『朗逸Plus』:你可以说我『套娃』,但不能说我『拉皮』|车壹条
加菲猫 车壹条 3天前老款朗逸的潜伏用户必将会分流部门『朗逸Plus』的流量，但依照上汽公共的『套路』，新老朗逸根基会以朗逸家属为销量单位，这也就象征着，朗逸极可能会表示出哈弗H6同样的绝对统治力。
文｜加菲猫
图｜来历收集
不管是套路也好，仍是气力也罢，公共在中国市场又缔造了一项『豪举』：在现有车型上推出尺寸更大的Plus版。
不久前，公共品牌Lavida家属最新成员全新一代朗逸，新车供给1.4TSI缸内直喷涡轮增压发念头和1.5L全新天然吸气发念头两种动力，搭配分歧设置装备摆设，共推出6款车型，售价区间11.59万元—16.29万元。
从公然的产物信息中得悉，新一代朗逸在售价、尺寸和设置装备摆设比上一代朗逸均所有晋升。市场上为了区别这两款朗逸，将全新朗逸称之为『朗逸Plus』，而且上汽公共为此采纳了『多代同堂』的贩卖手腕。依照企业的计划，新一代朗逸将挑战更高档此外A＋市场，与上一代朗逸构成协力，巩固上汽公共在A级轿车市场的霸主职位地方。
外界对如许的操作其实不目生，昔时仅靠途观一款车型交战SUV市场的上汽公共，面临中国市场的消费进级显得有些力有未逮，在大7座SUV途昂到来以前，企业早一步推出了途观L，实时弥补了公共在25万－35万元的市场空缺。
固然，如许『简略直接』的打法也为上汽公共便秘治療,招来一些质疑。若是说公共以前的设计思绪仅仅是『套娃』，现在乃至被外界形容为『拉皮』，其弦外之音是：产物之间除尺寸，设计上几近没有太大不同。冒着消费者『审美委靡』的危害，公共为什么还要拿『金字招牌』的朗逸再做测验考试？直至新车表态，外界才读懂公共真实的『谨慎机』。
为了规避『多代同堂』对品牌酿成的误伤，新一代朗逸吸收了韩系车的履历教训，不但用价位拉开竞争区间，还在原有车型长进行了周全进级。上一代朗逸用近乎十年的时候创下了350万辆的高光成就，从江湖职位地方来看，廉颇固然老矣，但仍然具有市场竞争力，只是公共已起头进入MQB期间，还逗留在PQ34平台的朗逸明显有些说不外去，以是『朗逸Plus』选择了更加先辈的车型平台。
单从外观上来看，壹哥能直观识别出，这是一辆典范的公共轿车，但毫不是外界所说的『拉皮车』，由于新车与上一代朗逸在外观上有着很大的扭转，前者更像是小一号的辉昂。作为海内首款采纳公共品牌最新一代设计说话的量产车型，新一代朗逸的车身没有过剩的线条，加之溜背造型，使得侧体态态加倍动感流利。尾部造型健壮具备张力，共同尾翼的动感设计，整车更合适今世年青人的审美需求。
内饰方面，公共在B级车范畴有着绝对的话语权，其内饰质感也沿用到了新一代朗逸身上。横向领悟式的中控台设计增强了视觉延展性；仪表台上的亮黑拉丝渐变饰板，使得总体内饰加倍调和与同一；导航上移，则提高了中控屏幕的位置，让操作加倍驾轻就熟。从总体上来看，其内饰固然没有新造车企业营建出的灿艳和科技感实足，但却显现出公共独占的视觉质感。
最后，在动力表示上，新一代朗逸初次搭载EA211 1.5L全新天然吸气发念头，固然也有效户认为有些『小马拉大车』的即视感，但这款发念头在数据参数上的表示优于以前的1.6L发念头。壹哥认为新一代朗逸的精华在1.4T车型，由于其搭载的EA211缸内直喷涡轮增压发念头共同DSG 七速双聚散变速箱，使百千米加快时候仅为8.3秒，而且综合工况油耗低至5.4L/100km，领先于同级别竞品。
至于其市场表示若何，鉴于其产物定位和售价区间，新一代朗逸与『同门敌手』一汽-公共速腾处于统一级别。今朝，速腾的月均销量靠近3万辆，而上一代朗逸已冲破3万辆。无庸置疑，老款朗逸的潜伏用户必将会分流部门『朗逸Plus』的流量，但依照上汽公共的『套路』，新老朗逸根基会以朗逸家属为销量单位，这也就象征着，朗逸极可能会表示出哈弗H6同样的绝对统治力。
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