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標題: 国产后加长轴距跨界车拉皮变SUV [打印本頁]

作者: admin 時間: 2019-6-6 19:24
標題: 国产后加长轴距跨界车拉皮变SUV
昨天晚上的T-ROC探歌上市，官方的话术是——自傲上市。

但我其实不大白自傲在哪？或许是哪些传说德国品格的故事，或许是多年来的洗脑，抑或是躺着赚钱的底气。

犹如文娱圈同样，在壮大的粉丝或是壮大的财力之下，没有甚么黑汗青是不克不及被报酬遗忘的。这个世界有粉丝就有黑子，我蚍蜉撼树成了黑子。

今天不说昔时的黑汗青，就说说这款车探歌。

官方话术是——以从新界说“紧凑级SUV”的领先气力……

紧凑级SUV和小型SUV区分其实不是很大，以是常常会把两种车型搞混，一般都是将车长介于3.85米—4.35米之间，轴距小于2.67米的车型称为小型SUV；而把车长介于4.3米—4.75米之间，轴距2.6米—2.76米的SUV车型称之为紧凑型SUV。

而探歌的车长是4.318米，轴距是2.68米。依照以上的尺度来看，方才过了紧凑级SUV的合格线。

有句话怎样说来着——60分万岁，多一分挥霍！

但与同级此外SUV一比，貌似有点说不外去。

对了，探歌的最低配因为采纳的是纵向托臂式扭力梁，以是轴距会比其他车型略长一些，嗯，2688妹妹，也就是多了8妹妹。

如许看来，我这个黑子不是很称职，由于探歌简直属于紧凑级SUV，官方话术没错误。

探歌的身世堪称根正苗红，来自MQB平台，这个平台可就牛逼了，将大量的汽车零部件实现尺度化，令它们可以在分歧品牌和分歧级此外车型中实现同享。在这个平台上出生了高尔夫、奥迪A三、斯柯达Karoq，对了前段时候上市的全新宝来也是来自于这个平台。

而探歌自己与高尔夫也是有着纷歧般的瓜葛，最直接的就是底盘，是基于高尔夫的底盘架构举行改良打造。在德邦本土，探歌的海外版也就是T-ROC，轴距尺寸为2603妹妹，被划为CUV也就是跨界车型，所谓CUV的划分划定是指采纳轿车底盘而造型与SUV类似的汽车（貌似黑了很多海内大火的紧凑级SUV）。

有欧洲的专业媒体做过T-ROC的试驾测试陈述，曾有自媒体大咖已做过具体翻译，我也就再也不赘述，就说一句话——找不到驾驶SUV的兴趣，驾驶感觉就像高尔夫和高尔夫R，没有高峻的坐姿，也没有舒服的驾驶空气。

汽车加长不是一个简略的事，触及到传动、先后比重、整车车身架构、金属强度等等等等。而一汽公共为了知足中国消费者对付大的需求，举行了拉长，轴距也就成为了咱们如今看到的尺寸，固然用更时兴的华语来讲，就是L版。

L有错吗？奥迪、宝马、奔跑都在中国消费者的需求下低了头，以是L没错，错的只能是咱们这些请求加长后仍然能连结原版各项机能平安指标的公共黑，在没有产生变乱以前，乃至是产生了变乱以后，也不克不及证实操纵原有底盘加长后，对平安机能造成为了影响。

或许这类L版反而能解除驾驶感觉的差别化，能让人感觉到驾驶一台SUV的兴趣，谁晓得呢。

虽然我的很多同业们在吐槽探歌的内饰，但现实来看，探歌内饰其实不是很差，固然有部门座椅没有效真皮座椅，但取而代之的是Alcantara材质。这类材质在1970年月由日本人发现，成份是68%的涤纶和32%的聚氨基甲酸乙酯。

Alcantara座椅，在落空了虚无缥缈的档次感后（乃至多是晋升了档次感），增长了磨擦力。在碰撞时磨擦力会让你不那末等闲地向前滑或是飞出去，给生命又多加了一层保障。

内饰总体看起来，有新意但总体来讲仍是那末公共，被我同业诟病的大可能是内饰的塑料感。

外观上却是离开了以往的套娃形象。

如今来讲说官方偏重先容的几个亮点，实在这也是车企历来喜好玩的幻术，说出了车主但愿看到的亮点，却不说出这些亮点只在顶配上才有。

我们来一个个说——灯光

这句官方的鼓吹语倒没错，简直是全系标配了LED灯组，但这个应当是指LED日间行车灯，由于探歌的最低配和次低配，远近光灯都是用的卤素。

再说另外一个亮点——音响

是否是感觉很牛逼，今后买啥BEATS的耳机啊，这车就自带啊，并且是7声部的Beats啊。

可现实上，呵呵，人家是选装置件，并且是17.58万以上的车型才能选装。

你还真觉得是买车就送啊？你真秀！

再来——4 MOTION智能四驱体系，只在最高配和次高配车型上有，官方没说错，由于只有这两款才是四驱车型，你说说两驱车型要啥四驱体系。

另有全液晶仪表盘、Active Control这些看起来很高真个设置装备摆设，你觉得是全系都有？

连中控台的大屏都是三种，第一种是8英寸的，三款高配的车型上才有；第二种是6.5英寸的，17.58万的两驱恬静版才有，第三种是没有，对，就是没有，13.98万到16.58万的四款车型上都没有。

为甚么会有这么多分歧？由于这是公共，被浩繁车主供上神龛的的公共，被一群又一群留恋所谓严谨邃密的吃瓜人引觉得傲的德国车企，被那些防水布里裹着极新配件故事的德国精力吸引的无聊人士。

公共粉说“光VW的车标就值10万”，那是你的思惟，不是所有人的。

你爱它，它是宝，就犹如熊孩子同样。在熊怙恃眼中，熊孩子就应当是世界的中间，在外人看来，熊孩子就是必要整理一顿才晓得世界其实不都是你妈，若是一顿不敷的话，那就再来一顿。

撇开一切的一切，公共是个车企，也就是商人。

请用商人的思惟去对待公共，而不是用崇敬的眼光去看神。

换个角度去看探歌，或说换个角度去看看买探歌的钱能买甚么车？

就从两款高配看起，19.48万DSG四驱恬静型（如下简称恬静型探歌）和20.98万的DSG四驱奢华型，到底能买甚么SUV。

先说19.48万，选了几个官方引导价相差不远的车型，这还没算上贩卖终真个让利或优惠。

一汽马自达CX-4 2.5L 主动四驱蓝天豪情版 19.28万

上汽斯柯达柯珞克 TSI280 旗舰版 18.59万

领克02 2.0T四驱PRO版 19.28万

荣威RX5 30T四驱主动互联网智尊版 18.68万

上汽斯柯达減肥貼,柯迪亚克改款TSI330 5座两驱尺度版 18.98万。

你说，你垂青的是恬静型探歌的哪一个部门？

车身尺寸——柯迪亚克的长度和轴距数据最佳，没法子谁让人家是中级SUV呢。恬静型探歌的轴距因此贏家娛樂城,上几款车里轴距最短的，固然长度也是最短的。

发念头的动力账面数据——RX5的最大马力为220，最大功率是162，最大扭矩是350，恬静型探歌三项数据倒数第一。

四驱——除两款斯柯达外，其他都是当令四驱。

吊挂——除柯珞克都是前麦弗逊后多连杆自力吊挂。

再说主被动平安，车身不乱、先后排气囊、胎压监测谁没有？

并线辅助功效——恬静型探歌是选配，柯珞克和领克02是标配。

疲光驾驶供给功效——恬静型探歌没有，柯珞克、柯迪亚克、领克02都有。

自顺应巡航和主动停车——柯珞克和领克02标配，恬静型探歌选配。

座椅电动调理——CX-四、RX5和领克02都是主副驾座椅配备电动调理，柯珞克供给主驾座椅电动调理，恬静型探歌是底子没有。

中控大屏——RX5是10.4英寸，领克02是10.2英寸，柯珞克是9英寸，恬静型探歌是8英寸。

………………………

其实是不想再细数下去。恬静型探歌都如许了，我也就不想再去看奢华型探歌了。

对付公共粉来讲，公共就是神，所有不喜好公共的车主都是异端，所谓“VW标就值10万”。

我就不喜好，你弄死我？

你买你的，我吐槽我的。你的爱好我无话可说，但你也没法强迫让我去喜好。

你的自傲，我十分没法苟同。

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