拉皮整容君威GS更运動就更值得買?
本年七月，全新一代别克君威正式上市。新車共推出1.5T、2.0T和1.8L混動三種動力的10款車型，售價區間17.58-26.98万元。此中包含两款GS車型，两個車型售價别离為23.98万元和26.98万元，28T GS尊贵型恰比如28T 尊贵型贵了3万块錢，這三万块錢的差距事实在哪里？真的只是多了一些活動套件嘛？别克君威GS版本車型，前脸方面，仍然是為人所認识的别克飞翼式设计，不外并无采纳直瀑式的中網格栅，改成采纳了飞翼立體網格纹理，在中網的右边加之了赤色的GS LOGO，彰显GS車型身份。竖立式的“獠牙”设计仍然被保存下来，改成五边形设计样式，进犯性较上一代有所缓解，可是看起来更优雅更時尚。在車身尺寸方面，该車的长宽高尺寸為4909妹妹 /1863妹妹 /1461妹妹，轴距為2829妹妹。
車身侧面，要晋升一辆車的活動感，不少人會選擇改装刹車卡钳，出格是赤色的刹車卡钳，从视觉上去看总體的活動感會晋升很多。君威GS不但仅给了一個赤色的刹車卡钳，而是直接给你brembo的四活塞刹車卡钳，再共同五辐熏黑的轮毂，活動感直线上升。不外轮胎仍然配备的是245/45 R18的马牌MC5轮胎，跟平凡版本同样。
車尾部門的變革一样较着，采纳了一體化设计的镀铬双出排气管，别的反光板的样式从横条改成竖型，估量這也是参考了很多超跑的设计，讓車尾看起来加倍活動，视觉中間更低。
纯黑的内饰营建出活動空气，三辐平底式活動標的目的盘尤其夺目，君威GS参加了專属的换挡拨片。内饰照旧采纳大面积软搪塑材質包裹，在門内侧扳手和前排挤風口四周参加了碳纤维装潢，衬托活動空气。君威GS另有一大亮點，就是包裹性很强的一體式活動座椅。顶配的君威GS主驾驶席支撑電動14向调理，此中包括了侧翼的電動调理，别的座椅推拿馬桶不通,也是顶配車型独占设置装备摆设。除此以外主副驾寶寶防護面罩，也都供给了腿托的设计，以包管座椅對小腿的支持。
君威GS独占的FlexRide自顺應驾驶體系功效在中控大屏上清楚展示，體系分為主動、恬静和活動三種模式，分歧模式下經由過程中控屏還可以對標的目的盘或吊挂举行酷塑冷凍減脂,自界说，比方活動模式下我可以只扭转吊挂的阻尼而不扭转標的目的盘的反馈力度。
動力方面，君威GS照旧采纳的是平凡版君威上的那套2.0T+9AT的動力组合，并采纳前置先驱的驱動方法。全新一代君威GS的最大亮點是较着的减重和CDC全時自動液力减震體系的利用，而這两點是全新一代君威GS在活動機能上做的最大的扭转。全新的CDC全時自動式不乱體系，每秒扫描路面跨越100次，即時反馈路况信息，及時调理吊挂阻尼，供给尺度、柔和、健壮三種分歧的吊挂感觉，包管恬静性和操控性。
君威GS的推出，使君威成了年青人在斟酌家庭用車和本身玩車的好選擇。总的来讲，君威GS照旧是那款讓咱们最冲動的君威。在這個强手如林的市場，君威GS是不是能持续上一代的势头，杀出一片天呢？咱们拭目以待。
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