落魄英雄 全新马自达皮卡将拉皮D-MAX
马自达一向是皮卡市场上的小众产物。跟着皮卡在全世界范畴内愈来愈火，在敌手一向不竭推出全新产物的攻势下，马自达不能不做出一些扭转。马自达BT-50在皮卡市场上一向不温不火，可是其曾也有过光辉的汗青。马自达一向是皮卡市场上的小众产物。跟着皮卡在全世界范畴内愈来愈火，在敌手一向不竭推出全新产物的攻势下，马自达不能不做出一些扭转。
马自达BT-50在皮卡市场上一向不温不火，可是其曾也有过光辉的汗青。在70年月，福特Courier就是马自台中借錢,达B系列皮卡的贴牌产物。福特Courier曾一向寄托马自达的车辆口碑脱销南美、欧洲和亚洲。直到2006年，福特Courier正式改名为福特Ranger，第一代Ranger皮卡由此出生，只不外这一代Ranger照旧是马自达BT-50的“拉皮”车型。直到第二代车型才有所扭转，福特Ranger固然照旧和马自达BT-50同享平台和零件，不外此次主导设计的酿成了福特，马自达酿成了“拉皮”的阿谁。
近日，据外媒报导，第三代马自达BT-50将会扭转合尴尬刁难象，再也不和福特互助出产，改和五十铃举行互助。全新的马自达BT-50将会采纳久经市场磨练的五十铃D-MAX平台，并将不折不扣成为五十铃D-MAX的“拉皮”车型，除同享平台外，动力体系和零部件都连结一致，只是外观纷歧样。而上一代马自达BT-50和福特Ranger就是如许连结的高度一致。
马自达首席履行官兼设计总监Ikuo Maeda暗示，将马自达今朝的“魂动”设计放到皮卡上确切不易，相较起其它厂商必要耗费更多时候和经从来完成。可是马自达信赖，经由过程这个挑战，全新马自达BT-50将会具有更出众的外观。
在动力体系上，全新马自达BT-50彻底運彩報馬仔, 移植五十铃D-MAX的动力体系实属无奈，因为马自达旗下唯一的创驰蓝天汽油发念头其实不合适皮卡车型。以是BT-50不管是车身框架、动力都将从五十铃完备完好地移植过来。作为马自达动力部分卖力人，Ichiro Hirose也否定了马自达将要推出新型涡轮增压柴油发念头的传言。
上世纪70年月，马自达也是皮卡市场的风云车型，就连福特都要贴牌马自达的皮卡产物。谁知世变乱迁，马自达皮卡现在不是要“拉皮”福特，就是要“拉皮”五十铃。一向在皮卡市场上迟疑不前的马自达迩来既没有超卓的产物，也没有超卓的贩卖成就，可以说是皮卡史上一名“崎岖潦倒英雄”。将来借用五十铃D-MAX“DNA”的BT-50会不会有转机呢？咱们布满希冀。
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