admin 發表於 2019-6-6 19:55:50

成都用户普遍反感全新一代速腾:拉皮车价格还死贵,我们坚决不买

来历: 自媒体 麻辣车事 作者: 麻辣车事 2019-03-21 02:53 责任编纂:佚名 -->

就在前天晚上,万众瞩目标全新一代速腾Long-Wheelbase在海南三亚正式上市,新车推出了搭载1.2T(200TSI)和1.4T(280TSI)两款发念头共8款车型,售价区间为13.18-19.68万元。据某位媒体流露,现场的不少人看到这个代价后,城市心一笑,认为一汽-公共对全新一代速腾过于自傲,特别是与同天上市的春风美丽508L比拟,有种把中国消费者当傻子玩的感受,恍如在说:“我挂的但是VW标,底子不愁卖”。

1

抱负很饱满,实际很骨感

固然,这其实不是说全新一代速腾就欠好,究竟结果想买全新一代速腾的消费者可能不在现场,只有他们的定见才具有说服力。以是就在昨天,麻辣车事访问了成都会区内80%的一汽-公共4S店,包含成都运通博恩、成都启新汽车、成都汇和、成都开国、成都曙光、四川申蓉……终极获得的结论出乎咱们的料想。

有一个颇有意思的事,即使全新一代速腾就是成都产的,但几近所有一汽-公共4S店都只有一辆展车,不克不及试驾,而且贩卖参谋老是下意识指导消费者采办老款速腾,看上去对新一代速腾产物力有点不自傲。据贩卖参谋流露,实在全新一代速腾与老款比拟,最大的变革轴距加长了,其余与老款车型比拟变革不大,但同设置装备摆设车型代价却贵了3万块以上,连他本身都认为如今买新款不太划算。

据统计,今朝已买全新一代速腾的消费者很是少,根基上都在个位数,而消费参谋也一致认为,固然速腾一向都是一汽-公共最走量的车型之一,但全新一代速腾在没有优惠的环境下,根基上很难卖,消费者更喜好代价相对于至心的老款车型。

▲(全新一代速腾)

▲(老款速腾)

2

产物进级不尽人意

在对成都一汽-公共经销商的探店进程中,麻辣车事也碰到了很多来看新款速腾的消费者,但在3万优惠与更大的空间表示眼前,消费者更愿意选择前者。让我印象出格深的是,在成都启新一汽-公共4S店,一名30岁摆布的中年大叔在全新一代速腾驾驶座久久不出来,说本身早在几个月前就在存眷全新一代速腾的动静,以是在上市后的次日,告假也要过来看车。

看着他对这款车如斯喜好,麻辣车事便问了下他对全新一代速腾见解,他说:“对全新一代速腾太绝望了,车是好车,但千万没有想到,16全能买到1.4T的速派,但16万却买不到身为A级车的1.4T速腾,XX的一汽-公共也太黑了吧,只有傻子才如今买全新一代速腾”。说完后,就去看老款速腾了。

最使人不测的是,这其实不是个例,在成都运通博恩,有一对年青伉俪筹备买车,他们说亲戚朋侪奉告他们15万就可以买速腾,可是来到4S店,却被告诉这个预算只能买老款;而成都开国产生的一幕则有点搞笑了,一个20明年的年青人李某在怙恃的陪伴下买车,听到1.2T的全新一代速腾就要16万摆布,在比对现金优惠3万的老款后,说了一句:“我想去看下思域。”

实在,呈现这类征象,其实不能归罪于贩卖参谋不尽力,而是产物力没有到达外界的预期,代价又死贵,就算是每位贩卖参谋都有三寸不烂之舌也杯水车薪。家喻户晓,在车市隆冬下,各大品牌都起头做一件事:代价下探。B级车卖A级车的价,A级车卖白菜价的触目皆是,连雅阁、凯美瑞如许的明星B级车都能在20万内搞定,但全新一代速腾却显得出格傲娇,1.2T主动恬静型要17.46万才能落地,就算是信奉粉也接管不了,只想说一句公共太膨胀,同级别车型比它强的多了去了。

可能有人会说,全新一代速腾车身尺寸很是靠近于B级车,而且在设置装备摆设方面也不算差,代价贵一点也是合情公道的,但咱们必要大白一个究竟,“中国的公共,世界的丰田”不是白来的,拉皮是公共最长于的一套,但究竟结果质感仍是有差距的,若是速腾真的可以或许媲美主流B级车,那末迈腾也便可以退休了。

3

西区挥霍大好资本

在所有汽车品牌眼里,西区都是极具计谋意义的,以台彩賓果,是有“得西区者,得全国”的说法,在一汽-公共的结构中,西区的范畴是西南加西北,一共是九省一市,幅员广宽,也是最轻易获得销量冲破的区域,2018年,一汽-公共西区的贩卖方针是248000辆,终极完成量248182辆,根基上是原地踏步,远远没有到达市场预期。

究其缘由,西区挥霍了大好资本,在营销上无作为,致使外界对一汽-公共的印象其实不好,经销商一方面要经受较大的销量使命,另外一方面又要包管运营安稳,以是只有各显法术,经由过程各类方法拉动销量,同款车分歧价的环境很是紧张。说真话,概况安静的西区,现实上已表露出诸多问题,固然客岁委曲完成销量使命,但也是捐躯经销商的利润去换的,经销商广泛吃亏,气力相对于亏弱的新店吃亏加倍较着,从而致使巨大的市场增加乏力。或许全新一代速腾在其它区域可能卖的好,但今朝用户反馈来看,西区贩卖压力必定很大,主场作战都拿不出成就,又怎样向上面交接呢?

对此,麻辣车事采访了一汽-公共西区的市场总监张科,多是由于事情太忙,次日才接洽上,对付新款速腾,经销商和消费者都喊贵的问题,并无做出正面答复,而是让以邮件情势把问题收拾出来给公关部,让他们复兴。

对付如许的做法,麻辣车事也暗示理解,究竟结果如今全新一代速腾正处于舆论的核心,谁也不肯意、也不敢站出往返应任何发问,而麻辣车事感觉发邮件也是没有多大意义的,官方的那一套答复无外乎:全新一代速腾周全晋升,产物力强劲,代价是合适市场定位的。

前几年,一汽-公共西区的市场事迹简直还不错,特别是2015年-2017年,堪称是桂林一枝,以是被推到了风口浪尖瑜珈襪,,成为一汽-公共内部存眷的核心,而从2018年的数据来看,西区市场起头呈现增加乏力,没有到达总部对付西区的市场预期,听说一汽-公共总部对付今朝西区的市场运作很有微词,这间接阐明了西区存在问题其实不是空穴来风。

2019年对所有品牌来讲,都是倍感压力的一年,特别是家大业大的一汽-公共,稍不留心就会被后面的敌手追上,以是市场广漠的一汽-公共西区更应当扛起销量大旗,以今朝的环境来看,一汽-公共西区明显是分歧格的。若是不克不及实时找准标的目的,改良近况,一汽-公共西区会变得加倍艰巨,从而拖慢一汽-公共的总体节拍。

制冷打浆机,
台湾包车自由行游览,
揭阳防水,
頁: [1]
查看完整版本: 成都用户普遍反感全新一代速腾:拉皮车价格还死贵,我们坚决不买