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標題: 本土拉皮車,凭借對國人的疯狂研究,十年賣出350万辆,终于换代 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2022-6-22 17:30
標題: 本土拉皮車,凭借對國人的疯狂研究,十年賣出350万辆,终于换代
互联網界有位名流曾说過這麼一句话：所谓的极致用户體驗，就是猖獗知足消费者的需求。实在不少行業要想足够乐成，也是如斯。就拿公共朗逸来讲，固然只是一款本土化的定制車型，在德國底子找不到原型車，也就是民間常说的拉皮車，但就是這麼一款没有任何秘聞的本土拉皮車，凭仗對國人需求快乐喜爱的猖獗钻研，愣是缔造了一次又一次的古迹。

2008年上市到如今，累计销量已冲破了350万辆，年均匀销量高达35万辆。無論竞争敌手若何出招，可以说10年間從未失手，是彻彻底底的轿車销量王。除公共品牌光环以外，與處心积虑揣摩國人是密不成分的。經由過程10年的精耕细作、猖獗钻研，現在對國援交外約,人的快乐喜爱需求更是拿捏到位，换代車型朗逸plus更是提纲契领的击中國人买車用車台北按摩小姐,的痛點，真是费尽心血。

外觀部門，外觀是朗逸钻研國人最首要的一點，plus采纳公共全新前臉说话，也是第一款利用這张臉的國產公共車，随後上市的全新途锐、全新CC采纳的也是這张臉。由此可以看出朗逸在公共心目中的职位地方有多高，不但局限在上海公共方面，德國公共也是很是器重，不然全新说话怎样可能先用在朗逸身上。

大嘴式進气格栅更顯大气高级，45度采纳圆润式設計，也分歧水平晋升了档次。跨越1米8的宽度，营建出宽體低矮車頭的感受，一样晋升高档感。侧面大气持重而不失機尚感，乍一看真有公共B级的气概。C柱部門采纳了小小溜背式的奇妙設計，再次晋升了高档感。短尾設計使車顶下坠點靠後，营建出侧面很苗条的視觉結果，一样在晋升高档感，侧面隐约约约有點奥迪A6L的感受，再次送朗逸一個费尽心血。尾部設計面面俱到，這也是公共一贯的設計气概，是一個很完善的扫尾。這就是环抱“體面”、“大气”、“高档”猖獗钻研的成果，绝對的费尽心血，這也是朗逸一向耸立于不败之地的關頭。

内饰部門，與現有公共内饰气概彻底纷歧样，也没有采纳公共最新内饰说话，但仍然是浓浓的公共风，横平竖直的中控台，单调的配色方案。没有面前一亮的感受，乃至另有點烦闷，固然這也是公共一向的气概。近来被吐槽至多的處所就是低配、次低配没有配备中控彩屏，而是配备了一個雷同于小商品市场的手機支架。固然有些low，但可以看出朗逸是怎样钻研國人习气的，真是敬佩的心悦诚服。由于中控彩屏，和配色用料的缘由，使低配、次低配與其它高配車型的内饰頭皮按摩器生髮,感受彻底判若两車，可以说是低端便宜與高档的區分，实在這也是處心积虑的招数，逼着去买代價更高的高配車型。

尺寸部門，长宽高别离為4670*1806*1474妹妹，轴距為2688妹妹。宽度、轴距均有大幅晋升，宽度增长一方面晋升外觀視觉的高档感，二方面晋升横向乘坐空間。固然尺寸有所增长，但并無彻底體如今空間上，而是重點晋升驾乘進程中的恬静性，座椅填充物增多，座椅角度都有了必定的晋升。在知足空去脂肪粒，間需求以後，再也不一味的增大空間，而是晋升总體恬静性，這也是過细钻研的成果，也是用户一上車就可以较着领会到的處所。

動力部門，搭载1.5L天然吸气和1.4T涡轮增压發念頭，此中，1.5L最大输出功率為116马力，峰值扭矩為150牛米，匹配的是5挡手動或6挡手自一體变速箱。1.4T最大输出功率為150不育,马力，峰值扭矩為250牛米，匹配的是7挡雙聚散变速箱。plus基于公共MQB平台打造，但後悬架依然采纳扭力梁式非自力悬架。在需求呼声不是很高的處所，plus天然不会做太多钻研，方才好就是它的主旨。

全新朗逸于2018年5月25日正式上市，一共公布了6款車型，引导價區間為11.59-16.29万。旧款朗逸起步價為10.99万，而全新朗逸起步價為11.59万。将来新旧款朗逸将同台贩賣，進一步扩展車型線，一方面要包管销量王的职位地方，二方面操纵全新朗逸输出更高的利润。之以是敢如许做，就是由于對國人需求的“洞若觀火”，以是非分特别的自傲。

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