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標題: 逃不過热卖的命运!台灣抢先试驾新一代丰田RAV4 [打印本頁]

作者: admin    時間: 2021-6-28 16:19
標題: 逃不過热卖的命运!台灣抢先试驾新一代丰田RAV4
這一代的 丰田RAV4一向卖得不错,销量阐明它有不错的產物力,就是缺了那末一点個性。以是新一代RAV4公布今後,辦公室人員酿成了健身房锻练,還真必要一点時候顺应它变得健壮的外观。

固然说國產只是時候问题,但看到台灣同胞都已能開上了,咱们怎样忍得住呢?以是借着此次機遇,《汽車杂志Live》争先带大師到台灣體验新一代丰田RAV4!

都會SUV開山祖師已成长到第五代車型

RAV4到底甚麼意思?全称是“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”,代表RAV4是一辆休闲用、有朝气的、带四驱的汽車。比肥大的SUV操控性好,比轿車又有更大的空間和更好的经由過程性,就是丰田在90年月推出RAV4的意义。到今天它引發的風潮有一個專門的分类:都會SUV。

1989年东京車展表态的RAV4观点車有点出乎咱们的料想,它看起来更像铃木吉姆尼。而1994年正式量產上市時就酿成了咱们認识的第一代RAV4的模样。

最先推出時只有三門版,車长和轴距只有3740妹妹和2200妹妹。和花冠同平女用性藥,台的初代RAV4利用第二代Camry的2.0L發念头,最大马力119匹,有两驱和四驱版本。

初代RAV4上市後在日本市场大受接待,是以丰田在1995年推出五門五座版,車身加长400妹妹,并在1996年头引入美國。趁便一提,丰田在1997年就推出了RAV4 EV即纯電動版,27千瓦時的電池支撑190千米的续航。

2000年,总體颠末从新設計的第二代RAV4正式上市,空間变得更大,車长和轴距增加至4230妹妹和2490妹妹(五門版)。發念头改换成带VVTi的2.0L全铝發念头。這一代RAV4還未正式引入中國,但不代表咱们無法跟它碰头。也许你另有印象,一家叫永源的汽車制造厂曾在2005年盗窟出三門版的第二代RAV4,取名飞碟UFO。

2005年,丰田推出第三代RAV4。這代RAV4起头离開花冠平台而采纳全新的平台,并分為短轴版(2560妹妹)和长轴版(2660妹妹),前者提供应日本和欧洲市场,後者在澳洲和美國市场贩卖(厥後曾返销日本)。

這一代的尺寸进一步增长,长轴版的車长到达4620妹妹,美國市场有2.4L和3.5L V6两种動力。也是這一代起头,RAV4起头正式和咱们碰头。2006年广州車展上,丰田颁布發表第三代RAV4以入口車的身份登录中國市场,最初只有2.4L+4AT一种動力搭配,售價最高去到35万元。直至2009年,一汽丰田才将RAV4國產,增长了2.0L發念头,售價得以大幅降低。

再一提,這一代RAV4也推出了EV版本,并且是和特斯拉互助研發,最大马力156匹,续航150千米,限量2600辆,仅在美國加州地域贩卖。

第三代RAV4在海内一向卖到2013年,早已尽显疲态,被本田CR-V和福特翼虎等敌手抛在後面。2012年,第四代RAV4已在外洋上市,尺寸没有太大变革,外观变得加倍時尚、精巧,而3.5L V6發念头被取缔,并初次参加夹杂動力版本。

國產版本在2013年上马,動力為2.0L和2.5L發念头,搭配手動或CVT变速箱。

2018年,出生自全新TNGA平台的第五代丰田RAV4面世,就是此次咱们试驾的這一款。

模样大变也逃不外贩卖火爆的运气

2018年,第四代RAV4以18876辆的成就夺得島内最脱销SUV宝座,已是它第八年拿下该级此外冠军!而第五代在上市前两@禮%妹妹iR4%拜@的预定单就冲破30倉儲架,00张,可见RAV4在两岸都大受接待!到底它有甚麼法門?

咱们此次很荣幸,同時碰着了两辆试驾車,一辆是2.0L旗舰版(白色),而另外一辆是2.5 HYBRID旗舰版(蓝色),二者皆為台灣市场主力發售車型。但不论是哪一個版本,第五代車型視觉上都比起過往還要“硬派”和“阳刚”,就连車門也是又重又沉,固然這其实不代表好与欠好,仅是主观上感觉差别。

坐进車内後就可以很较着發明,比拟前代車型設計与用料,新一代RAV4显得更精巧,同時质感更好,少了曩昔讓人很有微词的塑料感,除大量应用皮质与软质塑料外,在空调旋钮与車内門板把手都用上橡胶材质,质感不错触感也至关出格,也具有防滑结果。原厂出格夸大,那不是环保材质,不會跟着時候氧化而变得黏手。

前、後排更合适人體工程學設計,後座椅背角度两段可调,為乘坐恬静性供给了优异根本。有趣的是,車长比上一代收缩了66妹妹,轴距反而增加了30妹妹至2690妹妹,是以空間表示比上代車型略好,但大陸市场有途观L這类怪物,一汽丰田是否是要斟酌一下拉皮?

固然,内饰最显眼的地方即是具有4G联網功效的9英寸多媒體文娱體系,這個“TOYOTA Drive+ Connect”在线辦事平台由丰田的台灣代辦署理商供给辦事,功效壮大,但2.0車型必要加價选配。

总體来讲,新一代RAV4的内饰在质感上有了奔腾式的前进,绝對能讓大部門人都挑不出错误,不外咱们其实感觉車門把手設計的彷佛有点太靠前了,上下車時总有些欠好施力,加之厚重的車門,對女性用户可能有些影响。

至于動态部門,新一代RAV4采纳TNGA底盘,2.0車型采纳与Auris(新款两厢卡罗拉)不异的M20A-FKS直列四缸天然吸气發念头,供给173PS最大输出,变速箱是能摹拟10速的Direct Shift CVT变速箱(一挡為傳统齿轮,提高起步時的傳動效力),起步加快時最少不會讓人想翻白眼,一脚全油門下去仍是可以获得点昂头冲刺感。

不外较大的體态与體重仍是讓RAV4油門反响显得“冷静”,但這类動力反馈對付SUV来讲并不是坏事,這能讓驾驶者更等闲的把握油門。就算面临必要超車等状态時,只要深踩油門,還不至于太牵丝攀藤。配上比前代更好的視线、支持性表示不俗的前座椅,不管是驾車仍是搭車都很是轻松且惬意。不知新一代RAV4在大陸市场上市時會否参加2.5L發念头,仍是沿用台灣版或雷克萨斯UX的動力呢?

這类状况将行車模式切换至SPORT時也是如斯,彷佛“恬静”是RAV4的独一准则,能感觉赴任此外只驾驶者,除7英寸仪表盘变得火红以外,标的目的盘较着更重手,变速箱也更愿意将转速保持在较高區域,但总體调性仍是没有太多區分。

原厂夸大此次不管先後或摆布,車身重心都比上代散布的加倍均匀,對操控的帮忙不小。顺手转過几個弯可以较着感觉到TNGA底盘其实了得,用“沉稳”来形容最得當,颠末坑洼時能過滤掉很多碎震与弹跳,避震器回拉車身的速率也讓人得意,除轮胎抓地力较為不足又有点吵以外,新一代RAV4的動态表示可讓很多人抛除過往的偏见。

设置装备摆设方面,台灣版全車系标配TSS与七气囊,旗舰車型另有有PVM 360°影象、電動尾門、8雷达泊車辅助體系等设置装备摆设,全景天窗仅供四驱版,Qi無线充電座更是專属Hybrid四驱版,配备已十分完美。真要挑错误的话,ACC在時速低于30千米時没法事情,固然在路况繁杂的大陸能用我也不敢用。

恬静的驾控體验、齐备的配备、丰田靠得住的口碑,也许這就是RAV4可以或许热卖的来由,固然在各方面都不是满分,但倒是均匀成就跨越90分的周全成长优等生,也是一款合适男女老小、全家巨细的SUV,你说如许的RAV4怎能不顺畅销热卖呢?

夹杂動力才是最值得举荐

當我接下来在拍摄夹杂動力版本的RAV4時,途经一名台灣老头目,一向在端详這款新車,和咱们谈天時带着既恋慕又懊悔的口吻。本来他是上代RAV4 Hybrid的車主!那時他花了120万新台币(约26.1万人民币)购車,為的就是省油,發明新款设置装备摆设高了,後排座椅也由于電池组位置的调解而能彻底放平,更首要的是新款RAV4的油耗更低,享受了进一步的税收减免,如今只要114万新台币(24.8万人民币)!我只能以“早买早享受”的来由抚慰他了。

说回車子自己。混動體系综合输出和凯美瑞混動同样,為216匹,因為台灣税制瓜葛,派司加燃料税要比2.0車型每一年多5000元新台币(约1088元人民币)。但如果以每一年行驶15000-20000千米、那時台灣的油價(95号無铅汽油28元/L)计较,Hybrid車型仍可比2.0汽油版每宜蘭婚紗,一年省下万元摆布(约2200元人民币)的油费,當油價高企時這個上風加倍较着。

本年丰田的台灣经销商将電池保修政策从曩昔的5年12万千米变成8年16万千米(广汽丰田凯美瑞双擎電池的保修政策是不限里程不限千米数,运营車辆除外),是以不消太担忧電池會坏這件事,固然電池效能降低不算“坏”。

同業的媒體朋侪暗示,试過汽油版後真心更喜好夹杂動力版,究竟结果216匹動力不管起步或再加快能力都比2.0車型還要强劲很多,彻底没有被多出90千克體重影响。就连過起弯来也是如斯,虽然转向精准度绝對没法用锋利来形容,但不管标的目的盘转几多,車身均可以很快跟进,其实不會有底盘转了但車身還没转的分手感,這必需归功于更强的車身刚性与吊挂支持性。迫近轮胎极限時,車子很是聪慧地對内侧車轮制動,削减推头的环境產生。

出格是這回下雨天,能更较着感觉到TNGA底盘的不乱性与循迹性,底盘反馈与汽油版近乎同样,只是更重的車身在行驶時更不乱,不管你怎样凌虐它,都能给你温文儒雅且按部就班的反馈,绝對不會突如其来反咬你一口。

真要说RAV4 Hybrid有什麼错误谬误,大要就是發念头事情時的声音略為较着。不外這彷佛也不牙齦腫痛,是RAV4的错,只怪纯電行驶時太恬静,比如藏书楼的人員到哪城市感觉吵。

每次刹車都能有颗電池收受接管動能,讓我下次起步時不消焚烧贵重的汽油,全油門冲刺時還多一個電念头帮手,這就是更举荐Hybrid的重要缘由,除非你是买車回家當装潢品用,不然2.5 Hybrid绝對是不贰之选。若是大陸市场跟进一样的配方,保持上代的售價,新一代RAV4必定會大受接待!




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