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標題: 两厢“拉皮”变三厢,全新奔驰A级赶潮流,加个尾巴别扭吗? [打印本頁]

作者: admin 時間: 2019-6-6 18:51
標題: 两厢“拉皮”变三厢,全新奔驰A级赶潮流,加个尾巴别扭吗?
爱漂亮之心人皆有之，现今社会，整形已成为一种民风，不管是在文娱圈仍是糊口中，整形的风潮就像东风同样老是激荡在人们心中。

汽车圈也一样如斯，在这个颜值之上的期间，外观不足以吸惹人，谁还愿意继续领会“内涵”。而在中国汽车市场有这么一个“独特”的征象，那就是外洋的两厢车进入海内后“拉皮”变三厢，成为“中国特供车”。

一个好端真个两厢车非得生拉硬扯酿成三厢车，且大大都比例不和谐，这到底是为什么？

究其缘由，都是为了逢迎海内消费者对付大空间需求和独占的三厢车情节。纵观2017年海内轿车销量排行榜前十，入围的满是三厢轿车，而且合股车盘踞绝对的上风，可见国人对合股三厢车的青睐。而两厢车除大师熟知的高尔夫等车型热销之外，其余的日子过得其实不算龍虎,好。

要说两厢“拉皮”三厢的汗青，可追溯到80年月末的夏利；

再到90年月的富康；它们算是转型乐成的案例，而且风行一时。

进入21世纪，更是刮起了这股风潮，公共polo、本田飞度、雪佛兰爱唯欧、福特嘉韶华、福特福克斯、美丽20七、308 ······，纷繁推出三厢版本，但它们大大都比例不和谐，乃至赤裸裸的加了个尾巴完事。

现在，两厢“拉皮”三厢的这把火烧到了奢华车市场。在面临全世界最大的汽车消费国，即即是崇高的ABB也必要放下身材奉迎中国消费者。奥迪和宝马前后国产了奥迪A3和三厢宝马1系，售价也已下探到20万。

面临庞大的市场潜力，在本届的北京车展上，它们的德国兄弟奔跑终究坐不住了，带来了专为中国市场打造的A级三厢车型。那末，奔跑作为厥后者，可否凭仗焦点竞争力单挑奥迪A三、宝马1系呢？

说起奔跑，身旁的人城市对它的设计气概和内饰奢华空气的营建赞不停口。简直，奔跑在动力、设置装备摆设、操控等方面没有绝对上风的环境下，设计上则很是居心。而奔跑A级作为其入门级选手，凭仗时尚活动的外观吸引了很多年青消费者的青睐。

那末，这一次它将要国产，并推出三厢车型，又会带来怎么的欣喜？

外观方面，全新A级三厢的车头很有全新CLS的神韵，看上去进犯性实足。多了尾部的“屁股”其实不显得累坠，车型比例算是和谐。与奥迪A三、宝马1系三厢比拟，真要说谁都雅还得见仁见智，究竟结果都是担当了各自家属设计气概的产品。

坐进车内，差别就不言而喻了，不由让人提问：“肯定这仍是奔跑A”？总体以奢华为主的家属式设计说话，围绕式中控、木纹装潢和合二为一的10.25英寸液晶显示屏，加上喷气式飞机涡轮造型的空调出风口和怀挡结构，给新车带来了分歧于以往印象中A级车的调性。比拟奥迪A三、宝马1系，内饰设计上谁更具奢华感已至关较着，即即是自家现款C级比拟，奔跑A一样也有着越级的表示。

不外，这只是新车的亮点之一，全新A级三厢是首款搭载MBUX智强人机交互体系的量产车型，并增长了手写板和语音节制，这套体系简直要甩开奥迪A三、宝马1系几条街。

语音节制体系能辨认多种语音，将其叫醒可实现利用加强实际（AR）技能的车载导航、节制多媒体功效等操作。别的，MBUX还可实现@小%8妹妹FG%我@定制化的设置，并自动进修和顺应用户需求，而这都是基于人工智能的进修能力。

空间上，为奉迎中国消费者，全新A级三厢加长了轴距，到达2789妹妹，后排腿部空间的表示比拟奥迪、宝马盘踞上风。

动力部门，奔跑A级三厢配备有1.4T和2.0T两款涡轮增压引擎，1.4T最大功率为163马力，峰值扭矩为250牛米；2.0T最大功率224马力，峰值扭矩为350牛米。这两款发念头都是四缸发念头，更讨人喜好。传动方面匹配7速双聚散变速箱。

不外，新A级的后吊挂会有自力吊挂和扭力梁吊挂两种分歧的情势，以区分高端和低端版本车型。固然是最廉价的奔跑，但低配版的车主也必需能接管诸如扭力梁式非自力后吊挂，和缩小的双7英寸屏幕。而奥吸塵器,迪A三、宝马1系三厢全系都是多连杆自力悬架。

整体来讲，全新奔跑A级盘踞了很多的上风，究竟结果今朝宝马1系由于三缸发念头而名声欠安，而奥迪A3便宜的内饰设计难登风雅，作为厥后者的奔跑A级三厢吸收了前者很多的教训。马拉车市认为，终极A级三厢可否后发先至，关头还得看代价，若是代价满满至心，那末单挑奥迪A三、宝马1系三厢则显得瓜熟蒂落。

（部门图片源自收集，请作者接洽咱们，以奉稿酬）

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