原创试驾视频 | 老怀安慰的非拉皮SUV 试瑞虎3X 1.5L
原题目:原创试驾视频 | 老怀抚慰的非拉皮SUV 试瑞虎3X 1.5LSUV高潮对付不少车厂来讲是一个危机，现实上也是一个机会。从危机的角度看来，不少轿车由于SUV的受捧而遭到了冷遇；从机会的角度来看，很多符合两箱轿车的产物经由过程一些拉皮手术，酿成了可以或许热卖的SUV，比方吉祥前景X一、长城哈弗H二、和长安CS15等车，都能在它们身上看到一些已停产或是正在出产之轿车的影子。
对付车厂们来讲，这招天然是无往而晦气的，由于一些原本的产物可以经由过程翻炒情势从新推出市场。
消费者也日本藤素,不会在乎车厂的至心是不是充沛，归正在我眼里大部门的消费者都看不出部门拉皮车的原型到底是哪些产物。
非拉皮，但也只能跨界
瑞虎3X，一样也是源自于他们的小型车产物，那末它到底是不是一台拉皮车呢，这是我在试车前的一个疑难。
收集上广泛认为瑞虎3X是来自于风云2的拉皮车。
究竟上，瑞虎3X只是与风云同属奇瑞的小型车平台，二者之间包含车身三维数据、底盘布局另有轴距等等内容，都有很多不同。
再加之瑞虎3X的外观设计依然有至关完成度，不只是简简略单地升高车身，参加一些越野套件，就变身成为一部所谓的SUV。
虽然如斯，我仍是不肯意将瑞虎3X看成是一台SUV，它加倍像是一部跨界车，由于本色上它并无至关的越野能力，只有必定的经由过程性。
固然了，你让一台只有1.5升排量的小型车再装上四驱体系的话也颇难为人家，倒不如老诚实实做一部跨界车好啦！
2018款瑞虎3X在外观、设置装备摆设方面都做了很多改良，以是此次我特地来到黄山试车，并且改款前的瑞虎3X我也没有体验过，权当一台全新车去体验吧……
适用空间中的小欣喜
因为瑞虎3X的轴距更长，并且三围数据都足够大，以是它比同平台的小型车——风云2的车箱空间要大很多，后排的空间也至关丰裕，不外惋惜的是，作为一部小型车它的空间也没有到达质变的境界，究竟结果一分钱一分货。
让我比力高兴的是厥后排座椅，具有不俗的支持性，特别腰部承托力使人得意，对我这类成天坐在办公室的人有极高友爱度，就算远程行车小蛮腰也不会歇工。
但比力惋惜的是，前排座椅为了包管底部能让后排搭客把脚放进去，高度是没有法子调理的，致使坐姿比力高，就算我只有165cm的身高也会感觉头部空间不敷丰裕，若是是身高跨越180cm的驾驶者，如无不测是会顶头的。
并且奇瑞瑞虎3X的车箱里用了很多哑光质料来取代中国消费者比力喜好的镀铬饰件，一来让人感觉车箱设计不花巧，也不会落空高档感。
成心思的是瑞虎3X的转速表利用了逆时针滚动的指针，如今的新产物上已很丢脸到有逆时针转速表了，只有老的跑车和阿斯顿·马丁的产物会有如斯设计，算是奇瑞设计师和工便秘治療,程师们藏在心底里的一丝小情怀展示给大师。
而整台车内里最奉迎我的，就是Apple Carplay功效啦！这也是中国市场里利用Carplay的最入门车型。
操控使人欣喜
鞭策瑞虎3X的是一副1.5升天然吸气发念头，匹配4AT变速箱。这个级此外动力组合在小型车上非经常见，但奇异的是奇瑞本身自己有一副CVT跟这副1.5升发念头匹配，那为什么要利用4AT变速箱呢？
很大的缘由是为了海外市场的接管水平，究竟结果售后的保修、配件改换之类4AT会加倍划算，以是奇瑞会利用在油耗方面稍微失容的4AT变速箱。
基于车重、风阻等瓜葛，瑞虎3X的动力仅仅是够用，出格是80km/h以上的再加快，表示简直是使人不敷得意，除自己1.5升发念头比力弱的动力储蓄以外，变速箱4个挡位的齿比差较大，致使换挡转速有大落差，也致使瑞虎3X的动力表示不敷都雅，以是每逢我筹备超车的时辰，都要预留足够长的加快间隔，否则一鼓作气加快却仍然赶不上超车窗口就很为难了。
而作为一台小型车，瑞虎3X的操控表示是相适时我等待的，由于轴距和车身都够短，以是车的操控相应可以做到很机动。
实在奇瑞对瑞虎3X的底盘真的下足了工夫，底盘的滤震做得至关好，同时也包管必定的支持能力，高速过弯的时辰车身侧倾对付一台SUV来讲是至关好了，并无一落千丈的窘况。
若是NVH能增强一点……
同时价得称颂的是底盘隔音做得不错，以是高速行车时可以或许表现出必定的高档感。不外惋惜的是，奇瑞居然未将动力体系的NVH事情做好，常常在加快时发念头粗拙的噪音和触动都直穿防火墙传进车箱内，很是扰人。
以是就算奇瑞将底盘的隔音做好了，但动力体系方面的噪音和触动却没有同时处置好，这是不成理解的。
作为奇瑞全部产物序列里最入门的产物，瑞虎3X赐与消费者一台说得曩昔的产物，除NVH这方面的错误谬误以外，整台车的表示是使人很是得意的。
同时，4AT若是能更换成更符合的CVT或DCT，瑞虎3X的动力体验会晋升很多，但这一切都是本钱而至。
究竟结果这就是一台入门SUV罢了。
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