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標題: 老款拉皮当新车卖,你们的良心不会痛吗? [打印本頁]

作者: admin 時間: 2019-6-6 18:51
標題: 老款拉皮当新车卖,你们的良心不会痛吗?
新款车型垂直换代，老款车型改个名贬价接着卖，如许的套路大师是否是都很认识？

简直，个体合股品牌早已将此般套路玩得出神入化，“两代同堂”乃至“三代同堂”都成为了常态。但近来这些年里，很多自立品牌竟然也学会了如许的“弄法”，将本来N年景的老款车型摇身一酿成为了最新爆款。

长城M6

早在2016年末的广州车展上，哈弗就曾带来了一辆“M6”的原型车。只不外在当时，这台车被冠以的仍是“新H6”之名。

从概况上看，广州车展上的这台“新H6”彷佛是一台彻彻底底的新车，不单具有全新的前脸和尾部造型，并且连D柱造型也与现款的H6截然分歧。

别的，这辆“新H6”还换上了一套造型与现款马自达CX-5极为类似的中控台，而且将本来放在中控台上的变速档杆挪回到了通例的位置。

但若把新旧H6的侧视图加以堆叠，就可以垂手可得地发明，两台车的侧面造型高度重合（由于利用分歧焦段镜头举行拍摄，以是致使透视有必定的不同）；至于上文提到的D柱，只不外是设计师应用了“熏黑”的处置伎俩，营建出悬浮车顶的视觉结果。再加之彻底不异的底盘布局和不异的动力单位，都验证了所谓的“新H6”只不外是一款中期改款车型。

可使人迷惑的是，这台“新H6”在好景不常后便鸣金收兵。而在本年4月的上海车展上，哈弗H6真正意义上的垂直换代车型正式表态，这就更让人们一脸懵逼了。一台中期改款的新车在表态以后便不知所踪，反却是换代车型率先上市，哈弗这葫芦里卖的甚么药？

直到哈弗把新減肥貼,车更名为“M6”的时辰，以前所有的谜团总算是刹时水到渠成。

垂直换代的新车担当正统的车名，老款车型则换张脸再换个名，然后低落售价、与新款车型构成凹凸搭配，以差别化竞争来篡夺更多的市场份额。这本来是某些合股品牌为海内市场合定制的“套路”，可长城却恰恰“师夷长技以制民”，把六年前的车型“洗面革心”当新车来卖。

那究竟是谁给了长城此般底气，使其还没有到达合股的气力却先染上了合股的恶习？

在坐的哈弗H6车主们举个手，大要就是你们了。

吉祥前景

对付吉祥呈现在这篇文章里，我几多感触有些酸心疾首。

在至关长的一段时候里，自立品牌给我的印象都是要设计没设计、要技能没技能。而直到吉祥“博字辈”的呈现，才终究扭转了我对自立品牌的认知，本来自立品牌已造出能与合股对抗的产物了。

可在刚推出了几款拳头产物以后，吉祥就火烧眉毛地起头消费起了本身的用户口碑。

用最普通易懂的话来讲，吉祥确切非经常使用心肠造了博瑞、博越和帝豪GL等车型，同时强有力地给消费者贯注了回字形中网的家属设计说话，并由此带给消费者如许一种表示：只如果用了回字形中网的都是咱们的最新车型！
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但究竟真的是如许吗？非也。实在吉祥的很多新车都是在老款车型的根本上整容拉皮而来的。

2012年4月的北京车展上，吉祥以子品牌全世界鹰推出了一款名为GX7的车型。那时，这款车有1.8L、2.0L和2.4L三款发念头可以选择，但除2.4L车型匹配了6AT外，其余车型都只供给5MT。

在2013年到2015年间，GX7的销量别离为52440辆、62729辆和12134辆，斟酌到其10万级此外定位，如许的销量明显不克不及让人得意。

因而在2016年的时辰，吉祥公布了一款“全新”的SUV产物：前景SUV。新车毫无牵挂地换上了回字中网，并对内饰举行了周全改良。别的，新车保存了本来的1.8L，并用一台1.3T代替了本来的2.0L和2.4L发念头。

还真别说，在颠末换脸拉皮以后，前景SUV的销量相较于GX7有了质的奔腾，每一个月根基不乱在1万台的级别，相对付GX7来讲但是翻了一番。

在尝到了甜头以后，愈来愈多的拉皮车呈现在了吉祥的官网上。好比饱受争议的前景X1，莫非大师真的不感觉眼熟吗？

用最短的时候奉告我，上面两台车里哪一台是前景X一、哪一台是吉祥熊猫？

不外前景X1其实不是熊猫的第一个儿女了，几近和熊猫同期上市的吉祥GX2才是熊猫的“宗子”，但由于销量太差而早早遏制了出产贩卖。

再来点更刺激的。前不久，吉祥又颁布了一款名为“前景X3”的新车图片。这款车一样采纳了吉祥最新的家属设计说话，看起来乃至有点像是缩小版的前景SUV。

可是，诸位还记得一款名为英伦SC5的车吗？

景逸X3

十多年前，三菱有一款造型很是标致的MPV，中文名叫作格蓝迪。这台车的设计至关有特点，很是讨巧的将“尖锐”与“光滑油滑”这两种看似对峙的设计说话相交融，可以说是那时少有的高颜值MPV。

而在2007年的时辰，春风正式推出了一款名为风靡景逸的车型。

该怎样形容这台车呢？“家属设计说话”大师都据说过吧，对没错，就是汽车编纂们常常挂在嘴边的阿谁词。而景逸采纳的恰是三菱那时的家属设计说话，设计师几近将格蓝迪举行了等比例缩小，愣是把一台大7座MPV缩成为了一台5座MPV。

讲事理，这类弄法的难度可比众泰SR九、陆风X7要超过跨过很多，究竟结果设计师不克不及直接取出皮尺举行1：1的复刻，得先提炼方针车型的菁华，尔后再融合领悟到自家的车型上。

幸亏终极完成的结果还算不错，最少可以或许完虐了一大票从微面平台拉皮而来的7座MPV。只不外，最后的庆功酒究竟是该请春风的设计师仍是请三菱的设计师呢……

看完了景逸的发源，再来聊聊景逸的更生之路。

从07年上市至今，春风风靡景逸已履历经了屡次的年度改款，并于前些年正式停产了。可是在产物生命周期的最后一段时候里，设计师对付景逸下但是屡下“辣手”，根基上汉子看了会缄默、女人看了会堕泪。

实在加高底盘、换上塑料轮拱、增长行李架、加装先后护板来假冒SUV的事，从14款车型的时辰景逸就起头这么干了。只不外一台MPV卖了六七年，忽然间你说它是SUV它就是SUV了？真当消费者瞎吗？

而在意想到这届消费者不如想象中的那末好忽悠后，春风感觉有需要对景逸做出一些改款，最最少从外观上得让人佩服：这就是一台SUV！因而乎，景逸X3和景逸XV这两款“SUV车型”便悄然上市了。

实不相瞒，到今朝为止我照旧没能琢磨出春风的真正用意：只是由于中网格局的分歧，就把景逸XV和景逸X3划分为了两款车？莫非只是为了丰硕产物线、让自家的展厅看起来更热烈些？

固然，不管是叫景逸XV仍是景逸XV Sti，也不管是叫景逸X3仍是景逸X3 M，都袒护不了春风把一台十年前的车型拉皮整容以后当新车卖的究竟。

或许有人对此不觉得然：十年前的车型怎样了，这叫作经典你懂吗？改个前脸怎样了，这叫作连结产物竞争力，并且你没发明除前脸外连中控也给改了吗？再说了，发念头也换了莫非你没发明？本来的1.8L和1.8T早都换成为了低碳环保强劲省油的1.5L和1.6L，再加之CVT的参加，动力发放的确犹如丝般平顺好吗？

好好好，你说的都对，你说的都有事理。但我仍是想友谊提示一下，再怎样整容拉皮，都只是对外观的点缀罢了，最首要的车身布局仿照照旧是十几年前的设计。以是2013年成逸SUV在号称“五星批发部”的C-NCAP中只撞出3星的成就也就层见迭出了。

实在对付雷同的把老款车型拿来一顿整容尔后假冒新款的做法，我仍是有挺多话想说的。

但就在前不久，有关部分下发了一份通知，根基上我想说的话都被调和了，以是也只好用下面这张图来竣事这篇文章了。

完

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