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標題: 本土拉皮车,凭借对国人的疯狂研究,十年卖出350万辆,终于换代 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2019-6-6 19:20
標題: 本土拉皮车,凭借对国人的疯狂研究,十年卖出350万辆,终于换代
互联网界有位名流曾说过这么一句话：所谓的极致用户体验，就是猖獗知足消费者的需求。实在不少行业要想足够

互联网界有位名流曾说过这么一句话：所谓的极致用户体验，就是猖獗知足消费者的需求。实在不少行业要想足够乐成，也是如斯。就拿公共朗逸来讲，固然只是一款本土化的定制车型，在德国底子找不到原型车，也就是民间常说的拉皮车，但就是这么一款没有任何秘闻的本土拉皮车，凭仗对国人需求快乐喜爱的猖獗钻研，愣是缔造了一次又一次的古迹。

2008年上市到如今，累计销量已冲破了350万辆，年均匀销量高达35万辆。无论竞争敌手若何出招，可以说10年间从未失手，是彻彻底底的轿车销量王。除公共品牌光环以外，与处心积虑揣摩国人是密不成分的。经由过程10年的精耕细作、猖獗钻研，现在对国人的快乐喜爱需求更是拿捏到位，换代车型朗逸plus更是提纲契领的击中国人买车用车的痛点，真是费尽心血。

外观部门，外观是朗逸钻研国人最首要的一点，plus采纳公共全新前脸说话，也是第一款利用这张脸的国产公共车，随后上市的全新途锐、全新CC采纳的也是这张脸。由此可以看出朗逸在公共心目中的职位地方有多高，不但局限在上海公共方面，德国公共也是很是器重，不然全新说话怎样可能先用在朗逸身上。

大嘴式进气格栅更显大气高级，45度采纳圆润式设计，也分歧水平晋升了档次。跨越1米8的宽度，营建出宽体低矮车头的感受，一样晋升高档感。侧面大气持重而不失机尚感，乍一看真有公共B级的气概。C柱部门采纳了小台北機車借款,小溜背式的奇妙设计，再次晋升了高档感。短尾设计使车顶下坠点靠后，营建出侧面很苗条的视觉结果，一样在晋升高档感台北機車借款,，侧面隐约约约有点奥迪A6L的感受，再次送朗逸一个费尽心血。尾部设计面面俱到，这也是公共一贯的设计气概，是一个很完善的扫尾。这就是环抱“体面”、“大气”、“高档”猖獗钻研的成果，绝对的费尽心血，这也是朗逸一向耸立于不败之地的关头。

内饰部门，与现有公共内饰气概彻底纷歧样，也没有采纳公共最新内饰说话，但仍然是浓浓的公共风，横平竖直的中控台，单调的配色方案。没有面前一亮的感受，乃至另有点烦闷，固然这也是公共一向的气概。近来被吐槽至多的处所就是低配、次低配没有配备中控彩屏，而是配备了一个雷同于小商品市场的手机支架。固然有些low，但可以看出朗逸是怎样钻研国人习气的，真是敬佩的心悦诚服。由于中控彩屏，和配色用料的缘由，使低配、次低配与其它高配车型的内饰感受彻底判若两车，可以说是低端便宜与高档的区分，实在这也是处心积虑的招数，逼着去买代价更高的高配车型。

尺寸部门，长宽高别离为4670*1806*1474妹妹，轴距为2688妹妹。宽度、轴距均有大幅晋升，宽度增长一方面晋升外观视觉的高档感，二方面晋升横向乘坐空间。固然尺寸有所增长，但并无彻底体如今空间上，而是重点晋升驾乘进程中的恬静性，座椅填充物增多，座椅角度都有了必定的晋升。在知足空间需求以后，再也不一味的增大空间，而是晋升总体恬静性，这也是过细钻研的成果，也是用户一上车就可以较着领会到的处所。

动力部门，搭载1.5L天然吸气和1.4T涡轮增压发念头，此中，1.5L最大输出功率为116马力，峰值扭矩为150牛米，匹配的是5挡手动或6挡手自一体变速箱。1.4T最大输出功率为150马力，峰值扭矩为250牛米，匹配的是7挡双聚散变速箱。plus基于公共MQB平台打造，但后悬架依然采纳扭力梁式非自力悬架。在需求呼声不是很高的处所，plus天然不会做太多钻研，方才好就是它的主旨。

全新朗逸于2018年5月25日正式上市，一共公布了6款车型，引导价区间为11.59-16.29万。旧款朗逸起步价为10.99万，而全新朗逸起步价为11.59万。将来新旧款朗逸将同台贩卖，进一步扩展车型线，一方面要包管销量王的职位地方，二方面操纵全新朗逸输出更高的利润。之以是敢如许做，就是由于对国人需求的“洞若观火”，以是非分特别的自傲。

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