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標題: 拉皮版Model 3 特斯拉Model Y的竞争力到底在哪里? [打印本頁]

作者: admin 時間: 2019-6-6 20:12
標題: 拉皮版Model 3 特斯拉Model Y的竞争力到底在哪里?
[车友头条-原创] 就在上周我还沉醉在舒畅的周末苏息中时，忽然就看到了特斯拉又呈现了重磅消息，要晓得自从2019年开年以来，特斯拉就是恶运缠身，负面消息层见叠出，先是取缔大量线下实体店，接着又是官宣大贬价，随后又受到车主拉横幅维权，和被第一批Model 3车主投诉小错误多，归正就是盘踞了汽车市场的负面版块。

如许的状态一向持续到了上上周才有好转，由于特斯拉颁布发表推出了一项黑科技—超等充电桩，这项技能的应用为解决电动车的续航里程发急问题做出了很大帮忙。

说了这么多有关特斯拉近来的消息我也要言反正传了，在上周特斯拉正式公布了旗下的第五款车型Model Y，新车定位为中型SUV，与Model 3采纳同平台打造，其共供给有尺度续航版、后轮驱动长续航版、双机电全轮驱动版、高机能全轮驱动版等四款车型，WLTP最大续航里程别离为390km、540km、505km、480km。

缺少创意新颖感不足 SUV版Model 3

Model Y是继Model X后特斯拉旗下第二款SUV车型，因为其是和Model 3采纳同平台打造，是以在外观设计上和Model 3有着极高的类似度。Model Y照旧利用了封锁式中网设计，搭配了造型圆润且观感锋利的LED大灯，使其前脸具备强烈的一体感，看上去有些许呆萌。

车身侧面，Model Y的腰线和总体造型和Model 3千篇一律，比力较着的区分就在于Model Y是一款SUV车型，是以其车顶和C柱比拟Model 3看起来加倍高而厚实。与此同时，Model Y的车尾造型一样和Model 3连结一致，没有甚么特此外新颖的地方。

坐进Model Y的车内会让你感受坐进的是一台Model 3，由于这两款车型的内饰气概彻底连结一致，其总体造型至关简约，中控大屏彻底代替了仪表盘和传统的物理按键，在有点人眼里可能感觉如许的设计至关简陋便宜，而另有的人会感觉如许的设计很是富有将来感。但车内空间方面，Model Y供给有第三排座椅的选装，如许的做法也彰显其SUV车型身份。

动力单位，经由过程已知的设置装备摆设信息显示，Model Y与Model 3在续航和动力参数方面总体差别不大，估计Model Y将采纳与Model 3不异的电池组，这也要归功于@两%37o妹妹%者@同享75%的零部件。

继续冲破技能难关领跑电动车市场

或许仅看Model Y的表里设计，你会不屑的说一句：这不就是拉皮的Model 3吗?但实则否则，Model Y实在集成为了特斯拉今朝最新的技能储蓄，在产物力上有几大亮点。其一Model Y作为一款SUV车型，在风阻系数上照旧可以或许做到和Model 3同样的0.23，家喻户晓SUV车型比拟轿车来讲风阻系数会更大，由于车身更高、迎风面积更大，而Model Y则可以做到了Model 3的同样的风阻程度，其气力可见一斑。

其二Model Y的后轮驱动长续航版的WLTP最大续航里程已高达540km，仅比Model 3长续航全轮驱动版的WLTP续航里程544km少了4km。在此我要向大师诠释一下作甚WLTP续航里程，注重这不是NEDC工信部续航里程，更不是匀速续航里程，其WLTP比起NEDC测试工况变得加倍真实，从而能给出一个加倍靠谱的续航值，是今朝是欧洲最为先辈的续航里程测试。

说回重点，一样仍是由于Model Y是SUV车型，但在最大续航里程上竟然能做到和Model 3相差无几的水平，不能不使人敬佩。

其三就是Model Y在Model 3的根本上对整车线束举行了优化，解脱了繁重的线束，改用半导体传导，使其线束从1.5km削减到了100m，这也的做法为Model Y带来了加倍高的电子集成化、更轻的车重和更多的进级空间，同时线束的削减会大大提高车辆的出产效力，低落出产本钱。

其四就是方才上文所提到的特斯拉超等充电桩，就在Model Y公布的前一周，特斯拉就正式公布了V3超等充电桩，其最大的意义就在于将充电时候缩减50%，好比在特斯拉Model 3长续航版本中，只需充电 5 分钟，便可给汽车增长约 120 千米的续航里程，最快能以每小时约 1600 千米的速率为汽车充电，这项技能的引入极大水平的削减了电动车续航里程发急问题。

值得一提的是，V3超等充电桩今朝仅支撑Model 3利用，Model S和Model X很遗憾的因为电池技能老旧不克不及利用，而最新的Model Y毫无疑难也搭上了超等充电桩这班列车。

马斯克信念满满充实损耗SUV车型余热

当初本觉得特斯拉第一款SUV车型Model X会成为爆款车型，但因为售价太高和昔时充电桩尚不完美等缘由，致使Model X的市场表示平淡。时至本日，SUV车型的热度和存眷度较着不及前几年那样火爆，SUV的高潮垂垂回归安静，而就在如许近况之下，马斯克仍是认为Model Y的市场需求量会比Model 3高50%，乃至100%，在他来看SUV车型还存在余热。

若是正如马斯克所想的的那样，那末依照Model 3在2018年交付了145846辆为基准，Model Y上市后的表示将会跨越20万辆。我认为就今朝SUV市场的环境来看，Model Y的市场需求量还需画上问号。

本钱节制尤其首要Model Y对付特斯拉而言布满性价比

说完市场层面咱们再来看下特斯拉内部问题，近段时候特斯拉总体的财政状态其实不乐观，由于对Model 3提出的毛病的产能请求，致使其过于盲目寻求全主动出产线，让特斯拉投入了近20亿美元的付出，资金方面备受压力。而此次所推出的Model Y是一款利润极大的车型，若是成功效够为特斯拉大幅度减轻财政压力。

为甚么会说Model Y的利润很大呢?缘由很是简略，恰是由于Mode汽機車借款,l Y和Model 3采纳了一样的平台打造，两款车型可以或许共有75%的零部件，为特斯拉节省了一大笔分外的研发本钱，其卖出一台Model Y的利润就至关可观了。

上海工场助力国产化无庸置疑

特斯拉在上海制作的超等工场动工期近，其正式动工后不但要投产Model 3，如今也要一并出产Model Y，以是往后在中国可以或许买到国产的Model 3和Model Y，如许的所带来的益处就是进一步拉低了特斯拉的门坎，同时晋升了产物性价比，对付海内消费者绝对算的上是一件功德。

与此同时，Model 3和Model Y的售价实在相差也不大，在一样价位的环境下，国人在轿车和SUV之间常常会选择后者，这也恰是SUV车型的上风地点。

总结：

身旁也有朋侪要我举荐过车型，而在我的原则里是历来都不会举荐纯电动车型的，由于在我眼里如今纯电动车型的成长尚未到达可以或许毫无忌惮选择它们的时辰，续航里程发急问题仍是现实存在的。虽然如斯，实在特斯拉在我心中娛樂城,一向都是纯电动车型的标杆，若是很是举荐纯电动车下，首推的必定会是特斯拉，而阐发完此次最新的Model Y后加倍刚强了如许的设法。

Model Y的总体设计实在并无太多创意，彻底就是照搬了Model 3的设计气概，在新颖感上有所短缺，但在技能层面，Model Y具有着上述所说四大亮点，解释了特斯拉在技能上的前进。

除此之外，Model Y充实的来由了SUV车型的热度和国产化的上风，为其进一步晋升了产物竞争力。综上所述，我对Model Y的远景仍是很是看好的，最大水平的减缓了续航里程发急问题的同时，还可以捉住潜伏用户巨大的SUV市场。（文/车友头条张祁有）

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