标致再推拉皮车 207诞生始末分析解密
而就新车变革更新率来看欧版207大部门零件和206通用，也就是说即便进入海内出产，那末相对付引进全新换代车型的话仍是要廉价不少的，此外因为今朝海内的人力资本很是丰硕，以是相对付外洋也十分廉价，出产本钱整体要比外洋低不少，此外对付汽车工业中国当局在政策方面已大开流台中搬家,派，若是这些身分综合在一块儿还会致使207国产后售价偏贵，若是不是美丽内部的缘由的话，那末我想全世界最会算账的丰田底子不会在华投资建厂的。想到这里就不由让我想到昔时美丽和广州汽车那场短暂的婚姻，1986年9月当第一辆广州美丽504驶下出产线的那一霎时，美丽和广州汽车刹时成绩了中国的明星梦，可是这其实瑜珈褲,不是由于504在市场上面何等有竞争力，而是由于那时中国汽车市场方才起步根基处于空缺时代，并且鼎新开放使一部门人先富起来，市场上面根基就是有市无车的征象，聊胜于无的近况充溢着那时的汽车市场，以是这才使504酿成了抢眼明星。
可是跟着中国汽车流派的快速开放，公共、本田等品牌接踵在海内推出了本身的新产物，而美丽此时并无给广州团体带来新产物，而是将504拉皮到了505，该车早已是法国多年前的镌汰产物，也恰是美丽较着中国市场废料操纵，即能卖几多CKD配件就买几多的心态从此埋下了两边割裂的种子，公然跟着桑塔纳、奥迪100等车的到来，让质次价高的美丽从此再无人问津，因而比年的吃亏让广州美丽在1997年走向了割裂。
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