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標題: 都是拉皮,大众凭啥卖这么火? [打印本頁]

作者: admin 時間: 2019-6-6 17:26
標題: 都是拉皮,大众凭啥卖这么火?
文|杨博

这两年各大厂商公布了很多车型，不管是新兴自立品牌吉祥、比亚迪，仍是老牌牌国产厂商一汽、长安、广汽等乃至传统大厂公共、Honda、toyota、GM、福特都在像打了鸡血同样公布新车来应答愈来愈兴旺的新兴汽车市场。特别是Volkswagen，在2015年头到2016末公共一口吻就公布了公共高端空缺弥补者辉昂、斥地新兴市场的凌渡、蔚领、

蔚揽（B8 Variant）等等新车。

弥补高端空缺的公共辉昂

实在就是迈腾观光版的蔚揽（B8 Variant）

和各类已有车型的迭代好比全新宝来、周全改造的新一代迈腾（Passat B8）、改款至心实足的新款帕萨特（新款Passat B7）

新一代迈腾（Passat B8）

新款帕萨特（新款Passat B7）

全新宝来

乃至老车系增长了新车型高尔夫·嘉旅（Golf sportsvan）、速腾R- Line版等等

高尔夫·嘉旅（Golf sportsvan）

公共这两年堪称是让人目炫纷乱呐，一边大量的推出新车型一边又不竭的对老车型举行迭代，不愧是Volkswagen！这么高强度的推陈出新，不但得益于公共崇高高贵的技能立异能力，更得益于其高效的模块化出产模式——也就是日常平凡大师聊（zhuang）天（bi）时所提到的平台，今天咱们就聊聊让各大厂商像打了鸡血同样的汽车出产平台。

说到汽车出产平台永久绕不外的弯即是昔时福特汽车开创人亨利·福特（Henry Ford）在1913年开辟的世界上第一条流水线，这一创举使福特T型车一共到达了1,500万辆，创造了一个至今仍未被冲破的世界记实。

亨利·福特和他的福特T型车

这类新的出产方法使汽车成为一种公共产物，它不单革命了工业出产方法，并且对现代社会和文化起了庞大的影响，是以有一些社会理论学家将这一段经济和社会汗青称为“福特主义”。

世界上第一条流水线

福特的流水线出产堪称是给如今的模块化平台出产打下了坚实的根本，可以说没有流水线功课模式就没有现在现代化的汽车出产平台的出生。那末现代化的汽车出产平台又是若何出生的呢？

在这就不能不提今天不管若何也绕不外去的第二个弯——费迪南德·皮耶希这个缔造了无数公共古迹的汽车大佬，公共和保时捷的开创人费迪南德·波尔舍的亲外孙。

费迪南德·皮耶希前公共首席履行官

公共和保时捷的开创人费迪南德·波尔舍

公共能有今天的成就多亏了费迪南德·皮耶希，咱们可以看到如今公共汽车真堪称是“公共汽车”，其公共单品牌的车型就比得上某些企业所有的车型，更不消说全部公共团体了。

公共团体之以是能有如斯丰硕的产物线，都要归功与费迪南德·皮耶希在20世纪初提出的“汽车平玩運彩,台观点”——PQ PL平台，从此公共和其旗下的奥迪、保时捷、斯柯达等品牌，乃至是全部汽车制造行业都进入了“平台化造车期间”。

这也是让公共引觉得傲的，跟着技能的成长，呈现了愈来愈多的耳熟能详的造车平台好比公共的PQ3四、PQ3五、PQ46和其新MBQ模块化平台，再有如通用的Ga妹妹a、Delta、Epsilon等闻名平台乃至咱们本身的自立品牌吉祥也开辟了诸如FE、CMA、KC等平台。

那说了这么多，平台又有甚么感化呢？它又是怎样给汽车制造业带来变化的呢？接下来还得从皮耶希老爷子提及。

说我老？我不平~~

他认为可以在担当原有传统车型分类方法根本大将车辆重要功效技能举行批量化同享，以后按照分歧车型所对应消费人群的分歧的消费需求，打造出一款底盘、动力总成等硬件举措措施几近一致可是在空间、外观、发念头和底盘调校内饰材质举行差别化出产。

公共PQ系列平台

如许一来只要有一款成熟的车型研产生产乐成就会有浩繁的分歧档次的产物可以在短期的推向市场，一方面节省研发本钱、收缩研发周期，使得自家的技能得以高效的充实的转化为经济效益，另外一方面由于技能和制造装置工艺同享的缘由，使得汽车德配件可以通用，低落了车辆的调养保护的本钱，提高了资本的操纵率。

正由于得益于平台化出产方法如斯高效力、低本钱、高转化率的特色才有了现在汽车市场井喷式的成长。

以是咱们常常会听到某豪车的底盘和发念头和某买菜车是一个型号，猛地一听还真的让人接管不了233333

那末到底哪些豪车和哪些买菜车是统一个平台的？PQ3四、PQ3五、MBQ、Ga妹妹a、KC等都是甚么鬼？敬请请存眷小亨利~~咱们会在以后的内容为大师先容！

接待存眷小亨利的汽车世界哦咱们天天城市有抹茶粉,好玩的内容推送哦！！小编码字超辛劳哒！！记得分享点赞咩~~

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