哈弗F5详解,运动外观,配1.5T,廉价版VV5还是拉皮H6
8月28日，哈弗F系列首款车型F5正式颁布的预售代价，哈弗F5全系预售价区间为11.5万元-13.5万元。厂方颁布发表这款紧凑型SUV行将在成都车展后9月中旬正好野娛樂城,式上市。于此同时，哈弗F7也初次与公家碰头并一样颁布了预售代价区间15-16万元。F5真的是一台挂哈弗标的VV5么？
从外观设计上看，不管是低矮的车顶、挺拔的尾部，仍是庞大中网和柳叶头灯配合营建出的一张富于进犯性的前脸，哈弗F5都颇具些许WEY品牌动感、低趴的视觉特性。若是细心比力这款车的尺寸数据，并不难发明，同为紧凑型SUV，哈弗F5在三维尺寸上比H6略小，而加倍靠近WEY VV5。厂商对全新F系列车型作出了以下的定位“F系列是哈弗为90后年青一代群族量身定制的产物系列，定位加倍彰显个性的智能潮品”
正如长城汽车贩卖有限公司副总司理文飞师长教师解读的全新F系的产物理念：“F3 极致界说趋向”：F，是Future，代表智能网联、智能平安和主动驾驶等属于将来的汽车智能科技；F，是Fashion，因此属于期间的潮水设计说话，多样化的产物气概，实现与年青人的共识和互通；F，是Fun，因此新期间新青年乐享的潮水立场为产物赋能。
比拟于VV5，F5不但有着加倍青年和激进的外观内饰设计，1.5T+7DCT动力总成也让它的售价加倍和颜悦色，从而吸引更多初入职场、目光抉剔但预算有限的年青买家。
内饰气概动感，设置装备摆设程度照旧逆天
哈弗F5担当了该品牌高设置装备摆设的良好传统，这从轮胎轮毂的选择上便能看见一二，这次公布会现场展现的顶配车型不但设备了视觉结果极佳的19英寸轮毂，在轮胎上更是激昂大方的配备了市场零售价高达1600元/条的米其林揽途Sport 3轮胎。
来到车内，哈弗F5总体内饰设计和H4有着很多类似的地方，到处可见的六边形的元素和大量平直的线条给人以电子数码产物般冰凉紧致的机器感，虽然因为车型本身定位的缘由，F5在内饰选材上失慎讲求，好比中控台选用的金属漆材质饰板，在阳光反射下给人的观感显得有些便宜。但无庸置疑的是，哈弗的制造和装嵌工艺绝对属于中国品牌中的一流水准，这很好的补充了本钱对品格感的影响，整其中央节制区域采纳了不少活动型车惯常的设计——微微方向驾驶者一侧。
值得一提的是仿金属材质的物理按键设计，触感和阻尼反馈俱佳，并且也看得出总体位置的排布也按功效利用频次的优先级做过细心考量，比起以前的哈弗车型前进很多。此外，F5的中心触屏運彩報馬仔, 也并未采纳风行的悬浮式设计，而是与整其中控区域中融为一体。别的，F5配备的哈弗互联3.0车机体系功效也十分壮大，包含长途节制、在线智能语音交互、高德导航、QQ音乐和考拉FM等功效，充实斟酌到了年青受众群体的互联文娱需求。
动感的形状设计对后排搭客友爱吗？
究竟上，经由过程一些奇妙的设计，F5上扬的腰线和动感的车身比例并无对后排搭客的恬静性造成太多负面影响，起首是面积庞大、中心没有任何横梁拦截视野的全景天窗，完善的消除面积有限的后窗为搭客带来的榨取感。此外，F5的座椅恬静度也很是使人歌颂，填充物柔嫩恬静、且椅垫长度对大腿承托方才好。一样，前排座椅的支持性、包裹性也可谓同级别中的佼佼者。
究竟上，F5在适用性上真正为设计作出捐躯的是行李箱设计，不但启齿位置偏高，受车顶造型所限高度也显得比力狭隘，幸亏放倒后排座椅后，总体装载面能构成一个彻底的平面。
全系1.5T+7DCT,动力数据亮眼
F5全系搭载1.5T发念头，其匹配7挡双聚散器变速箱。这台代号DW4B15的1.5T发念头最大功率到达了169马力，峰值扭矩也到达了285牛.米。从数据上看，这套动力总成在F5上的调校与H四、H6车型相仿，在不异排量的发念头中动力程度处于上游水准，至于具体的驾驶感觉，还要比及咱们拿到试驾车后再做细致评测。底盘方面，哈弗F5采纳了前麦弗逊、后双横臂式吊挂，为了逢迎年青消费者的爱好。F5还配备了三种驾驶模式的选择按钮和转向力度的三挡调理。
总结
在SUV市场趋于饱和、增速起头放缓确当下，作为中国车企中专注于SUV车型的品牌，进入2018年以来长城感觉到的压力堪称史无前例。从本年前三个季度销量数字来看，不但WEY品牌旗下几款车型延续降低，就连身为支持哈弗销量的国家栋梁、终年并吞SUV销量榜冠军的H6也和不竭遭到其他竞争敌手威逼，以往一只独大的销量上风正在被迎头遇上。
对此，长城的计谋用意尤其较着，新推出的F系列车型旨在更充实利用现有车型技能平台，用更年青动感的设计与H系列车型区分隔来，以抢占同级别中更多的细分市场。从这次公布会哈弗F5颁布的预售价来看，11.5-13.5万元的售价与H4有所堆叠，但一样担当了哈弗品牌在同级车中低价高设置装备摆设的“良好传统”。跟着F7的表态，可以想见将来哈弗成心将F车系打造成一个与H系列对抗的完备车系。
在我眼里，对付像长城如许的车企而言，解脱销量颓势不克不及只寄托不竭细化市场，操纵现有技能与车型平台开辟更多车型，在本色上优化技能平台，晋升总体产物力，才是解决问题的真正关头。
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