨台灣拉皮美容交流論壇 (https://maxarr.com.tw/)