凯翼汽车宣称“低价高品质”,实则老车拉皮换标当新车卖
现在自立品牌汽车浩繁，跟着市场竞争愈发白热化，很多车企都在千方百计吸引消费者眼光。有一个品牌也不破例，当初靠着互联网汽车的噱头进入市场，打着低价线路试图攻城略地。现在却遭受销量节节下滑台北機車借款,，面对着市场镌汰，它就是凯翼汽车。本年年头，奇瑞汽车将凯翼汽车51%股权让渡，如今的凯翼汽车危机不竭。销量遭受节节下滑
按照统计，2018年第一季度凯翼汽车总体销量为3399辆，环比降低53%。截止至2018年3月累计销量为3399辆，在所有汽车品牌中排位第81。以往比方凯翼X三、凯翼X5等主力车型，在销量上也遭受周全下滑。
2017年4月-2018年3月销量趋向
一季度凯翼汽车的主力车型，凯翼X三、凯翼X五、凯翼V3总销量为3380辆，占到凯翼该季度总销量的99%。可是颇具嘲讽象征的是，凯翼X3环比下跌50%、凯翼X5环比下跌49%和凯翼V3下跌61%。
一季度凯翼各车型环比跌幅
寄托低价路线打开市场的凯翼汽车，现在却怎样卖都卖不动。这和凯翼汽车的市场计谋、车型结构等有很大的瓜葛，就在不久前的4月28日，2018款凯翼X3正式上市。新车仅仅针对付外观、内饰和设置装备摆设等方面举行了调解、进级，被批毫无至心平台老旧。
平台老旧缺少新产物
今朝凯翼汽车的的在售车型主如果5款产物，凯翼X三、凯翼X5和凯翼V3为SUV车型，凯翼C3/C3R、凯翼E3为轿车。这5款车型的售价区间在4-10万元之间，走的是低价线路。同时它们大可能是两年前推出的车型，今朝凯翼迟迟未有新产物推向市场。
另外一方面平台老旧，改款车型小打小闹也是凯翼汽车的问题地点。大师都晓得，凯翼汽车最初是奇瑞汽车旗下的品牌，到了2018年1月初，奇瑞汽车将凯翼汽车51%股权让渡给宜宾市汽车财产成长投资有限责任公司和四川省宜宾普什团体有限公司。今朝愈来愈脱古怪瑞的凯翼更无任何新技能可用。
凯翼汽车旗下的车型大大都用的是奇瑞旧平台、旧技能。以凯翼X3为例，它和瑞虎3是统一平台的产物，动力总成来自瑞虎3，悬架布局也一模同样。同时4月份刚上市的2018款凯翼X3，只是外观、内饰和设置装备摆设的简略进级毫无新意。
定位为难、低价非高品格
凯翼汽车从上市之时，便信誓旦旦的要做一个纷歧样的汽车品牌，开启纷歧样的造车模式。其定位是三四线都会的中低端品牌，却被消费者认为一向在“旧瓶装新酒”。打着低价高品格的标语，但究竟却让人大跌眼镜。
客岁凯翼C3/C3R车型，还因部门车辆聚散器履行器及拉索、变速箱节制模块软件和变速箱线束质量问题，被告急召回5549辆汽车。此外售价区间为5.89-9.69万的凯翼X3，固然属于中低端售价，可是这个价位却连根基的ESP等平安设置装备摆设都必要选装，相反同价位的瑞风S三、绅宝、东南DX3等都有标配。
大咖点评
凯翼汽车走的并不是低价高品格线路，从销量上的一起下滑即可以看出消费者的选择。此外，平台老旧迟迟未有新产物是凯翼的最大问题，在台北市當舖,现在各大自立品牌纷繁推新车的布景下，又若何吸引消费者。对付这一系列的问题，凯翼汽车又将若何应答。
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