新瓶装老酒的拉皮車為何能热賣?
固然某泰、某风也有個“皮尺部分”，但拉皮車并不是指上圖那些直接copy過来的車型，而是教唆用老款車的平台套上新設計的壳子，继续呈現在不该该呈現的年月举行销售的車型。听起来像是贬义?那為甚麼海内市场上另有那末多拉皮車深受接待，并热销不竭呢?引导價：10.99-15.99万元
首當其冲的即是公共朗逸，并衍生出了其它比方朗行、朗境、蔚领、宝来等車型，但实在根柢都是源于十几年前的第四代宝来(bora)。平台虽老，但未必不克不及奉迎消费者，網上风行的段子都说“公共钻研中國人”，這话太精炼了。上海公共在宝来(MK4)的PQ34平台上拉长轴距并做結局部的优化，再按照現款的公共气概設計一套外觀，在平凡消费者眼里堪称是洗心革面般的進级呀，最要命的是還加量不加價。
對付朗逸和其它公共衍生的一些車型来讲，实在本色是它——Bora MK4。
還没完，要晓得中國消费者是最為抉剔的，有靓丽的外觀還不克不及感動买家，因而在内饰上也采纳了“德味儿”浓烈的設計，而拉长的轴距培养了秒杀同级的後排腿部空間。外觀博得了媳妇，公共logo博得了岳父，尔後排空間博得了丈母娘，這車想不买還不可!
引导價：9.68-12.23万元
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福睿斯，一個當初上市還讓人摸不着脑子的名字，但细心看它的【Esco增髮方法,rt】英文名字就晓得来頭不小，但也仅限于“英文名字”来頭不小，車型自己和之前叱咤赛场的Escort毫無瓜葛。
海内在售的福睿斯是一款全新車型，與嘉韶華、福克斯等注意驾驶兴趣的車型分歧，它主打經济和家用，和現款福克斯共用C1平台，而且作出“优化”，你们必要空間?拉长轴距呗!你们要廉價?後悬架减配為扭力梁。是的，以是福睿斯可以算是福克斯的“弱鸡”简配版。
大師都叫Escort，這明顯才是改正宗，实在它仍是福克斯的先辈，福克斯注意驾驶操控的良好傳统就是從历代Escort上获得真傳的。
相對付福克斯，福睿斯的内饰設計改得没有那末立體，但海内消费者就好這口，守旧简便的線条才能吸引他们，究竟結果這是一台居家車型，太浮夸的造像吓到小朋侪白叟家就欠好啦。而空間也增大了很多，出格是那狭隘的後排，現在也能讓所有搭客惬意地乘坐了。
動力方面彷佛不那末器重，全系只搭配1.5L天然吸气，共同5速手動和6速主動变速箱。或许因為技能老旧，很多車主批判说油耗“動人”，都快遇上蒙迪欧的了。
引导價：7.99-10.99万元
看到隔邻“老福”都捞了一笔，因而上海通用也按耐不住，推出了科沃兹。但售價為什麼乃至比很多同级國產車更廉價?那是由于科沃兹不管平台仍是底盘，都是源于老掉牙的别克凯越。雪佛兰和别克分歧品牌也能如许玩?别忘了它们的“爹”都是上海通用呀。
對了，科沃兹的發念頭实在就是遍及五湖四海的神車宝骏上的那款1.5L天然吸气引擎。平台成(老)熟(旧)加之模块化動力體系，以是這就是其售價天下娛樂城,极具性價比的缘由。
若是说海内的公共是拉皮車專家，那末通用就是换标狂人。交战疆场十余载的别克凯越停產後，科沃兹便接過了其“冲量”大旗。
虽然说用的是老旧護肝茶, 平台和發念頭，但彻底不消灰心，究竟結果這些都有实打实的好口碑，并且省下来的錢還可讓廠家從新設計内饰外觀，添加很多潮水的設置装备摆設呢。以是凭仗着顶配才10W出頭落地的代價，令它完善地完成冲销量的使命。
引导價：10.98-14.98万元
和朗逸、福睿斯等車型分歧，固然大師都是采纳老平台套新衣，但凌派的造型明顯是設計“使劲”過分。庞大的前灯加之毫無控制的镀铬饰条，再把車身拉长拔高，配上缭乱的腰線和穿戴“36码的小鞋”，這......無言以對。為什麼会“长”成這模样?由于其采纳的是数年前的老锋范平台，昔時锋范的“三围”仍是小型三厢車，現在“發福”酿成了A级車，必定不和谐啦。
不外不要紧!由于它另有“空間”這個杀手锏!在形状“發福”的進程中，内部空間也随之增大，出格是後排空間和頭部空間，固然是拉皮車，但本田自家的良好傳统仍是學到很多的。加之1.8L引擎配CVT变速箱的组合，動力高，油耗低，令很多有“臉盲症”的人抵受不了诱惑，纷繁購入。
“拉皮車”這個词那時出来的時辰，确切有必定贬义成為，但它们都有空間大、設置装备摆設高、廉價等配合點，這無疑是今朝阶段的海内消费者最為垂青的几點，至于動力，操控這些，彷佛大部門都不關切，以是说拉皮車是按照中國消费者口胃量身定制的，能不热销吗?
但此時延长出一個問题，若是将来消费者照旧注意的都是務实但单方面的元素，那末必定会愈来愈多的國際品牌推出“特供車”“拉皮車”，對付海内的汽車財產和汽車文化来讲，真的是良性轮回吗?
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