产品"拉皮",品牌低端,T5L能带积重难返的东风风行翻盘吗?
[车友头条-车友号-车否否] 2018年,履历了负增加的春风风靡,决议重振士气,将品牌年度销量方针定在33万台。看上去坚苦重重,但风靡彷佛牟足了劲,刻意用密集的新产物抢占市场,挽返梢量。很惋惜,2018年曩昔了,春风风靡整年销量12.8万台,不足销量方针的40%。销量下滑这类事变,彷佛开了个头,就刹不出车。2018年风靡并无抛出所谓密集的产物阵营,反却是蹭着国难台风热门的鼓吹案牍无故为T5招了一波黑。先前抛出双子星景逸X5&X6没有得到预期的销量,乃至连代言人潘玮柏也没法延续热度。8.49-13.59万的风靡T5L有宝马背书,有腾讯基因,恰恰没有爆红的命。因而在全部2018年的销量细分中,照旧是亲民的MPV菱智占了大头。
盘桓于四五线都会的春风风靡,也不由得了想要到大都会闯荡的心。因而风靡决议先从颜值和代价入手,推出了全新的风靡T5。这款车初一壁世,当即让很多人惊呼美的不像风靡。官方也找到了车辆的闪光点,高颜值、高设置装备摆设、高智能的最强SUV!且不说触不触犯告白法,这一鼓吹也让人们从新熟悉了这个老国企。
不外在看完这款车的数据后,大师仍是发明了猫腻。风靡T5的轴距和轮距都和景逸X5连结一致,车身高度和宽度也只差毫厘。固然T5有悬浮式车顶和全新的前脸,但从车身机关及车窗等细节仍是看的出来和景逸X5的不异元素。而这一套底盘体系,仍是沿用家传的景逸X3。动力方面是宝马的背书,1.6T老款王子系列发念头,这个发念头授权到很多车型身上,好比猎豹迈途、春风风神AX7及中华V7等。值得注重的是,这款宝马王子发念头,现实上源于2006年宝马和PSA互助的N18发念头,已小有年初了,跟着技能的成长,宝马早已推陈出新,这款发念头也很少在宝马车型中呈现了。
至于1.5T发念头,则与景逸X5不异。噪音大、妨碍灯亮、漏油、发抖……问题的确眼科,不要太多。搬家,以是换个壳子的产物,盛名之下,实在难副。而如今,新的T5L又上市了,七座SUV,发念头仍然沿用了景逸X5的1.5T发念头和T5的动力体系,即是是多出两个坐位,引导价8.99-12.39万,这是要和捷途X90、瑞虎八、风景580等车型抢市场,仍是不甘愿宁可想再次为品牌拔高?
2018年,菱智为春风风靡进献了6.18万的销量,盘踞了总体销量的48.29%,几近是半壁河山。这也象征着,人们对风靡这个品牌的认知,起首是代价低真个MPV。近几年MPV车型确切有必定热度,但也在寂静转型。人们更热中于代价稍高、形状都雅的中高端保母车,好比宋MAX、传祺GM6等等。而如菱智、五菱宏光等车型,则被归于面包车一类。消费者对汽车的需求在进级,低端产物受到蚕食乃至镌汰,几近是必定的。
被寄与厚望、颜值智能双高的风靡T5却销量平淡。这款车那时被认为是春风风靡转型3.0期间之作。不外它并无成为爆款,SUV范畴里仍是靠着终端幅度较大的景逸X5强行挽尊。轿车线几近全线沉溺堕落,想借着一款相对于高真个产物来改变固有的产物形象,终极仍是缺少说服力,空留黯然。
【车否否说】
春风柳汽不刁悍吗?相对于其他国产物牌,柳汽背靠春风这棵大树,又有完备的产物线和知名度,盘踞了天时人地相宜。惋惜的是,偌大一个自立品牌,硬是在市场的滔滔大水中被生生碾压。柳汽的中高层连番换血,全部品牌不知在为本身奔走仍是在为消费者造车。当五菱推出宝骏这条线,风靡几近受到了全线禁止,几近没法发挥拳脚。现在只能守着曾的家业在市场上混日子了!新瓶旧酒,风靡T5L能为风靡带来甚么呢?(文/车友号 车否否)
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