韩国人拿旧平台拉皮的7座SUV,能否拯救韩系车在中国的低迷吗
[车友头条-车友号-午夜手动挡] 作为独一没有完成2016年度贩卖方针的合股车企，春风悦达起亚2017年规划推出7款新车型，制订了70万年度贩卖方针。在“头炮”起亚KX7公布会现场，被告急召回解迫在眉睫的苏南永忙于与经销商觥筹交织。01
起亚KX7敏感时代对峙上市
比年来韩系车处于不叫好也不叫座的为难场合排场，韩国引进“萨德”反导体系再次挑起了中国消费者的爱国热忱，再加之本年年头春风悦达起亚履历了经销商团体反叛风浪，在这内忧外祸的情势下，起亚告急召回曾缔造了4年销量增加的老帅苏南永，但愿借助KX7的“高性价比”与宿将多年的铁血手段挽返梢量下滑场合排场。
处于敏感时代，起亚KX7于3月17日正式上市。公布会上几近看不到韩国元素，从演出到领致使辞，都由中方承当，担当春风悦达起亚总司理的苏南永与众经销商推杯扳谈，并无高调表态讲话，恐怕触碰着国人敏感的神经。
但是这其实不能拦截春风悦达起亚销量显现断崖式下滑，2017年2月春风悦达起亚销量仅为31146辆，同比降低24%， SUV销量最佳的智跑也只有3006辆，同比降低54.1%，而新车型KX3和KX5别离只以1419和1325辆结束。
国人真的连合起来的时辰，威力仍是很可骇的。
02
KX7在合股和自立之间艰巨求生
在这个节骨眼上，起亚KX7上或不上显得很纠结，处在泥潭中的春风悦达起亚也顾不得那末多智能硬着头皮上了。起亚KX7和苏南永同样，都是被寄往成为救世主的的脚色，但KX7明显尴尬重担，起亚KX7基于老款索兰托平台出产，持续了带有家属血统的虎啸式前脸。
车身长度4730毫米，轴距2700毫米，跟现代全新胜达根基同样，比拟途观、奇骏这些紧凑级SUV而言已有了较着的超出，但若依照7座车型的定位，与汉兰达、锐界这些车型比拟仍是有着不小的差距，空间有限，弱势较着。突显7座SUV的大气，KX7车尾设计增长了动感结果，车灯精巧、底部带有方形排气管，晋升了整款车的越野格调。
主推7座车型，但缺乏空间上风，第三排根基是安排，还不如像本田冠道那样直接主打大5座，7座就该有个7座车的模样，车身尺寸没有上风，还好意思叫7座车么？手哥看来不如加点钱买辆汉兰达。
虽无空间上风，可是起亚KX7在动力方面搭载了2.0L、2.4L、2.0T三款发念头。2.0T将是主打，最大功率177kw，峰值扭矩353Nm，跟同级竞品比拟略显上风。2.0L重要为了拉低起步价，最大功率120kw，峰值扭矩202Nm，开起来感受就是小马拉大车，一个字，肉。
2.4L车型唯一一款，最大功率120kw,峰值扭矩203Nm。参考订价22.48万元和23.98万元的全新胜达2.4L车型，2016年销量仅2200辆，如许看来起亚KX7的2.4L车型销量其实不乐观。8款车型全数配备6AT变速箱，高配配备四驱体系。
代价稍低的KX7除一些根基设置装备摆设以外，部门车型有盲区碰撞预警、carplay/carlife手机互联、电子手刹、自助驻车、多功效标的目的盘、座椅加热、全景天窗等功效。这些恰是韩系车一向沿用的高性价比竞争计谋，综合竞争力晋升、颜值达标，对付中产阶层来说或多或少有点吸引力。
03
苏南永难做救世主
苏老迈对此款“中pk10,国特供车”抱有乐观立场，但明眼人都能看出来这是在强颜欢笑掩耳盗铃。手哥按照起亚近几个月来的销量走向及与此车设置装备摆设雷同的几款车销量趋向展望，这款车作为中型SUV销量未必比得上全新胜达。
主流合股品牌的财产结构下调、自立品牌的突起、再加之现阶段的舆论压力，70、80后集经济根本、家庭社会责任感于一身的这部门群体怕是看不上起亚KX7。
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