两代同堂销售仍下滑13.6%,奥迪Q5L拉皮减配之后陷入绝境？
现在的奢华SUV市场的竞争已进入了白热化的阶段，这一点重新车公布的角度便可见一斑。华晨宝马全新X3方才选择在重庆武隆的天坑景区上市，而全新奥迪Q5L则选择了一样阔别都会喧哗的贵州安龙召开公布会，堪称炸药味实足。可是，市场的竞争毕竟要回到产物力上，只要产物气力过硬，天然可以或许遭到消费者的青睐。反之，即即是新车公布会再出奇，市场毕竟也不会承认。而从奥迪Q5L上市首月的成就来看，成果其实不抱负。
据乘联会公布的数据显示，奥迪Q5在7月份的贩卖量仅为9078辆，同比下滑了13.6%，要晓得这仍是在两代车同堂贩卖的环境下获得的数据。那末，作为本年奥迪品牌在海内重点推出的SUV车型，奥迪Q5L并无被消费者承认，到底问题出在哪里呢？
拉皮减配其实不能忽悠消费者
今朝来看，奥迪Q5L全新进级后，在消费者看的见的处所确切有了不小晋升。特别是在中国消费者偏好的空间方面，轴距到达了2908妹妹，跟宝马X5的轴距只差了25妹妹。这类跨级的竞争气力，让全新上市的尺度轴距的宝马X3没法企及。不外加长以后的空间是大了，可是车辆的操控性和经由过程能力明显不如尺度轴距的车型，让人几多感受有些变了味，信赖这也是很多消费者其实不看好奥迪Q5L的缘由。
在关头的动力体系上，全新奥迪Q5L更是槽点满满。比方新车取缔了老款车型上的8AT变速器，而采纳了7速双聚散变速器。固然说奥迪官方在7DCT的传布上加倍凸起它在低油耗方面的上风，可是8AT所带来的更平顺的换挡，想必是消费者对这个级别车型更加垂青的要素。
要晓得全新宝马X3仍然采纳的是8AT，而奔跑GLC更是采纳的9AT，从当前中国消费者的爱好水平来看，明显宝马X3和奔跑GLC要比奥迪亲L更胜一筹。此外值得存眷的是，以前奥迪Q5也曾采纳过双聚散变速器，可是因为抑扬和发抖的问题颇多，终究在后期换成为了8AT变速器。现在重蹈复辙，是奥迪对付本身的7DCT更有信念，仍是迫于本钱的压力呢。
此外在消费者存眷的四驱体系上，以前奥迪Q5搭载的是quattro全时四驱体系，而且还配备了中心机器式托森差速器，不管是机能仍是靠得住性都有不错的表示。但是全新Q5L却采纳了多片聚賓果賓果,散器式布局的Quattro Ultar，从本色上来看这只是一款当令四驱体系，越野能力降低了很多。而抛却本身引觉得傲的看家科技，奥迪Q5L的吸引力也就大不如前了。
频仍贬价成惯性，让消费者延续张望
近年，奥迪固然新品推出的速率其实不慢，可是其品牌力在消费者的心中已起头大幅的降低。这此中重要的缘由即是车辆在上市不久后就起头大幅贬价，进而紧张影响了车辆的保值率。现在，与奥迪Q5L仍然同台贩卖的老款Q5，其市场优惠幅度最高已到达了11万摆布，反观同级的奔跑GLC仍然在很多地域加价贩卖。
固然你可能会说了，老款车型贬价处置是正常的环境，可是值得注重的是当初全新奥迪A4L上市时，销量十分暗澹，必不得已大幅贬价后才获得了不错的市场反馈。是以，这也让很多消费者会猜疑，奥迪Q5L若是销量欠好，会不会举行大幅贬价呢？当这类大要率事务摆在面前时，消费者连機車借款,结张望的状况或入手其他车型就更易理解了。
今朝来看，既然奥迪Q5L的市场热度不高，那末奥迪官方无妨放下体面，再度祭出贬价的大招，来抢占奢华SUV的市场。究竟结果Q5L经由过程焦点零部件的减配，已具有了贬价的空间。不外如许一来，奥迪的品牌力势必再度下滑，曾的奢华品牌将逐步滑向“布衣品牌”。
写在最后
近年，奥迪品牌在海内市场的销量逐步下滑，而且品牌力也大不如前，跟其不思朝上进步有直接的瓜葛。仅仅靠拉皮外观，晋升些科技设置装备摆设已远远不克不及知足消费者的需求，在机器层面的不升反降，进一步拉低了本身的产物形象。如许来看，奥迪Q5L堕入当前的销量窘境也就层见迭出了。
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