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標題: 新车被质疑“拉皮”马自达,红旗为何至今还使用日系车技术? [打印本頁]

作者: admin 時間: 2019-6-6 17:47
標題: 新车被质疑“拉皮”马自达,红旗为何至今还使用日系车技术?
上个月月尾，中国一汽颁布发表，红旗品牌新计谋首款重磅车型全新红旗H5正式开启预售，预售价为16—20万元，这款中国一汽举“全团体之力”打造的B级高档轿车，将于4月25日在北京车展上市并颁布售价。

红旗H5自前年上海车展表态后就一向备受存眷，一方面除该车的设计和代价将会很“亲民”以外，该车也是客岁从一汽轿车自力出来今后，红旗初次以“自力奇迹部”的身份推出的第一款轿车，也是红旗品牌年青化的首要计谋车型，肩负偏重塑红旗品牌形象、晋升红旗总体销量的“重责”。

作为红旗推出的第一款“布衣”轿车，其16-20万的预售价比拟以往的红旗车型来讲确切要低不少（现实售价可能更低），新车在设计上持续了红旗经典的直瀑式进气格栅，和引擎盖上标记性的红旗车标，在车身侧面、尾部等设计也被参加了更多的年青、时尚元素，总体造型没有了以往红旗车型浓厚的商务气味，更易被公共所接管。

车身尺寸方面，其长宽高别离为4935/1840/1470妹妹，轴距为2870妹妹，超出了市场上大部门B级车型的车身尺寸，乃至到达了C级车型的程度。而从今朝获知的设置装备摆设上看，红旗H5将标配电动天窗、8扬声器音响体系、主动分区空调、PM2.5过滤体系、7英寸液晶仪表盘、10英寸中控台屏幕、4平安气囊、胎压监测等，并配有车载智能网接洽统，可以说是十分的丰硕。

动力方面，红旗H5将搭载一台1.8T涡轮增压发念头，并带有主动启停功效，最大功率为178马力，峰值扭矩为250牛·米，在数据上也到达了今朝市场上主流的同排量发念头程度，而与发念头匹配的是一台6速主动变速箱。

此外，采办红旗H5的用户，还能得到红旗供给“三毕生一保值”的心安保障。所谓“三毕生”，是指红旗品牌将供给“毕生免费保修”、“毕生免费救济”、“毕生免费取送”三项超等办事。

从代价、设计、设置装备摆设、机能、办事等方面来看，红旗H5比拟市场上大大都的B级车有着更强的竞争力，对付红旗品牌来讲也是一款意义重大的车型，但行业内对红旗H5的将来市场表示其实不是十分看好，收集上针对该车的评论也是负面占多数，这此中最首要的缘由，就是该车利用的是日本马自达阿特兹的平台（从车身侧面来看确切有马自达阿特兹的影子），并不是红旗自力研发，乃至被网友质疑其是“拉皮”的马自达阿特兹。

红旗H5侧面

马自达阿特兹侧面

红灯号称自立品牌傍边的“共和国之子”，一向是代表着汽车界民族品牌最高的意味，而且是国度带领人专用车品牌，也是欢迎外宾的“国车”，不但有着十分壮大的后台，乃至是一个“彻底不愁钱花”的品牌（曾“花掉500亿研发经费”就被广为人知）。如斯一个“壮大”的自立品牌却利用日系车的技能，确切使人感触有些诧异，新车在上市以前让红旗再次成为汽车界舆论的热门。作为中国最顶级的自立品牌，红旗为什么至今还要用日系车技能呢？

技能储蓄不足，习气了“拿来主义”

究竟上红旗利用日系车技能已不是一次两次的了，早些年就已停产的红旗盛世HQ3和今朝在售的H7，就被网友指出是用来丰田老皇冠的技能（已停产的HQ3乃至是直接老皇冠换标的产物）……以是说在H5以前，红旗早就有了利用日系车技能的“丰硕”履历。

技能储蓄不足可以说是红旗利用日系车技能最根基的一个缘由。海内造车工艺与外国品牌存在的差距，红旗作为海内的“顶级”汽车品牌，天然是想要造出“拿得脱手”的产物，但本身技能储蓄不足，以是最佳的法子就是“拿来主义”，只不外在“拿来”的进程傍边，红旗没有消化吸取，而且也习气了“拿来主义”的便当和轻松，这也是为什么红旗会一向利用外国技能的缘由。至于红旗在“拿来”进程傍边还顺带“烧掉”了N个亿的纳税人的钱，这算是不长进且浪花钱的表现，也是致使网友对其“口伐笔诛”的原因了。

日系车技能更易获得

比拟日系车，德系车进入海内市场更早，占据率也更高，在高端奢华范畴也周全领先日系车，但为什么红旗不采纳德系车的技能而要采纳日系车的技能？实在这其实不单是日系车技能成熟、不乱、品格好，而是自立品牌在与外国品牌举行合股的时辰，日系车是最甘愿答应给自立品牌供给技能支撑的，像三菱、丰田等品牌，就给自立品牌供给了包含发念头、变速箱、底盘等方面的技能。而自立品牌与德系、美系汽车品牌互助的时辰，却常常捞不到甚么益处，这些外国品牌常常只供给一些老旧后进的技能。

比方一汽轿车，就在丰田那边拿过很多技能，而马自达更是厚道，只要换代，那末上一代的车型全套工具几近都全给團體服,了一汽，这也是为什么一汽飞跃遍及采纳马自达技能的缘由了（乃至今朝在售的阿特兹平台都给了红旗，但没有供给焦点的“创驰蓝天”技能）。反观公共，与一汽、上汽互助多年，到如今也只是供给了一些老平台、老发念头技能，比方一汽飞跃新车B30就是用二十多年前的公共PQ32平台……因而可知，自立品牌与日系车互助，日系车的技能几近是“随手即来”，这也是为什么红旗习气利用日系车技能的缘由了。

实现快速转型的路子

作为“共和国之子”的红旗，终年销量低迷，深陷多年吃亏泥潭，徐留平上任后随行将红旗作为重点整改工具，红旗的自力和H5的推出，可以说是红旗施行周全鼎新走出的“第一步”。对付红旗来讲，“曾”诸多的研发经费已被投入到以前的L五、H7等车型傍边，若是再耗巨资研发新的平台，明显会遭到社会更多的质疑，是以采纳外国车企成熟的技能来打造H5，不但“事半功倍”，还节省了大量的研发本钱，同时还到达了让红旗敏捷迈出了新车上实现品牌转型的第一步，固然了，红旗也期望该车凭仗较高的性价比，可以或许快速实现销量的晋升和扭亏为盈。

红旗H5这款车型，对付红旗品牌来讲意义重大，但在自立品牌纷繁走向自立立异、自力研发的新阶段，其照旧利用马自达技能确切会其将来市场表示发生必定的影响，也会对红旗品牌形象起到必定的负面影响，但对付红旗来讲，低落身材、切近老苍生，让更多人买台彩賓果,得起红旗车，这也算是它的“空想”之一了，最少H5从设计、代价等方面做到了这一点。希望红旗在H5以后，红旗可以或许凭仗本身的本领，拿出真实的、领先的技能研发功效普惠中国老苍生，做到老苍生心中真实的自立奢华品牌。

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