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標題: 试驾“拉皮车”新速腾,老动力有没有新调教? [打印本頁]

作者: admin 時間: 2019-6-6 20:20
標題: 试驾“拉皮车”新速腾,老动力有没有新调教?
日前小编有机遇在海南试驾全新一款一汽-公共速腾Long-Wheelbase。长4753妹妹、宽1800妹妹、高1462妹妹，轴距比老款车型长80妹妹，比海外捷达长45妹妹，到达2731妹妹。后排表示优秀，从轴距上有赶超B级车的意思。

外观很早以前网上就有照片暴光出来了，前脸是一个六边形的进气格栅，加以横置镀铬装潢条，比起客岁上市的，朗逸加倍健壮。引擎盖上6条竖线隆起，营建出很好的肌肉感。

大灯全系远近光灯全数都是LED光源，在灯眉、灯尾都有光带勾画，而且直接与中网的镀铬装潢条贯串在一块儿。

车身侧面线条也很尖锐。翼子板处有SAGITAR的铭牌，同时也配备了迎宾灯。在晚上会加倍有典礼感。

轮胎是来自锦湖，宽度225妹妹，轮圈18英寸。可是其他设置装备摆设未上市,版本是205妹妹的宽度。

来到尾部感受会更像奥迪（风趣）。“蝎尾”造型的尾灯，另有长矩形的LED刹车灯。双出的排气装潢下面，暗藏着排气。

实在动力设置装备摆设大师也很是认识。

发念头是EA211的机子。全系1.2T和1.4T两款动力程度，匹配5MT或7速DSG（DQ200干式双聚散）。1.4T发念头最大扭矩为250N·m，最大输出功率为110kW；1.2T发念头的最大扭矩为200N·m，最大输出功率为85kW。

咱们试驾的是顶配车型。1.4T机子和DQ200的认识配方，零百加快官方成就9.3秒，中规中矩的加快表示。

悬架方面，新速腾没有采纳北美版捷达的后扭力梁的悬架，而是后桥一样是自力多连杆的悬架，操循迹性和支持性会更好。

底盘对付大的波动过滤杰出。在过弯的时辰，可以感觉到悬架支持比力到位，富有韧性。

变速箱一样是认识的DQ200，7速的干式双聚散，升档方面比力踊跃，在60千米/小时巡航时已到7档，利于利用经济性。小编一天剧烈驾驶下来，表显均匀油耗在8.7L/千米，表示不错。可是相反，降档的速率或说油门的相应速率比力缓慢，油门下去，车子在1秒开外才起头相应。固然这也是方向经济节能，家用恬静方面调教的。

除最低配版本车型外，其余车型都有“越级”表示的膝部气帘这个设置装备摆设。试驾车10.3英寸的液晶仪表盘显示结果不错。8英寸的中控屏幕不但可以触控，另有间隔感到，可是这两个是顶配独享的设置装备摆设。全部前排设计总体方向驾驶员侧，便利驾驶员把持。

可是有一点@小%8妹妹FG%我@不习气，就是所有的按键根基都是触控的，而且没有触动反馈，在镜面漆面上操作也会残留指纹。幸亏反响速率活络。

主被动平安设置装备摆设在咱们试驾的这台顶配车型上很是丰硕。有Park Assist 3.0主动停车体系、ACC 3.0高档自顺应巡航体系、Lane Assist车道连结体系、MDFS智能动态大灯辅助等。

短暂的试驾很快就竣事了。新款速腾作为一汽-公共的“开年之作”，各方面产物力照旧表示不俗。有乐趣的朋侪可以留言交换。

文汇汽车

·编纂/排版：九丸

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