汽车测评:途观L,绝对不是“拉皮版”途观!
途观L的上市，被不少车友戏称为“拉皮版”途观，包含本人在内也对此深表猜疑，究竟结果公共MQB平台的尿性，在近几年可没折腾出甚么功效，suv车型上更是一片空缺，途观L这款中型suv的出生，也偏偏处于途观更新换代的奥妙时候段，以是就留给人们很大的想象空间。
不外当拿到这台试驾车以后，颠末一段时候的深度体验，各方面的感觉让人非常惊讶，卖力任的来说，途观L绝对不即是“拉皮版”途观，固然是基于一个平台的产品，是以也被带着抉剔的目光来审讯，可是与途观比拟倒是彻彻底底的两台车，两种分歧的利用感觉和车型定位，本次试驾车型为380TSI至尊旗舰版，也就是顶配的2.0T四驱车型。
途观L全系7款车型，330TSI的1.8T先驱车型4款，价位区间：22.38万-27.68万，属于该车的主力军，其余3款为380TSI的2.0T四驱车型，价位区间：28.98万-35.98万，车型之间的设置装备摆设与代价有着光鲜的区别，以是在这款车的选择上没太大的纠结，根基属于数钱买车的状况。
整车外观
途观L的整车外观，没甚么可抉剔的，一如既往的公共家属式“不怒自威”，比拟当前风行的“大嘴式”夸张前脸，途观L选择稍显涵蓄内敛的方格状镀铬装潢，这一点很合适国人的持重性情，也贴合整车对付家庭利用的定位，车头中部与底部一分为二的进步气格栅也是亮点。
比拟途观毫无波涛的车身外观，途观L棱角分明的线条，堪称是掀起万丈波涛，固然如许形容有点浮夸的象征，可是也能是以证实途观L外观，不如小弟途观那般的枯燥，贯串整车的腰线，布满着实足的活动气味，多处利用的镀铬装潢条，也表现茵蝶,出车辆大气却不失持重的年青感。
不管是车辆的大灯与尾灯，都能看出层层朋分的立体感，带给人视觉上的打击，若是用一句话来描写车灯造型：双眼皮居然还带卧蚕，勾人心魄的眼神，让你不自发的就选择它。
整车设置装备摆设
途观L在整车的设置装备摆设与内饰上，犹如外观一般很“公共家属式”，照旧是阿谁稳定的口胃，你无可抉剔，有车型怪异的亮点可寻，但没有太多能拿出一讲的工具，不外德系品牌在质感上的细腻，依然丝绝不差的在这台车上表现出来，若是非要抉剔出一些欠好的工具，那只能说千年稳定的呆板，相对于较活动的外观来说，在进入车内有那末一丝不顺应的气概差别。
在车辆设置装备摆设上，1.8T车型标配氙气大灯（顶配旗舰版是LED大灯），比力惋惜的没有日间行车灯的选配，而2.0T标配全LED自顺应随动转向的高逼格大灯（包括1.8T顶配旗舰版），而且另有日间行车灯，其余的不同就是1.8T两款无全景天窗，在其他方面也算是良知设置装备摆设，主动大灯、前排主副驾驶电动调理、真皮座椅、换挡拨片、三区全主动空调与后排自力空调、空气灯、胎压监测、自感到雨刷、无钥匙启动、定速巡航、后视镜电动调理加热与主动折叠，这些国人比力垂青也很适用的设置装备摆设，除去个体最低配车型以外，其余则是全系标配。
使人比力惋惜的一点，高配车型行车仪表盘照旧是阿谁小屏幕，若是能选装液晶仪表盘，这个当前很受追捧的加分派置，无疑是很对国人的口胃，不外顶配车型的HUD平视显示体系，凡是被称之为战役机上的昂首显示，也是一种高逼格的加分派置。
因为途观定位于家用级中型suv，在车辆前排、后排与后备箱内，都能找到多个USB插口与12V电源插口，在1.8T顶配与2.0T的高配与顶配后备箱内，还能找到220V电源插座，对付家庭外出烧烤、野营，绝对是一大利器，此外在后备箱中另有多个挂钩与物品固定扣，途观L在细节上堪称是下足了工夫。
整车空间
途观L的整车尺寸，在全部测评竣事，让人非常得意，官方数据给出的车身尺寸：4712x1839x1673，对付这类天马行空的数据，信赖大师也是一脸懵逼，为了避免挥霍相互贵重的时候，只能祭出杀手锏“农民山泉”，信赖大师都喝过，水瓶的尺寸是固定的，列位在家无妨比照测评图片，用水瓶摆出空间举行体验，究竟结果大热天折腾一趟4s也不易，那末起首展示出先后排的储物格空间。
途观L的储物空间，只能用“大”字来形容，固然是在同级别以内，不少品牌车型把杯架做成“惨剧”般的存在，这点在途观L上彻底不存在，不管是前排仍是后排，公道的空间居然还取出那末多储物功效，对付家用比力繁多的物件，再也不消担忧丢在车辆地板上，包含带孩子出行必备的大点的保温茶瓶，也能找个空间给塞进去。
既然是台中型suv，那就必需要拿出一点真材实料，好比经常使用也很适用的后备箱空间，大师可以比照一下水瓶的尺寸，举行参考比拟，是不是合适心中必要的阿谁尺寸，以是你还认为只是大号途观那末简略嘛，另有就是后排座椅是固定的，以是没必要担忧咱们举行前移“骗”空间。
为了让大师有个更直观的感觉，前排与后备箱的空间丈量，只好冤屈本身当“人肉道具”，该道具身高180cm，体重90+kg，把后排座椅放倒以后，彻底平躺进去，而且头部间隔前排另有稍许空间，细心察看一下手臂与拳头的屈伸位置，而且此时前排座椅能跷二郎腿，以是途观L在空间上，绝对能知足一般的五口之家，而且在乘坐与储物空间上，还会有所充裕。
整车机能
其他的扯再多也是副角，车辆机能才是一台车的看家本事，1.8T发念头180匹马力，最大扭矩300NM,2.0T发念头220匹马力，最大扭矩350NM，对付一台不到1.8吨的车，动力绝对充沛，全系贏家娛樂城,DSG湿式7速双聚散变速箱，以是大师临时可以安心干式变速箱的问题。
全车自力吊挂，ESP电子助力转向，对付这套转向助力的调校，只能用“很轻”来形容，乃至就是轻飘飘的感受，对付路况的反馈不是很清楚，可以说直接过滤掉这类感受，固然这是对付我本人来说，更喜好路感反馈清楚的，不外对付女同道来说比力受接待。
本次试驾的2.0T顶配车型，作为双聚散车型+涡轮动力，调校的居然非常顺畅，在提速升档的时辰，在起步时会呈现疏忽不计的涡轮延迟通病，在行驶进程中的升档，几近没有涓滴的抑扬感，在降档的时辰细心感觉会呈现轻细的抑扬。
不外有两点问题凸显出来，第一就是升档时的延迟，作为双聚散车型，D档在2600-2700转才慵懒的升档，让人有那末一丝的诧异，如许的益处就是开起来比力顺滑愉快，抑扬的错误削减，互补以后不算问题的问题；第二是大脚起步时略微紧张的昂首问题，固然这点不少车都有，颠末频频的地板油起步测试，途观L这个昂首高度算是比力安稳的线性升起，和吊挂较软有必定的瓜葛，对付平常驾驶能接管。
suv车型的经由过程性，仿照照旧是一个卖点，水瓶高度的离地间隙，根基能知足一般的破路，或是野外的非铺装门路，底盘上除发念头护板的轻细隆起，全部底盘都很平整，不外对付这台车的吊挂调教和驾驶感觉，只能说有点软，全部吊挂、避震的支持力度有点虚，可是侧向和横向的支持力很足。
如许的益处就是车内乘坐质感的提高，在颠末坑洼路面会尽可能低落车内助员的感觉，对付喜好出去豁的同道会比力不喜好这类感受，不外对付途观L这台车的定位，也就是全部家庭来说，乘坐起来会加倍的恬静，以是这类调校问题取决于车型定位。
有话说：
途观L这台车，车内空间与机能调校，可以说一切的一切，都是千方百计的让家庭利用起来，加倍的惬意、顺畅与适用，对付途观L就是途观“拉皮版”的认知，可以完全的拿掉，途观L就是途观L，这台中型suv不但是弥补公共的车型空缺，也解释着公共这么多年对中国度庭的领会，以是作为一台大点的家庭用车，也许你找不出太大的亮点，可是够用就是最大的知足，犹如家庭中俭朴的豪情一般，不求豪富大贵，只求安全一辈子。
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