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標題: 拔苗助长拉皮车究竟该不该买? [打印本頁]

作者: admin 時間: 2019-6-6 17:37
標題: 拔苗助长拉皮车究竟该不该买?
很多网友常常在纠结“买帕萨特仍是买迈腾？”“卡罗拉和雷凌谁正宗？”“缤智好呢仍是XRV好？”这种问题。两款车车型分歧，但发念头、变速箱、底盘三大件一模同样，乃至连防撞梁、门板布局、发念头舱结构这些细节也不尽不异。这个时辰车该怎么选？有人便会跳出来讲：“XX车型是X国原产的世界车型，XX车型是特供中国的拉皮换壳车。”这个拉皮换壳车到底靠谱不？客户该不应买这类拉皮车?车市进言今天就给泛博车友来聊一聊这拉皮换壳的中国特供车。

1、拉皮换壳车的呈现是有汗青缘由的

70年月末80年月初在小平同道的高瞻远瞩下，中国汽车业起头了一个暂新的成长期——合股建厂，海内出产，国际贩卖。这使得我国极端后进的汽车业获得了蓬勃成长，时至本日我国的汽车产量已稳居全世界第一。在持久的合股建厂中，我国当局为了规范市场，庇护本国企业又出台了《外商投资财产引导目次》对汽车业举行了明文划定“在汽车整车和专用汽车制造方面，中方股比不低于50%，统一家外商可在海内创建两家（含两家）如下出产同类（乘用车类、商用车类）整车产物的合股企业。”以是中国才独占这类一个外洋品牌，两家海内合股公司的怪异环境。

在两家合股公司配合存在的早期，阿谁时辰汽车供小于求，大师各自出产分歧的车型，都能赚得不菲的收益。近几年跟着汽车市场的成长，供求瓜葛产生变化，在剧烈的市场竞争下，加上外资方面想提高本品牌综合竞争力等身分，有的品牌把分歧版本的统一车型别离交给海内的两家公司出产好比丰田的卡罗拉和雷凌，@两%37o妹妹%者@一个是欧版一个是美版；有的品牌将本来平台加以改良好比公共的新桑塔纳和新捷达；也有的是两家合股企业用一样的三大件和焦点技能好比缤智和XRV。

2、拉皮换壳车有用的冲破了市场垄断

若是让泛博车主罗列最反感的汽车贩卖举动，第一名非加价提车莫属。汽车加价有两种情势，一种是持久加价——昔时的06-09年的CRV和09-11年途观；另有一种是短时间加价——16年下半年的CX-4和17年上半年的途观L。而这些加价的缘由有贏家娛樂城,两点：一、产物竞争力强，具备无可取代性；二、产能不足，供不该求。

咱们抛开购车客户的感情来看问题，实在加价提车是一种市场经济的产品，是合适商品价值与代价纪律的表现。那末若是要防止加价提车的征象的呈现，从底子上的解决法子是冲破产物垄断，提高产量，扭转供求瓜葛。那末中国这类拉皮换壳车的环境就刚好的起到了有用的感化。咱们无妨细心来看看，当前几款加价的车型：汉兰达、思域、奔跑E……它们有一个配合点就是独此一家，别无分店！而16年年末加价的冠道就由于URV的上市如今部门地域已起头平价提车了。以是车市进言认为有规划保质保量的上市拉皮换壳车型是冲破市场垄断的有用手腕。

3、特供车型是对中国市场详细需求的完美

在中国市场上又不少中国特供车型，好比上汽公共新桑塔纳、一汽公共新捷达、广汽本田锋范，春风本田哥瑞这些新晋的紧凑级车型的来历都是小型车，公共POLO和本田飞度。POLO和飞度在小型车内一向都是销量的冠亚军，既然在小型车市场都取患了如许好的成就逢甲民宿,，那末他们为甚么还要拉皮换壳造新车呢？

这主如果由于中国的汽车市场和外洋纷歧样，中国车主对车内空间的需乞降用车情况和外洋是大纷歧样的。车市进言的编纂之前就有一辆老POLO，利用中一切都好，就是后排空间过小，若是后排载人，腿都伸不开，很是的难熬难过。新桑塔纳和新捷达的呈现就很好的解决了这一问题，并且车价也没有上涨几多，固然操控和行驶质感有必定的影响，可是平凡车主又有几个能感觉得出来呢？究竟结果加长拉皮解决了最大的痛点，车市进言认为如许的拉皮换壳是顺应市场需求的。

4、拉皮车自己的品格其实不差

又有网友要问了，是否是拉皮车比原版车品格差一些呢？车市进言先从妨碍率举行阐发。咱们无妨看看《汽车之家2016年乘用车新车质量陈述》。

从数据中咱们可以看到，POLO每百辆车的妨碍率是246，一样利用PQ25平台拉皮三大件一致的新捷达是261，新桑塔纳是275，而斯柯达同平台拉皮的昕动为221，都低于紧凑级均匀妨碍数287；飞度每百辆车的妨碍率是205，同平台拉皮加长三大件一致的哥瑞为195，锋范为238，也都低于紧凑级均匀妨碍数287。同平台的缤智和XRV的妨碍率也相差不大。可见一辆车的质量靠谱与否和车辆是不是拉皮加长是没有瓜葛的，关头在于车厂的定位和立场。

一样，很多机构在对缤智和XRV的拆解中也能够看出，缤智和XRV的用料、工艺、长处甚至错误谬误都是几近同样的。一样的迈腾和帕萨特；卡罗拉和雷凌也有着不异的特征。以是咱们不克不及纯真的说谁是谁的拉皮换壳车，谁的品格就必定差一些。

该数据来历于汽车之家2016年乘用车新车质量陈述

总结：车市进言认为，在市场经济期间，同样商品的存在和成长都是由其本身市场定位决议的。咱们不克不及简略粗鲁的把XX车型就冠以拉皮、换壳、中国特供的帽子。一辆车该不应买是由其本身的商品属性决议的，咱们应当垂青的是产物的自己，而不是那些虚无缥缈所谓的原产和血缘之说。

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