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標題: 史上被拉皮最多,却让套娃车型汗颜的一款神车 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2019-6-6 15:55
標題: 史上被拉皮最多,却让套娃车型汗颜的一款神车
[车友头条-车友号-车辙] 今天跟大师分享一款在上世纪中叶短暂呈现，但却由于造型多变、设计经典且走布衣线路而在汽车史上留下出色一笔的神车——阿尔法1900。

这款于1950年出生的车，面市的鼓吹标语即为“驰骋赛场的买菜车”，不但有双叉臂自力前悬，并且配备螺旋弹簧液压减震器。它的设计者为 Orazio Satta Puliga，这人也为阿尔法设计过量款赛车和轿车，只是1900过分经典抢眼——可谓阿尔法汗青上的一款里程碑式车型。

为甚么这么说？

由于1900是第一辆采纳车身和底盘一体式设计的承载式车身的阿尔法，也是阿尔法第一次供给左舵车型，最首要的是 1900的脱销让阿尔法实现转亏为盈，到1959年停产时，总计出产21304辆，包括17390辆轿车版。

那为什么阿尔法在仅仅9年后便停产一款如斯火爆的车型？缘由是初期汽车的定名方法十分简略，车厂+排量=新车，1900的继任者恰是2000，而2000的下一代又是2600，正如法拉利中置 V8跑车同样，从 F355到360再到 F430，到现在458和488，固然名字不竭更迭，但作为入门车型的中置 V8法拉利系列一向存在，真正意义上的1900系列则一向出产到2007年，不外1900的名字改成为了阿尔法 166。

1900车身

固然从出生到停产只有9年的时候，但1900除销量上的进献，也为阿尔法在赛事上取患了不俗的成就。

在那时最重大赛事之一的 Targa Florio耐力赛上，和其他的一些角逐上，1900就多次获胜，原装1.9L 发念头输出90马力，厥后在少数出格版本调高至115马力，赛道上的表示让人欣喜。因为1900的表示其实过于抢眼，让浩繁车身厂抢着要与阿尔法互助，并由此翻开了从新设计 1900的海潮，从1951年至1959年短短9年的时候，共“拉皮”出50款以上造型各别的 1900，可谓那时被拉皮至多的一款神车。

作为一辆买菜车，1900的设计其实不平淡无聊。前期有Berlina轿车版（轴距2630妹妹）和1900C Sprint短轴跑车版（2500妹妹），后期还推出机能加强版，在短轴版推出同年即1951年推出1900 TI（发念头输出由90马力上升至100马力），两年后再推出1900 Super和1900 TI Sprint（也称为 Super Sprint）即扩缸后的轿车版和跑车版，SS版本则可选择5速手动变速箱。

下面就跟大师分享下由1900衍生而来的一些拉皮车型。不外话说在前面，虽为拉皮，但不管是立异百家樂,设计仍是造型美感，比起现今各大汽车厂商采纳的套娃计谋，那都是杠杠的，此中不乏经典。

Touring Superleggera Disco Volante Spider

Disco Volante即意大利语中的“飞碟”，原型车 1900 C52为阿尔法的角逐用车，此车则是 Touring和阿尔法在1952年互助钻研氛围动力学的作品，极其圆润的流线设计，全新管状式车架，发念头缸体也从铸铁改成铝制，固然刚度和强度有所低落，却有用减轻重量，极速可达220KM/H，该车唯一三辆样车，其余两辆搭载阿尔法 6C 3000 CM赛车的双顶置凸轮轴直列六缸发念头，可输出230马力。

2016年Disco Volante Spider，首秀于本年日内瓦车展，怀念 Touring建立90周年，也是向前车致敬，基于阿尔法 8C打造，不外@小%8妹妹FG%我@猜疑前车灯来自法拉利 599。

Zagato 1900 SSZ

开创人兼前航空工程师（应用在航空方面的常识和履历，致力打造合适氛围动力学和轻量化汽车） Ugo Zagato及其儿子 Elio Zagato都是狂热的赛车迷，Zagato初期也培育过赛车手，因而 Elio和几个朋侪在1952年建立 Sant Ambroeus车队，本地一名赛车手 Vladimiro Galluzzi驾驶着由 Touring设计的 1900参加车队，估量 Elio也不甘愿答应，开一辆其他车身厂的车参加 Zagato的车队，另有没有国法，因而请求他换车，但 Elio注重到 1900 SS骨骼诧异，短轴距，合金铸铁缸盖的双顶置凸轮轴发念头和优异的吊挂，绝对是可塑之才。他决议接洽他爹 Ugo为 1900 SS从新设计车身，1954年9月，Zagato标记性“丑美型”的全铝车身 SSZ出生，共计出产39辆，随后在1955年共有6辆 SSZ加入 Mille Miglia，同年在格兰披治大奖赛 2.0L组中夺冠，打败保时捷，菲亚特等车型。

Boneschi Astral Spider

关于此车的记录其实少之又少，但从图片可见设计师必定遭到美式“飞机式汽车”的影响，垂直尾鳍，如同外星人的车头兴起双侧延长至车身，仿照机头由一个小圆面向双方扩大出一个完备的车身。Boneschi建立于1919年，开创人 Giovanni Boneschi最初只接奢华车定单，但一向默默无闻。直到1922年，蓝旗亚在米兰的经销商让其出产蓝旗亚 Lambda的高端定制车型，得益于 Lambda的大热，Boneschi逐步遭到世人的存眷，在1924年和1926年也和复活车厂雪铁龙（建立于1919年）举行短时间互助。

两次大战的浸礼让大都欧洲车厂的故事更具戏剧性，几家在战后便沉溺匿迹，几家却大发战役财然落后一步成长。二战时代，Boneschi的工场受到盟军轰炸后彻底报废，工场在1946年起头重修，此时 Giovanni不幸离世。Bruno Pezzaglia交班成为新带领人，时价车身厂为阿尔法 6C 2500从新设计车身的黄金时代， Boneschi为政坛人物重制数辆 6C，随后便起头和阿尔法互助，于1953年设计出一系列 1900的新车身，Astral（即“星光”）恰是此中之一。

Ghia Supersonic 1900 Conrero

在上世纪40年月，人类步入喷气期间，家喻户晓，飞机行业的设计凡是会影响汽车设计，美国夸张的垂直尾鳍，仿涡轮叶扇的隔栅，弧形前玻璃等等。欧洲的“飞机式汽车设计”最初恰是由 Ghia创始，开创人 Giovanni Savonuzzi在1952年筹备加入下一年的 Mille Miglia耐力赛，阿尔法 1900的超卓表示让他选择此车建造 Supersonic车身，不外在角逐时，赛车手 Robert Fehlmann不幸撞车成一堆废铁，不外向前俯冲的车鼻和前卫的火箭式线条为 Ghia赢来其他厂商的互助，和美国浮夸的飞机设计说话比拟，Ghia笔下的设计也更加细腻，精巧。

Ghia-Aigle 1900 SS Cabriolet

时尚大牌正线过于昂贵以致于少有人可以经受，因而会推出副线拉低门坎让拥趸买单，汽车界也存在此做法。前缀为 Ghia-Aigle的车型即代表此车是 Ghia子公司的产物，由 P.P. Filippi于1948年在瑞士 Aigle建立，Ghia设计师也为 Aigle设计车身，常常跟从欧洲车展处处展出，曾为菲亚特 1100S乃至到布加迪 57SC的抉剔客户重制车身。此版1900 SS（厥后 Aigle推出该车硬顶版，和基于1900C Sprint推出其他版本）出生于1954年5月10日，Giovanni Michelotti（为法拉利，玛莎拉蒂，阿尔派，阿尔法，蓝旗亚等车厂设计过浩繁车型）“强化”阿尔法最具代表性的“爱心”，首秀于1955年日内瓦车展，一名瑞士人在车展后买下此车，随后一向在荷兰和瑞士两地兜兜转转。2005年，呈现于美国阿米利亚岛优雅竞技，也是第一次表态于美国。

Bonao Primavera Coupe

Felice Mario Boano开初在 Ghia当任设计师，设计过 Karmann Ghia即最美公共，初期 Ghia 1900 SS等车，但在1944年 Ghia开创人 Giacinto Ghia因心脏病归天后，公司卖给他和 Giorgio Alberti。到1953年，Boano决议分开 Ghia，一年后和两个儿子开办 Boano车身厂，此时代曾卖车给亨利福特二世乃至阿根廷总统胡安庇隆。不外1957年，菲亚特设计中间向他示好，因而他逐步低落产能，不久让渡工场给一名首要员工和他的女婿，Ezio Ellena，车厂也更名为 Ellena，但在1966年，Ellena却没法回避倒闭的运气。

Colli 1900 Barchetta

车厂和车都过于神秘，以致于没发明任何信息，但前几年曾呈现在 eBay出售，听说是为一名只爱女人和汽车的意大利富豪打造，依照富豪的特别口胃，该车无车门，也无大面积车窗，唯一一小片前挡风。

Pinin Farina 1900C Sprint

宾法称之为意大利最优雅的车身厂绝不为过，和法拉利，玛莎拉蒂连结长达86年的合作无懈，也对鼎新汽车制造技能做出进献，好比最早利用一体成型车身和全尺寸风洞举行氛围动力学测试。官方 Sprint版原本由 Touring操刀，但难掩对1900的爱好，也决议独家设计 Sprint，一共出产88辆敞篷版和约莫100辆硬顶版，但此车可以说是原车的奢华进级版，虽然说大量利用铝制质料，但内饰采纳上等皮料，加之装潢零件，终极质量比原车还重50公斤。

Stabilimenti Farina Victoria Cabriolet

一样是“Farina”，可不要觉得是剽窃 Pinin Farina，其实是宾法“剽窃 ”Stabilimenti，由于开创人 Giovanni Farina是宾法开创人 Battista Farina的哥哥，Battista在12岁时就到此车身厂做学徒，随着 Giovanni进修很多关于车身制造和设计的技能，一段时候后也建立本身的公司。Farina的名字在汽车界堪称妇孺皆知，不只是 Stabilimenti和宾法两家台甫鼎鼎的车身厂，两人的侄子 Nino Farina也是第一名荣获近視雷射, F1世界冠军的车手。但不幸却陪伴着此家属，Stabilimenti于1953年倒闭，Giovanni也在1957年离世，Nino在1966年一场车祸中也不幸离世，唯一宾法仍存留至今。

Vignale La Fleche

Vignale和 Stabilimenti也存在千丝万缕的瓜葛，开创人Vignale也在 Stabilimenti和 Battista一块儿搬过砖。当他33岁时，作为一位混迹工场多年的全妙手，决议赤手发迹，开办属于本身的车身厂，1948年他在乎大利都灵建立 Vignale车身厂，为法拉利，玛莎拉蒂，蓝旗亚和诸多车厂设计和制造汽车，一时名声大噪，但他不知足于只造车身的成绩，他筹算再进一步直接造整车。1961年他在菲亚特米拉菲奥里工场阁下开设工场，成果未能对峙过一个10年，1969年12月他就出售公司给意大利另外一个跑车商 De Tomaso，三天后，他驾驶玛莎拉蒂时遭受车祸，不幸身亡。

Bertone BAT7

博通最闻名的作品当属上世纪60-70年月的兰博基尼的Miura和 Countach，其楔形设计成为博通和兰博基尼最具标记性的说话，而阿尔法的 BAT（Berlinetta Aerodinamica Tecnica的缩写，即跑车空力动力学钻研）系列则是博通对氛围动力学的初期摸索，现实上圆润设计比刀锋说话（圆润的 GTR风阻比破风的兰博基尼 LP700更低）的空力表示更佳，BAT系列分为 5,7,9（元年为1953-1955年，2008年曾推出 BAT 11），具有更低车身和更广大尾翼的BAT 7，为三辆车中风阻系数最低的一辆，仅为0.19。

Worblaufen 1900 SS Cabriolet

Worblaufen固然存世仅仅为29年（1929年-1958年），却丝绝不影响其成为瑞士最具创意，最伟大的车身厂之一，曾在阿尔法，宾利，布加迪，劳斯莱斯，美丽，奔跑等底盘上缔造出冷艳的车身。此车出生于1955年，和阿尔法的互助曩昔了20余年，Worblaufen鉴戒 Touring和 Pininfarina的设计，再加之自己的特点。在1955年日内瓦车展展出后，50年后即2005年再次在日内瓦车展展出，怀念瑞士车身厂出生100年，可见 Worblaufen在瑞士车身厂中的职位地方，不外@小%8妹妹FG%我@认为此车过于平平，未能表示 Worblaufen全数气力，1935年重制车身的布加迪 57GR才表达出 Worblaufen式优雅，且荣获1935年蒙特勒优雅竞技冠军，随后拿破仑三世成为其车主。

最后以原装1900 Berlina作为竣事，1900在那时就是一款“扮猪吃山君”的车型，超卓的机能吸引无数车身厂愿意为其革新车身，曾敢歧视法拉利的阿尔法绝对是那时的大腿，Top Gear日常平凡互掐的三位主持人，在一件事上却连结同样的概念：具有一辆阿尔法罗密欧才算真车迷。（文/车友号车辙）

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